صمصامی گفت: دولت نباید اجازه دهد رفتارهای سودجویانه در کشور اتفاق بیفتد. علت‌العلل گرانی‌ها نه جنگ، بلکه سیاست‌های غلطی بوده که در دی‌ماه اجرا کردیم و متأسفانه اکنون هم همان سیاست غلط را در حال اجرا هستیم...

بعضی ماشین‌ها برای این ساخته می‌شوند که سریع باشند. بعضی‌ها برای این‌که لوکس باشند. اما استون‌مارتین همیشه دنبال چیز دیگری بوده؛ ساختن خودروهایی که انگار از دل فیلم‌های جاسوسی، باران لندن و کت‌وشلوارهای دست‌دوز بیرون آمده‌اند. ماشین‌هایی که حتی وقتی خاموش‌اند هم نوعی وقار مرموز دارند.

انسداد مسیرهای جنوبی و آسیب به واحدهای بزرگ تولیدی، فعالان بخش خصوصی را بر آن داشته تا با همکاری دولت، مسیرهای جایگزین ریلی و آبی را برای تأمین مواد اولیه و نیازهای مردم جایگزین کنند. این برنامه عملیاتی که با هدف کاهش هزینه‌های تولید و مدیریت زمان تدوین شده، به‌دنبال آن است که با ترمیم مرحله‌بندی شده آسیب‌های صنعتی، از بروز اختلال در صنایع استراتژیکی همچون مسکن و خودروسازی پیشگیری کند.

بر اساس طرح جدید وزارت نفت، اگر شخصی به جایگاه مراجعه کرد و به جای استفاده از کارت سوخت شخصی، از کارت اضطراری استفاده کند، مشخص می‌شود که این دو تا ۱۵ لیتر سوخت را فلان شهروند با مشخصات خودروی فلان دریافت کرده است.

بعضی ماشین‌ها قدرت را فریاد می‌زنند. بعضی دیگر آن را پنهان می‌کنند زیر کت‌وشلواری گران‌قیمت، رینگ‌هایی ظریف و کابینی که بوی چرم دست‌دوز می‌دهد. آلپینا همیشه از دسته دوم بوده؛ برندی که هیچ‌وقت مثل AMG عربده نکشید، اما هر بار آرام وارد اتوبان شد، فهمیدی با چیزی طرفی که می‌تواند قوانین فیزیک را بی‌صدا تحقیر کند.

پس از هفته‌ها تعطیلی، بورس تهران قرار است از فردا فعالیت خود را از سر بگیرد. این بازگشایی در شرایطی انجام می‌شود که سازمان بورس مجموعه‌ای از مقررات و محدودیت‌های معاملاتی را برای مدیریت روند معاملات در روز‌های ابتدایی اعمال کرده است.

بعضی خودروها با عدد و نمودار فروخته می‌شوند؛ با مصرف سوخت، شتاب صفر تا صد و تعداد نمایشگرهای داخل کابین. اما بعضی ماشین‌ها هنوز با احساس فروخته می‌شوند. با حسی که وقتی شب پشت فرمان می‌نشینی، چراغ‌های شهر روی بدنه می‌افتند و موتور آرام زیر پایت نفس می‌کشد، آرام‌آرام وارد وجودت می‌شود.

وزارتخانه‌ای که در تأمین بودجه پروژه‌های عادی زمین‌گیر شده و حالا بارِ سنگین بازسازی‌های پس از جنگ را هم به دوش می‌کشد، در حالی از افتتاح سخن می‌گوید که جیبِ صندوق ملی مسکن خالی و سفره‌ی متقاضیان زیر بار تورم سال ۱۴۰۵ کوچک‌تر از همیشه است.

زنگ خطر توقف خطوط تولید خودرو به دلیل برگشت خوردن چک‌های پرداختی به قطعه‌سازان به صدا درآمده است به طوری که با خالی شدن باک نقدینگی در واحدهای تولیدی، قطعه‌سازان تغییر از مدل سنتی پرداخت‌های چهارماهه به بازپرداخت‌های یک‌ماهه را تنها شرط ادامه حیات خود می‌دانند و بر این باورند که اصرار بر تداوم روند فعلی، به زودی منجر به فلج شدن کامل تولید و خالی شدن بازار از قطعات یدکی و خودروهای نو خواهد شد.

بیش از ۲۵ میلیارد دلار قاچاق کالا در کشور وجود دارد؛ روزانه بیش از ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل و بنزین قاچاق می‌شود. در چنین شرایطی، بانک‌های کشور نیز آن تکالیفی را که باید انجام دهند یا آن تسهیلاتی را که باید در اختیار بخش‌های مختلف قرار دهند، در بسیاری از موارد به درستی انجام نمی‌دهند.

در حالی که بانک مرکزی بار دیگر سیاست فروش ارز سهمیه‌ای به ازای هر کد ملی را احیا کرده است، اجرای این طرح از همان روز‌های نخست با ابهاماتی جدی روبه‌رو شده؛ از محدود بودن بانک‌های عرضه‌کننده گرفته تا عملاً غیرفعال ماندن صرافی‌ها و حتی امکان خرید ارز توسط اتباع غیرایرانی.

ایران‌خودرو در مدل فروش جدید خود، ساختاری طراحی کرده که در آن سود افزایش قیمت برای خودروساز محفوظ می‌ماند، اما هرگونه رشد هزینه، تورم یا تغییر نرخ‌ها مستقیماً به حساب خریدار نوشته می‌شود بنابراین اگر بازار بالا برود مشتری باید بیشتر بپردازد و اگر پایین بیاید باز هم ریسک اصلی با خریدار است.

افزایش نرخ ارز و تورم در ماه‌های اخیر بار دیگر سیاست‌های ارزی دولت و عملکرد بانک مرکزی را به یکی از محور‌های اصلی بحث‌های اقتصادی تبدیل کرده است. در حالی که برخی این تحولات را نتیجه شرایط جنگی و فشار‌های خارجی می‌دانند، برخی نیز معتقدند بخش مهمی از این روند به تصمیمات داخلی در حوزه سیاست‌های ارزی بازمی‌گردد.

یک زمانی اسم تویوتا که می‌آمد، ذهن آدم می‌رفت سمت کارخانه‌های منظم ژاپنی، مهندس‌هایی که با وسواس پیچ‌ها را سفت می‌کردند و سدان‌هایی که شاید هیجان‌انگیز نبودند، اما انگار برای دوام آوردن تا آخر دنیا ساخته شده بودند.

ایران‌خودرو با خرید شرکت تیوان، رسماً نقشِ «فرشته نجاتِ مالی» گروه بهمن را بازی کرد! در حالی که کارگران و قطعه‌سازان در انتظار نقدینگی هستند، ثروت ایران‌خودرو در یک معامله مشکوک به شرکتی واگذار شده که مالک آن، همزمان صاحب‌خانه و میهمانِ ایران‌خودرو است.

سامانه «نانینو» که قرار بود پایان‌بخش قاچاق آرد و فساد باشد، حالا خود به بزرگترین کلاف سردرگم معیشت تبدیل شده است. از سهمیه‌هایی که بی‌دلیل کم می‌شوند تا نانوایانی که برای جبران خسارت سامانه، دست در جیبِ مردم می‌کنند، همگی نشان از شکست پروژه‌ای دارد که قرار بود شفافیت ایجاد کند اما «تراکنش‌های فیک» و «کارت‌کشیدن‌های صوری» را رواج داد.