در مورد وزارت راه و شهرسازی در ویکی تابناک بیشتر بخوانید
کلیات
وزارت راه و شهرسازی یکی از وزارت‌خانه‌های دولت ایران است. در تاریخ ۳۱ خرداد ۱۳۹۰ با رأی مجلس و تأیید شورای نگهبان وزارت راه و ترابری با وزارت مسکن و شهرسازی ادغام شده وزارت راه و شهرسازی را تشکیل داد.
این وزارت متولی ادارهٔ امور حمل و نقل زمینی، دریایی و هوایی در محدودهٔ داخلی کشور و ارتباطات ترابری میان ایران و دیگر کشور‌های جهان و همچنین سیاستگذاری در حوزه مسکن و شهرسازی در ایران می‌باشد.
هم‌اکنون رستم قاسمی مسئول این وزارتخانه است.
تاریخچهٔ وزارتخانه
ساختار و سازمان وزارت راه و شهرسازی در درازای مدتی که از فعالیت آن می‌گذشته‌است به دلیل ضرورت‌های ملی به دفعات دچار تغییر و تحول گشته‌است. روند این تحول را می‌توان به دوره‌های زیر تقسیم‌بندی نمود:
وزارت فوائد عامه ایران
در سال ۱۲۹۸ هجری قمری و در دوران سلطنت ناصرالدین‌شاه وزارت فوائد عامه بنیانگذاری شد و امور مربوط بر ساخت راه، پل و راه‌داری برعهدهٔ وزارت‌خانهٔ مذکور گذاشته شد. این وزارتخانه تدریجاً در سال‌های پس از بنیانگذاری به وظائف دیگری مانند تجارت و فلاحت پرداخته که به همین دلیل بعد‌ها به نام فوائد عامه و تجارت و فلاحت تغییر نام یافته‌است. هزینه‌های راه‌سازی در این دوران با اخذ «باج راه» که در راه‌دارخانه‌ها گرفته می‌شده تأمین می‌گردید و این مبلغ سالیانه از سه میلیون ریال تجاوز نمی‌کرد.
ادارهٔ کل طرق و شوارع
از سال ۱۳۰۱ اداره‌ای به نام «ادارهٔ کل طرق و شوارع» در وزارت فلاحت و تجارت و فوائد عامه به منظور اقدام مؤثر برای ساختمان راه‌ها، نگهداری و بهره‌برداری تشکیل گردید. ادارهٔ کل طرق و شوارع، راه‌های کشور را به نواحی مختلف تقسیم و مسئولیتی برای ادارهٔ امور تعمیر و نگهداری آن‌ها معین کرد.
تشکیل وزارت طرق و شوارع
در ۲۷ اسفند ۱۳۰۸ به موجب قانونی که از مجلس شورای ملی گذشت، ادارهٔ کل طرق و شوارع به وزارت طرق و شوارع تبدیل و در ۲۸ فروردین ۱۳۰۹ سید حسن تقی‌زاده به عنوان نخستین وزیر طرق و شوارع به مجلس شورای ملی معرفی شد. با تأسیس این وزارتخانه، راه‌سازی در ایران گسترش یافت و با امکاناتی که تدریجاً فراهم شد برنامه‌ها و پروژه‌های راه‌سازی ادامه پیدا کرد.
تشکیل وزارت راه
در سال ۱۳۱۵ وزارت طرق و شوارع با تصویب مجلس شورای ملی به وزارت راه تغییر نام یافت.
تغییر نام وزارت راه به وزارت راه و ترابری
در تاریخ ۱۶ تیر ۱۳۵۳ به‌منظور اعمال سیاست جامع و هماهنگ برای ترابری کشور و توسعه و تجهیز، گسترش، نگاهداری و ایجاد تأسیسات زیربنایی آن با توجه به مقتضیات توسعهٔ اجتماعی، اقتصادی و عمرانی و دفاع ملی با رعایت قوانین مربوط نام وزارت راه به وزارت راه و ترابری تغییر یافت.
تشکیل وزارت آبادانی و مسکن
بموجب قانون مشتمل بر ۱۰ ماده و ۷ تبصره در مورخ ۱۳۴۲/۱۲/۲۲ به تصویب رسید، وزارتخانه‌ای از تلفیق بانک ساختمانی، سازمان خانه‌سازی وزارت دارائی و دفاتر فنی سازمان برنامه به نام «وزارت آبادانی و مسکن» تأسیس و موجودیت یافت. در سال ۱۳۵۳ تغییر نام وزارت آبادانی و مسکن به وزارت مسکن و شهرسازی و تعیین وظایف آن از طرف مجلس انجام می‌شود.
ادغام و جابه‌جایی
طبق برنامهٔ پنجم توسعه برای کوچک‌سازی دولت قرار بود که وزارت‌خانه‌های دولت از ۲۱ (که پس از تشکیل وزارت ورزش و جوانان به ۲۲ تا رسید) به ۱۷ تا بکاهد. برای همین دولت تصمیم گرفت که فرایند ادغام چند وزارتخانه را آغاز کند؛ از جمله ادغام وزارت راه و ترابری در مسکن و شهرسازی. از این رو ماجرا در هیئت دولت تصویب شد و آمادهٔ ارائه به مجلس. پس در آغاز ادغام دو وزارت‌خانهٔ راه و ترابری و مسکن و شهرسازی در هیئت دولت تصویب شد و وزارت امور زیربنایی نام گرفت. در آن هنگام وزارت راه و ترابری پس از استیضاح حمید بهبهانی هنوز زیر دست رئیس‌جمهور بود. وی همان وزیر مسکن و شهرسازی علی نیکزاد را به سرپرستی وزارت گماشت و برای وزارت امور زیربنایی به مجلس معرفی کرد.
در ۴ خرداد ۱۳۹۰ لایحهٔ وظیفه‌ها و اختیارات وزارت را به مجلس دادند.
۱۱ خرداد مجلس به ادغام وزارت‌خانه‌های راه و ترابری، مسکن و شهرسازی و ارتباطات و فناوری اطلاعات رأی داد و وزارت امور زیربنایی و ارتباطات رای داد که شورای نگهبان، چون دولت ادغام وزارت ارتباطات با این دو را تصویب نکرده‌بود، رد کرد.
در تاریخ ۳۱ خرداد ۱۳۹۰ با تصویب مجلس شورای اسلامی و در ۱ تیر تأیید شورای نگهبان قانون اساسی، وزارت راه و ترابری با وزارت‌خانهٔ مسکن و شهرسازی ادغام شد و وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات از او بیرون رفت، و با تصویب مجلس تغییر نام آن را، وزارت راه و شهرسازی درست شد. پس همهٔ وظیفه‌های دو وزارتخانه و وزیرهایشان به وزارت نوین و وزیر او رسید.
ماموریت‌ها و چشم‌انداز‌ها
تأمین راه‌های کشور اعم از زمینی (راه و راه‌آهن) و راه‌های دریائی و هوائی
اداره امور ترابری کشور، پی ریزی سیاست جامع هماهنگ برای آن و ایجاد توسعه، تجهیز، گسترش و نگاهداری تأسیسات زیربنائی آن با توجه به مقتضیات توسعه اجتماعی، اقتصادی، عمرانی و دفاع ملی
تعیین مراکز جمعیتی و تعادل مطلوب بین جمعیت و وسعت شهرها در سطح کشور به منظور برنامه‌ریزی عمران منطقه‌ای و استفاده بهتر از منابع سرزمین نظیر خاک و آب و جلوگیری از ایجاد مشکلات شهری در اثر رشد و توسعه ناموزون آن‌ها و در نتیجه اتلاف منابع اقتصادی و انسانی کشور
مدیریت یکپارچه زمین با همکاری دستگاه‌های اجرائی
تأمین رفاه اجتماعی در زمینه مسکن
مشارکت در ساماندهی بازار سرمایه در امر زمین و مسکن
کمک به حفظ تعادل اقتصادی از طریق اعمال سیاست‌های تشویقی و استفاده از سرمایه‌گذاری درامر ساختمان و مسکن
راهبری تحقیقات ساختمانی به منظور ایمن‌سازی ساختمان‌ها در قبال حوادث طبیعی، استفاده بهتر از منابع و مصالح محلی و افزایش کیفیت مصنوعات ساختمانی
هماهنگی و تمرکز درتهیه واجرای طرح‌ها وساختمان‌های دولتی و عمومی در سطح کشور
در مورد وزارت راه و شهرسازی در ویکی تابناک بیشتر بخوانید
کد خبر: ۸۱۳۴۵۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۱۲
کد خبر: ۸۱۱۰۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۴/۰۴
کد خبر: ۷۹۳۶۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۲/۰۶
در اینفوگرافیک زیر عملکرد وزارت راه و شهرسازی در راستای حقوق شهروندی و دیدار با نمایندگان مجلس در زمان مسئولیت عباس آخوندی را می‌بینید.
کد خبر: ۷۸۱۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۲/۲۱
کد خبر: ۷۷۲۴۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۱/۱۹
کد خبر: ۷۶۸۳۱۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۱/۰۷
کد خبر: ۷۵۸۳۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۱۰/۰۴
در شبکه های اجتماعی هم که انبوهی از اطلاعات ضد و نقیض وجود دارد، برخی در حمایت از دولت و برخی دیگری در مخالفت آن، انبوهی از اطلاعات را مخابره می کنند، ولی از آن نهادی که باید آمار مستند و متقن، ارائه کند، خبری نیست که نیست!
کد خبر: ۷۴۸۸۵۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۸/۲۹
کد خبر: ۷۴۶۶۸۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۸/۲۱
کد خبر: ۷۴۶۶۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۸/۲۱
معاون حمل ونقل وزير راه در غرفه «تابناك»:
به رغم اينكه مديران جديد شهرداري تهران بر خام بودن طرح گرفتن عوارض از خودروهاي شخصي در بزرگراه ها تأكيد دارند و آن را يك ايده اوليه عنوان مي كنند، معاون حمل و نقل وزير راه و شهرسازي با حضور در غرفه «تابناك» آن را يك طرح خوب براي مقابله با ترافيك و آلودگي هوا دانست كه بايد در كل كشور عملياتي شود.
کد خبر: ۷۴۳۸۸۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۸/۱۲
کد خبر: ۷۴۰۰۶۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۷/۲۸
کد خبر: ۷۳۸۳۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۷/۲۲
کد خبر: ۷۳۷۸۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۷/۲۰
کد خبر: ۷۲۷۴۸۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۶/۱۴
کد خبر: ۷۱۳۷۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۴/۲۸
کد خبر: ۷۰۷۵۲۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۴/۰۸
یک کارشناس فولادی در گفت و گو با اکو تیتر با اشاره به استخدام نیروهای مازاد در دولت های نهم و دهم در کارخانه ذوب آهن اصفهان تصریح کرد: به دلیل بی تدبیری دولت احمدی نژاد همه کارگران پیمانی فعال بیش از ظرفیت این کارخانه استخدام شدند .از سوی دیگر نیز ذوب آهن موظف شده است که حقوق تمامی بازنشسته ها را پرداخت کند در نتیجه این کارخانه تولیدی با زیان انباشته 6000 میلیارد تومانی در بازار مواجه شده است.
کد خبر: ۶۹۹۱۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۳/۰۹
کد خبر: ۶۹۵۳۰۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۶/۰۲/۲۸
کد خبر: ۶۷۷۸۹۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۱۲/۲۷
