کلیات
سایپا، که سرنام گروه اسمی شرکت سهامی ایرانی تولید خودرو است، شرکت خودروسازی ایرانی است که در سال ۱۳۹۱ با تولید شمار ۴۷۷٫۸۹۰ دستگاه اتومبیل، معادل ۴۲٪ درصد از سهم بازار خودروی ایران را به خود اختصاص داد و پس از ایران خودرو (با ۴۵٪) بهعنوان دومین خودروساز ایران، شناخته شد.
پیشینه
شرکت سایپا در سال ۱۳۴۴ با سرمایه اولیه ۱۶۰ میلیون ریال با نام «شرکت ایرانی تولید اتومبیل سیتروئن ایران» تأسیس گردید. در تاریخ ۱۵ اسفند ماه ۱۳۴۵ به ثبت و دو سال بعد به مرحله بهرهبرداری رسید.
شرکت سهامی ایرانی تولید اتومبیلهای سیتروئن در سال ۱۳۴۵ در زمینی به مساحت ۲۴۰ هزار متر مربع و زیربنای ۲۰ هزار متر مربع با سرمایه اولیه ۱۶۰ میلیون ریال تأسیس شد. زمین یاد شده تا چند سال پیش از آن به ارتش تعلق داشت و تحت نام میدان تیر چیتگر، محل تمرین تیراندازی نظامیان بود و چادرهای نظامیان در آن مستقر بود. در سال ۱۳۳۹ یکی از مؤسسان شرکت سیتروئن در منطقه خاورمیانه به نام کریستین اودس به سبب ازدواج با دختر ارتشبد منوچهر آریانا، زمین مزبور را با سرمایه آنتوان آیسه و برای او از ارتش خریداری کرد. اودس که در گذشته همکلاس آلفرد آیسه فرزند آنتوان بود، پدر دوستش را تشویق به سرمایهگذاری و تأسیس این کارخانه کرد و آنتوان زمین را به قیمت هر متر سه ریال از ارتش خریداری نمود. این شرکت هماکنون در زمینی به مساحت ۴۱۵ هزار متر مربع (کارخانه مرکزی) در حال فعالیت است.
انتخاب نام
نام شرکت در اوایل سال ۱۳۵۴ به شرکت سهامی عام ایرانی تولید اتومبیل با نام انحصاری «سایپا» تغییر یافت. از آذر ماه ۱۳۶۰ تحت سرپرستی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت و متعاقب آن بر اساس مصوبه ۱۳۶۵٫۲٫۱ هیئت وزیران، کلیه سهام آن به نمایندگی از سوی دولت به نام سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتقل گردید. سهام شرکت در اواخر سال ۷۴ در بورس اوراق بهادار تهران پذیرفته شد و بعد از آن در دی ماه ۱۳۸۷ به موجب قانون بودجه کشور ۵۱ درصد از سهام آن، در بورس واگذار گردید.
مالک اصلی شرکت
مالک اصلی شرکت آنتوان آیسه یک لبنانیالاصل بود که پس از او پسرانش آلفرد، چارلی و امیل تا زمان پیروزی انقلاب اسلامی در ۲۲ بهمن ۱۳۵۷، اداره شرکت را به عهده گرفتند.
نخستین محصولات
نخستین خودروهای این شرکت وانت آکا و سواری ژیان نام داشتند. پس از سال ۱۳۵۳ خودروهای ژیان مهاری و ژیان پیکاب در مدلهای معمولی و دولوکس نیز تولید شد.
مالکیت دولت
در سال ۱۳۵۴، نام شرکت، به فرم کنونی؛ سایپا تغییر پیدا کرد، که مختصر شده «شرکت سهامی ایرانی تولید خودرو» بود.
شرکت سایپا در ۱۶ تیرماه ۱۳۵۸ به مالکیت دولت ایران درآمد و از آذر ماه ۱۳۶۰ تحت سرپرستی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران قرار گرفت.
سهام شرکت در سال ۱۳۷۴ در بورس اوراق بهادار تهران عرضه شد و بعد از آن در دی ماه ۱۳۸۷ به موجب قانون بودجه کشور ۵۱٪ درصد از سهام آن، در بورس واگذار گردید. در حال حاضر سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با در اختیار داشتن ۱۷٫۳٪ درصد از سهام شرکت سایپا، بزرگترین سهامدار آن بهشمار میآید.
سهامداران
سایپا قانوناً یک شرکت سهامی عام بوده و سهام آن در بازار بورس اوراق بهادار تهران معامله میشود. هرچند دولت در ظاهر سهم کمی در آن دارد، اما در حقیقت بازیگران دولتی و شبهدولتینقش بسیار پررنگی در حاکمیت و مدیریت آن دارند. سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران همچنان بیشترین سهم را در میان صاحبان عمده این شرکت دارد.
شرکت سایپا با یک برنامه پیچیده توانسته ظرف چند سال پدیده سهامداری چرخهای را محقق کرده و سهام خود را توسط شرکتهای زیرمجموعه خودش تحت کنترل بگیرد. مطابق بررسی روزنامه دنیای اقتصاد در دی ۱۳۹۶، در مجموع ۴۲٫۹۵٪ سهام این سایپا در اختیار شش شرکت بود، که عمده سهام خود آنها در مالکیت سایپا و شرکتهای زیرمجموعهاش بودهاست: در آن زمان سایپا مالک ۵۵٪ گروه صنعتی رنا، ۷۳٪ شرکت سرمایهگذاری سایپا و ۹۸٪ سهام شرکت توسعه سرمایه رادین بود، در حالی که حاکمیت مدیریتی شرکتهای پیشگامان ستاره تابان، تجارت الکترونیک خودرو تابان و سرمایهگذاری و توسعه صنعتی نیوان ابتکار را نیز در اختیار داشت.
همکاران سایپا
سیتروئن،رنو، نیسان، کیا موتورز، برلیانس آتو و چانگان موتورز از جمله همکاران سایپا هستند.
تیم فوتبال سایپا
باشگاه فوتبال سایپا تهران یکی از باشگاههای فوتبال ایران میباشد. نام باشگاه از ابتدا سایپای تهران بود، اما با انتقال به شهر کرج در سال ۱۳۸۲ به سایپای کرج تغییر یافت و سپس در سال ۱۳۸۹ با تشکیل استان البرز به مرکزیت شهرستان کرج نام سایپا با پسوند البرز به کار میرفت. اما در سال ۱۳۹۴، این تیم دوباره به تهران بازگشت و نام آن مجدداً سایپای تهران شد.
مالک باشگاه شرکت خودروسازی سایپا است و این باشگاه در حقیقت بخشی است از باشگاه فرهنگی ورزشی سایپا. این تیم هماکنون در لیگ برتر فوتبال ایران به رقابت با دیگر تیمها میپردازد.
تاریخچه تیم فوتبال
در سال ۱۳۶۸ گروه خودروسازی سایپا تصمیم به تشکیل یک تیم فوتبال گرفت و با خرید امتیاز یک تیم از دسته چهارم تهران به نام شهید عباسی کار خود را شروع کرد. مسئولین وقت تیم اعتقاد به رشد و ترقی داشتند، بنا بر این کار خود را از ردههای پایین شروع کردند.
یک سال بعد سایپا به دسته سوم و در سال ۱۳۷۰ نیز به دسته دوم تهران راه یافت، ولی نتوانست به دسته اول صعود کند. اما انحلال تیم کشتیرانی صعود کرده به دسته اول باعث شد تا تیم نارنجی پوش سایپا سال ۱۳۷۱ را در دسته یک سپری کند. سایپا قهرمان دسته اول تهران شد و با قهرمانی در سوپر جام تهران جواز صعود به لیگ را به دست آورد.
در فصل ۷۲ سایپا با استفاده از ضعف حریفان در میان تعجب همگان قهرمان لیگ شد و در همان سال نیز جام حذفی را به خانه بردند. این برای اولین بار در تاریخ فوتبال ایران بود که یک تیم فاتح هر دو جام کشور میشد. سال بعد در مسابقات قهرمانی آسیا، در دور اول حذف شد، اما قهرمانی خود را در لیگ تکرار کرد.
در فصل ۷۴ در باشگاه دو دستگی ایجاد شد و این اختلافات باعث جدایی مدیر و سر مربی موفق این تیم یعنی دادرس و ذوالفقار نسب شد. این در حالی بود که سایپا در جام باشگاههای آسیا به جمع چهار تیم راه یافته بود، اما در لیگ داخلی در ردههای پایین دست و پا میزد. سرانجام سایپا در جام باشگاههای آسیا چهارم شد و در لیگ داخلی نیز به دسته دوم سقوط کرد. در فصل ۷۵ با تیمی جدید به دسته اول بازگشت و تا به امروز در سطح اول فوتبال کشور حاضر بودهاست. درفصل ۸۲–۸۱ در لیگ برتر سیزدهم، در ۸۳–۸۲ ششم و در ۸۴–۸۳ نیز سیزدهم شدند و در فصل ۸۵–۸۶ قهرمان لیگ برتر فوتبال ایران شد. رنگ لباس باشگاه پیراهن نارنجی، شورت مشکی و جوراب نارنجی است.
پژو ۲۰۷ دندهای امروز یکشنبه ۳۴۳ میلیون تومان فروخته میشود و نسبت به روز قبل کاهش دو میلیون تومانی را تجربه میکند. همین محصول اولین روز مردادماه سال جاری ۳۰۶ میلیون تومان قیمت داشت.
کد خبر: ۱۰۷۴۳۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۱۴
کد خبر: ۱۰۷۳۵۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۱۰
پس از انتشار تصاویری از نحوه نگهداری چند وانت۱۵۱ در پارکینگ و نسبت دادن آنها به دپوی محصولات توسط سایپا ، این گروه خودروسازی توضیحاتی منتشر و اعلام کرد که این تصاویر متعلق به حدود سه سال پیش بوده که مجدداً بازنشر شده است.
کد خبر: ۱۰۷۳۲۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۹
خودروهای مونتاژی بازار با وجود افت قیمت دلار همچنان روی دور گرانی قرار دارند. درعوض چند مدل داخلی مثل کوئیک، پژو پارس، پژو ۴۰۵ و سمند امروز سهشنبه نهم شهریور در بازار ارزان شدهاند
کد خبر: ۱۰۷۳۲۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۹
از علی کریمی تا مرزبان به خط شدند
مشخص نیست هیات مدیره باشگاه سایپا چه تصمیمی برای مدیرعامل آن اتخاذ میکند، هرچند سراجی از ریاست کمیته فوتسال ایران هم استعفا کرده است.
کد خبر: ۱۰۷۲۱۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۴
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا:
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا گفت: از ابتدای سال جاری گروه خودروسازی سایپا به سمت صفر شدن معوقات خودروهای خود حرکت کرده و در تلاش است که با افزایش تولید خودروی شاهین و ورود محصولات جدید از نیمه دوم سال جاری، صنعت خودرو را متحول کند.
کد خبر: ۱۰۷۲۰۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۳
کارشناس بازار سرمایه گفت: با توجه به رسیدن اندیکاتور RSI به منطقه اشباع فروش، ممکن است در کوتاه مدت شاهد اصلاح جزئی در گروه خودرو باشیم.
کد خبر: ۱۰۷۱۷۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۲
ساینا دندهای امروز یکشنبه ۳۱ مرداد ۱۶۱ میلیون تومان در بازار فروخته میشود و نسبت به روز گذشته پنج میلیون تومان گران شده است
کد خبر: ۱۰۷۱۳۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۳۱
بازار خودرو امروز دوشنبه ۲۵ مرداد با جهش قیمت خیرهکنندهای روبرو شده است. پژو پارس اتوماتیک ظرف ۲۴ ساعت ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرد
کد خبر: ۱۰۷۰۲۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۲۵
پژو ۲۰۶ تیپ ۵، با رشد پنج میلیون تومانی بیشتر از دیگر خودروهای داخلی گران شد و در بازار ۲۷۵ میلیون تومان قیمت خورد
کد خبر: ۱۰۶۹۳۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۲۰
پراید ۱۴۴ میلیون تومان شد. امروز سهشنبه نوزدهم مرداد روند افزایش قیمت خودروهای داخلی ادامه پیدا کرد
کد خبر: ۱۰۶۹۱۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۹
تندر ۹۰ با افت دو میلیون تومانی، امروز شنبه ۱۶ مرداد ۳۳۳ میلیون تومان در بازار عرضه میشود. در بین محصولات سایپا نیز کوئیک دندهای سه و کوئیک اتوماتیک دو میلیون تومان ارزان و بهترتیب ۱۶۱ و ۲۲۶ میلیون تومان قیمتگذاری شدند
کد خبر: ۱۰۶۸۴۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۶
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا خبر داد:
مدیرعامل گروه سایپا از آغاز طرح واکسن کارکنان خطوط تولید و پشتیبانی صنعت خودرو خبر داد و گفت: وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكي، گروه خودروسازي سايپا را بهعنوان نماينده خودروسازان كشور جهت سازماندهي و مديريت يكپارچه واكسيناسيون كوويد19 در اين صنعت انتخاب كرد.
کد خبر: ۱۰۶۸۴۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۶
تیبا صندوقدار امروز پنجشنبه ۱۴ مرداد هفت میلیون تومان گران شد و ۱۴۳ میلیون تومان قیمت خورد. در بین محصولات ایرانخودرو هم تندر ۹۰ و پژو پارس LX با افزایش سه میلیون تومانی در بازار دیده میشوند
کد خبر: ۱۰۶۸۱۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۴
قیمت خودرو در بازار روند صعودی دارد. امروز دوشنبه یازدهم مردادماه پژو پارس اتوماتیک پنج میلیون تومان گران شده و ۳۳۵ میلیون تومان فروخته میشود. در بین محصولات سایپا نیز تیبا هاچبک ۱۴۵ میلیون تومان قیمت خورد و رشد سه میلیون تومانی را نسبت به روز قبل تجربه کرد
کد خبر: ۱۰۶۷۵۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۱
غیبت سراجی در روزهایی که باید پاسخگوی عملکرد ضعیف خود باشد، تعجب برانگیز است و معلوم نیست مدیران عالی گروه سایپا با این کارنامه تمایلی به ابقای او داشته باشند یا خیر!
کد خبر: ۱۰۶۷۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۰
پژو پارس اتوماتیک با رشد سه میلیون تومانی بیشتر از دیگر مدلهای داخلی گران شده. سمند EF۷، پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۷ نیز دو میلیون تومان نسبت به روز قبل قیمت بیشتری دارند اما خودروهای سایپا بدون تغییر قیمت فروخته میشوند
کد خبر: ۱۰۶۷۲۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۱۰
سوژه
سقوط سایپا با مدیریت یک مهره غیرفوتبالی و خارج از ورزش که بر این باشگاه تحمیل شد، رقم خورد. در این سقوط تاریخی نباید نقش مشاوران خاص و ویژه این تیم متمول و پر امکانات تهرانی را فراموش کرد. درسی که میتواند برای سایر باشگاهها برای واگذاری صندلی مدیریت، عبرت آموز باشد.
کد خبر: ۱۰۶۶۹۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۰۸
در صورت اتفاقات عجیب در این مسابقه تعیین کننده، کمیته اخلاق فدراسیون فوتبال آماده ورود به ماجراست.
کد خبر: ۱۰۶۶۹۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۰۸
کارنامه ارزشمند و قابل دفاع سایپا در حوزه مالی؛
با وجود آنکه گزارش های مالی منتشر شده از عملکرد سایپا در سال ۹۹ حاکی از زیان انباشته ۱۲ هزار میلیارد تومانی است، اما بررسی کارشناسانه و تخصصیتر عملکردِ این گروه خودروسازی نشان می دهد، دستِکم در دوسال گذشته روندی رو به رشد و بهبود داشته و در بخش هایی که حوزه اختیارات مدیریت سایپا بوده، نتایج مثبت و حتی ارزشمندی را ثبت کرده است.
کد خبر: ۱۰۶۶۸۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۰۸