- محسن نامجو: از حیرت در تهران و رنسانس فرهنگی تا حمله به رسانههای دوپهلو/ شهروند آزاد نیستم
- دیدار ویتکاف و عراقچی در نیویورک؛ ترامپ: دیدار سه ساعته با ایران سازنده بود!
- پشت پرده جلسه 3 ساعته میدری با استیضاحکنندگان / وزیر کار از قطار دولت پیاده شد؟
- ارائه پیشنهاد جدید ایران به آمریکا برای پایان جنگ؛ باز شدن تنگه هرمز ظرف ۷ روز
- تحریم هوایی آمریکا الزامآور نیست / فرانسه با طرح تنگه هرمز دنبال خوشخدمتی است
- آینده جنگ ایران؛ محور نشست آمریکا و اعراب خلیج فارس/ جلب حمایت عربی برای «روز بعد» جنگ
- بازدهی منفی شاخص بورس برای چهارمین روز/ خروج ۴۸۰۰ میلیارد تومان از معاملات خرد
- تندروها علیه سفر پزشکیان به نیویورک / چرا حضور ایران در سازمان ملل مهم است؟
- ۳۱ شهریور؛ روزی که میگهای عراقی آسمان ایران را شکافتند/ در ساعات اولیه جنگ چه گذشت؟
- خضریان: استیضاح میدری سیاسی نیست/ دورهمی مدیران سفارشی در شستا؛ وقتی سرمایه کارگران «مثل یخ آب میشود»
حمل و نقل هوایی - صفحه 2
آزادسازی قیمت بلیت هواپیما از اهداف ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه است که براساس آن، نرخ بلیت هواپیما براساس تقاضای بازار و شرایط خاص پروازی تعیین میشود.آزادسازی قیمت بلیت هواپیما از اهداف ماده ۱۶۱ قانون برنامه پنجم توسعه است که براساس آن، نرخ بلیت هواپیما براساس تقاضای بازار و شرایط خاص پروازی تعیین میشود.
کد خبر: ۴۰۱۴۲۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۳/۰۲/۲۹
کد خبر: ۴۰۱۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۳/۰۲/۲۸
بازنشر
، طبق عرف بينالمللي حمل و نقل هوايي، تاخير پروازي تا نيم ساعت ايرادي ندارد، اما در صورت تاخير بيش از نيم ساعت، ايرلاين مربوطه بايد جوابگوي مسافران باشد و بر اساس كنوانسيونهاي بينالمللي بايد به مسافران خسارت بپردازد و رضايت آنان را جلب كند.
کد خبر: ۱۱۱۵۴۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۲۱