خوانده می‌شوید؛
به نظر شما، اولین اقدام و اولویت مدیرعامل جدید ایران خودرو چه باید باشد؟
فرشاد مقیمی، نهمین مدیرعامل ایران خودرو پس از انقلاب است. پیش از انقلاب، احمد و محمود خیامی، هفتده سال کارخانه ایران ناسیونال را اداره میکردند. پس از انقلاب، موسوی، صفری، تهرانی‌نژاد، میرخانی رشتی، غروی، منطقی، نجم‌الدین و یکه‌زارع، سکان هدایت بزرگترین خودروساز خاورمیانه را در دست داشتند.
هفته گذشته بود که علی ربیعی، سخنگوی دولت، خبر برکناری هاشم یکه‌زارع از مدیرعاملی ایران خودرو را اعلام کرد و گفت: عباس علی‌آبادی، مدیرعامل گروه مپنا به ایران خودرو خواهد رفت؛ اما گفته شد وی زیر بار این مسوولیت نرفته است.
حالا پس از گذشت یک هفته از برکناری یکه زارع از مدیرعاملی ایران خودرو و دستگیری وی، بالاخره اعضای هیأت مدیره ایران خودرو، با اتفاق آرا، فرشاد مقیمی را به عنوان جوان‌ترین مدیرعامل این گروه خودروسازی منصوب کردند. وی متولد سال ۱۳۵۵ در تهران است و دانش آموخته رشته کارشناسی مهندسی صنایع گرایش تولید صنعتی و کارشناسی ارشد مدیریت اجرایی از دانشگاه علم و صنعت است و در حال دفاع از رساله دکترای خود در رشته مهندسی صنایع در دانشگاه آزاد تهران میباشد.
فرشاد مقیمی، نهمین مدیرعامل ایران خودرو بعد از انقلاب است. پیش از انقلاب، احمد و محمود خیامی، هفده سال کارخانه ایران ناسیونال را اداره میکردند. پس از انقلاب، موسوی، صفری، تهرانی‌نژاد، میرخانی رشتی، غروی، منطقی، نجم‌الدین و یکه‌زارع سکان هدایت بزرگترین خودروساز خاورمیانه را در دست داشتند.
مقیمی در عمر ۴۳ ساله خود دارای سمتهای اجرایی مختلفی بوده است. از سوابق اجرایی فرشاد مقیمی میتوان به عضویت وی در هیأت مدیره و معاون برنامه ریزی و امور اقتصادی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران، مدیر برنامه ریزی راهبردی و بودجه سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، ریاست انجمن بهره وری ایران، معاونت سازماندهی و امور پشتیبانی دبیرخانه کمیته پیشبرد بهره وری وزارت و راه و ترابری و دبیر ستاد اقتصاد مقاومتی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران اشاره کرد. وی همچنین تا پیش از این، ۹ ماه معاونت امور صنایع وزارت صنعت؛ معاون برنامه‌ریزی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران را بر عهده داشت.
در حال حاضر ایران خودرو با چالش‌ها و مشکلات زیادی دست و پنجه نرم میکند؛ از جمله عدم تحویل خودرو به مشتریان در موعد مقرر در ماه های اخیر، اختلال در تأمین قطعات و بدهی به قطعه سازان، افت تیراژ تولید، زیان انباشته 9هزار میلیاردی، رشد هزینه‌های تولید، قیمت‌گذاری دستوری، دپوی هزاران خودروی ناقص و همچنین انبوهی از تعهدات معوق و در نهایت نارضایتی مردم از خدمات فروش و پس از فروش این شرکت.
در این شرایط، مدیری کاملا از جنس دولت، سکان هدایت بزرگترین خودروساز ایران را در دست گرفته است و مردم انتظارات بسیاری از وی خواهند داشت.
حالا به نظر شما؛
مقیمی ۴۳ ساله در اولین گام، باید چه برنامه ای را در دستور کار خود قرار دهد؟
مقیمی چه تغییراتی را باید در بدنه مدیریتی این کارخانه داشته باشد؟
آیا مدیر جوان باید به دنبال خصوصی سازی ایران خودرو باشد یا اینکه خصوصی سازی دردی از مشکلات این کارخانه دوا نخواهد کرد؟
ایران خودرو چگونه خواهد توانست زیان انباشته چند هزار میلیارد تومانی خود را کاهش دهد؟
ایران خودرو چقدر می تواند برای رفع تعهدات خود به توان داخلی و قطعه سازان داخلی تکیه کند؟
پاسخ‌های شما تا ساعت ۱۹:۰۰ لحظه به لحظه دریافت، بررسی و منتشر میشود.
غیر قابل انتشار: ۴۴
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۳۱۴
بریدن دست دلالان و هم دستانشان از بدنه مدیریتی.رانت خواران را بیرون کنید جناب مقیمی.
پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۳:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
قرار بود تندر با قیمت معادل پیکان و جهت استفاده اقشار متوسط جامعه ارائه گردد ناشناس
| 
| ۱۳:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
قرار نیس هیچ کاری بکنه ولی اگه روزی روزگاری کسی خواست یا تونست کاری بکنه فقط و فقط کافیه تعرفه واردات برداشته بشه و ماشین با قیمت جهانی به مصرف کننده برسه. اگه این اتفاق بیفته همه مسائل دیگه اش یکی پس از دیگری حل میشه ناشناس
| | ۱۳:۴۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ایجاد بستر لازم برای استخدام آقازاده های معرفی شده توسط نمایندگان دوره بعدی مجلس ناشناس
| | ۱۳:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
در ایران هر کسی مدیر شده مومن بوده ، انقلابی بوده ،پر تلاش بوده ،خدمتگزار بوده و . . .یعنی به قول معروف همه چی تموم بوده.لذا مقیمی هم مثل بقیه است و مسلما خودرو سازی را به عرش خواهد رساند.ولی ما دیگر گول این تعویض ها و جابجایی ها و حتی دستگیری و محاکمه هایی که سر سوزنی روی اوضاع و احوال جامعه نمیگذارد نمییییییییییخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخخوووووووووووورررررررررررررریییییییییییمممممممممم
ناشناس
| | ۱۴:۱۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
بنظر میرسه ایشون هم کاری نمتونه بکنه ناشناس
| | ۱۴:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
خودرو سازی را رها کنند و چیز دیگری تولید کنند ناشناس
| | ۱۴:۳۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اول از همه اسم هر كس كه بي نوبت ماشين هايي را كه به مردم بخاطر تحريم ها تحويل ندادن ولي به افراد خاص با همان قيمت هاي رسمي تحويل دادن و انها درجا با قيمت ازاد فروختن و پول ما به التفاوتشو به جيب زدن را در بياره و ماشين ها يا پول به قيمت ازادي كه فروختن را پس بگيره بعدا هركاري خواست بكنه ناشناس
| | ۱۴:۵۱ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
جمع کردن خط تولید ایران خودرو و بستن قرار داد با تویوتا ژاپن تا اشالله بعد از تحریمها ماشین خوب بدست مردم برسونه مهدی
| | ۱۴:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ابتدا همه کسانی راکه با رانت و سفارش در هررده ایی که هستند از مجموعه جدا و منفک کنه چون از رییس دفتر مدیر قبلی ایران خودرو گرفته تا برخی از مدیران و معاونین و مدیرعان عامل و اعضای هیت مدیره شرکتها و پرسنل همه و همه با سفارش مشغول به کار هستند وبا کوچکترین تصمیم به تغییر سیل تماس های تلفنی و در نهایت حذف نغییر دهندگان با منطق مواجه میشود محمد
| | ۱۵:۱۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
هیچ کاری نمی تواند بکند چون ریشه مشکلات در انحصاری بودن صنعت خودرو سازیاست، تا رقیبی وارد عرصه خودروسازی نشود مدیر عامل بنز هم منصوب شود اوضاع بهتر نخواهد شد،ایشان یک فرد صفر تا صد دولتی است و تاکنون مدیر دولتی نجات دهنده هیچ صنعتی نبوده و نخواهد بود. علی
| | ۱۶:۱۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
بدون رسیدگی به اختلاسها ی مدیران سابق کار اصلاح نمی شود .دوم اینکه با مزدم صادق باشند. سوم. پایین اومدن هزینه تولید حتی به قیمت اخراج کارکنان اضافی .چهارم اینکه اجازه دهند کارخانه ها حتی کارگاههای کوچک خودرو ممتاز کنن. حسنعلی
| 
| ۱۶:۳۱ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
شعار هان پر کن دادن را فراموش کردی. ناشناس
| | ۱۶:۴۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
باید با حفظ همین قیمت کیفیت واقعی تحویل مردم بده. ناشناس
| | ۱۶:۵۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
احیاء بخش طراحی و مهندسی و تامین قطعات توسط شرکت ساپکو محسن
| 
| ۰۰:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
همه این کارخانجات خصوصی شوند و واردات ماشین ازاد شود امیر
| | ۱۴:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
واقعا خیلی باید یک فرد ایرانی ساده باشه که امید رسیدن به شرایط ایده آل و یا نزدیک به ایده آل باشه ایرانی
| | ۱۶:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۹
اولین کار ایشان باید انحلال و تعطیلی ایرانخودرو باشد. شفاف سازی پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اولین اقدام استعفاء است بعد می تواند اقدام به شفاف سازی کنند ناشناس
| | ۱۴:۱۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
با این شکل و شمایل هیچ امیدی نیست تولید 206 را متوقف کند، و خودرو متوسط شهری دیگری با همکاری شرکت های معتبر خارجی ، و اگر امکان ندارد، با خودرو سازی های معتبر چینی تولید کند. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
خودرویی که صندوق ندارد برای ایران مناسب نیست، به دو دلیل، اولا ایرانی ها عادت دارند به مسافرت هایی که نیاز به صندوق عقب ماشین است دوم اینکه فاصله طولی بین خودروها در ایران رعایت نمیشه و بیشتر تصادفات اینگونه رقم میخوره نتیجه اینکه خودروی بی صندوق بسیار خطرناک است در تصادف، برای همین 206 را متوقف کنید لطفا ایرونی
| | ۱۵:۲۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اومدی ابرو رو درست کنی زدی چشم رو کور کردیاخه بونجول و لگن چینی هم شد خودرو؟؟؟؟
ناشناس
| | ۱۶:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اگر صندق غب نداشته باشد دبه حات ترشی و خیارشور را کحا بگذاریم علی
| 
| ۱۹:۴۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
مطالعه هم چیز خوبیه ، ۲۰۶ تنها خودروی تولید داخل که ۴ ستاره ایمنی از اتهادیه اروپا کسب کرده ، خودرو های چینی ۲ تا هم به زور کسب کردن. اعلام انحلال خط تولید خودرو داخلی و درخواست مناقصه بین المللی تولید خودرو . پاسخ ها
ناشناس
| | ۰۸:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
به نظر من اول خودش را محاکمه کند . اگر برای جاه طلبی آمده ،برود
اگر توانای اش را ندارد ، برود
اگر با حمایت کسانی مانند عمو و پدر و ... آمده ، برود
اگر با حمایت حزب آمده ، برود
اگر فقط اگر برای رضای خدا آمده ، بماند و هر جایی که دید آمدنش اشتباه بوده ، برود
اگر متوجه شد که دست آویر دیگران قرار گرفته و ابزار است ، برود .
.
ناشناس
| 
| ۱۱:۳۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
عالی بود این نظر قیمت خودروها به قبل از سال 90 برگردد. همین پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۰۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
بزرگوار اول بايد دلار به قيمت 2500 تومان برگردد بعد شما انتظار داشته باشي قيمت كالاها برگرده به قيمت سال 90 ناشناس
| | ۱۳:۰۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
قبل از سال 90 دلار 1000 تومان بود، الان دلار 10 هزار تومان، نمیشه، سعی کنید واقع بین باشید ولی میشه امیدوارم بود قدرت خرید مردم افزایش یابد تنها راه حل باری اوضاع اسفبار ایران خودرو تعطیلی آن است. شک نکنید کاری نمیتونه انجام بده، چون خودش با ارتباط اومده، کسی هم که با ارتباط بیاد تا ابد زیر یوغ هستش. از قبل بدتر خواهد شد پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
خواستم بنویسم شما نوشته بودید کاملترش:برکناری سهر ده مدیریتی خودروسازی و کلیه افرادی که توسط اینها استخدام شده اند
دوم تلاش در پالایش تمام هیئت مدیره های شرکت های زیر مجموعه
در آخر تلاش در پالایش هیئت مدیره ای که خودتان را منصوب کرده اند
با رفتن اینها مدیرعامل تازه می تواند بستر شکوفایی شرکت را فراهم کن و گرنه با گرده سابق به هیچ جا نمی رسد
هیچ فقط ی زحمت بکشه برا ایرانخودرو اعلام ورشکستگی کنه تا مردم راحت بشن محو ایران خودرو و ایجاد رقابت با سایپا در امحاء تنها و بزرگترین خدمتی که به این کشور میتواند بکند این است که بساط خودرو سازی را از این کشور جمع کند همین و بس پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۰۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
خودروسازي مي خواييم چكار ما قبلا علاق سوار بوديم حالا هم مي تونيم کار چندانی نمی تونه انجام بده! خلاص! یکی از ملوک بی انصاف پارسایی را پرسید از عبادت‌ها کدام فاضل تر است گفت تو را خواب نیم روز تا در آن یک نفس خلق را نیازاری.... بهترین کاری که خودرو سازان می تونن بکنن به توصیه سعدی ایجاد رانت های جدید برای دوستان و اقوام پاسخ ها
دانشجو
| | ۱۳:۵۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
با نگاهی به کارنامه اکثرا مسولین دلسوز ایجاد رانت حتما باید در الویت اول قرار گیرد تا از غافله عقب نماند. تعطیل کردن شرکت برای همیشه تا سایه این نحس از سر مردم ایران کم بشه پاسخ ها
حسین
| | ۱۳:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
,و البته از سر جهان چه چهره نورانی!!کاملاً مشخصه وادارش کردند خودش دلش نمی خواسته .... به هیچ جا هم وصل نیست و.....
یک خودروی شهری و متوسط حداقل 12 هزار دلار در دنیا قیمت دارد، به نرخ دلار 10 تومان می شود حدود 120 میلیون تومان، بسیاری از ایرانی ها قادر به پرداخت 120 میلیون برای خرید یک خودرو معمولی نیستن، پس راه حل چیست؟ راه چین و هندوستان رو برای تولید خودرو باید برویم. نگاهی به خودروسازی هندوستان کنید و درس بگیرید برای تولید خودروهایی که هم ارزان هستن و هم استاندارد قابل قبول دارند. پاسخ ها
دوست
| | ۱۷:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
راه حل افزایش قدرت خرید مردم هست خودرو های چینی و هندی ارزان یه آشغال بد تر از پراید هستن و هیچ استاندارد خاصی هم ندارند. مخصوص کشتن فقرا به تعهدات خود عمل کنه و بدهی مردم را بده منصفانه ترین و خداپسندانه ترین کار تخته کردن این بنگاه ها است که به اسم کارخانه خودروسازی قطعات بنجل را سرهم می کنند. پس از آن آزادسازی فعالیت برندهای معتبر جهانی در ایران و همزمان شروع خودروسازی با مشارکت کمپانی های بخش خصوصی داخلی و خارجی غیر از این شک نکنید در بر همان پاشنه خواهد چرخید.
اگر وابسته نیست و میخواهد کاری بکند مدیران فعلی را عوض کند مدیران قدر کاردان وشایسته بگذارد مشاوران فنی قدر مثل ادیب زاده از داخل ایرانخودرو بگذارد . پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
سلام بر فامیل آقای ادیب زاده مبنای یک انتخاب درست آنهم برای مسئولیتی در این سطح، داشتن سوابق کاری مرتبط است که ظاهرا این امر در هیچ انتصابی جایگاهی ندارد. محاسبات و آموخته های مهندسی صنایع برای صنعتی که انباشته از سوء مدیریت و عواملی برون سازمانی بجا مانده از ادوار گذشته است ، پاسخگو نخواهد بود. رهروی باید جهانسوزی!انتظار مردم از ایشان ، احترام به حقوق مصرف کننده و ایجاد فضایی رقابتی آنهم در شرایط متعارف با نمونه های خارجی است تا بتوان به شرط بقا به یک صنعت بومی و با کیفیت بالید. انحصار مطلقی که امروز خودروسازان با تعرفه های آنچنانی و بستن واردات به اسم حمایت از تولید ملی بوجود آورده اند ، سیاستی غلط و پر هزینه ( جانی و مالی) برای اقشار مردم است.
باید تمام دخل و خرج ایران خودرو در سامانه ای کاملا شفاف از ریال اول تا ریال آخر برای دید عموم مردم آنلاین شود بعد اگر ایران خودرو قرار است همچنان با وجود انحصار و محصولات بی کیفیت ضرر ده باشد باید بدون معطلی منحل گردد توجه بیشتر به شرایط فنی خودروهای صفر کیلومتر و ایمن سازی آنها مطابق با استانداردهای جهانی فعلا تو مرحله اول به تعهداتشون عمل بکنن، کارای اساسی پیشکش حسابرسی و گزارش شفاف دادن نتیجه ان به مردم این که فقط یه بچه س....این چه میدونه مدیریت چیه!!!!.....دوربین مخفیه نه؟! پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۳۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
به نظر شما مدیرعامل های این دو خودروساز احتیاج به دانش و سواد مدیریت دارند آنچه لازم است دارند ناشناس
| | ۱۳:۳۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
مهم اینه که یقه ش سفیده ناشناس
| | ۱۵:۳۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
چهل و سه ساله بچه است؟بابا بزرگ نکنه دوست داری هفتاد ساله بزارن؟ادمهای تکراری و قیافه های تکراری که ۴۰ ساله هیچ کاری نتونستن بکنن؟ ناشناس
| | ۲۱:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
دوست عزیز با پرچم آمریکابنده بابا بزرگ نیستم و خودم 4 سال از این بنده خدا کوچکترم.اما پسر خوب که از پاسخت مشخصه هنوز محاسنت سبز نشده اگه کمی سلسله مراتب اداری رو بر اساس روند صحیح کار میدونستی احتمالا متوجه میشدی که تقریبا در سن ایشون معادل پست مدیریتی یه واحد یک کارخانه یا اگه خیلی با استعداد باشه نهایتا مدیر عاملی یک شهر کوچک میخوره به پستشون.کل ایرانخودرو یه خورده زیاده پسر جون.با تقدیم احترامات به نوه عزیزم. :) 1) واقعی کردن قیمت خرید قطعات از قطعه سازان برای حفظ اشتغال۲)کنترل کیفی دقیق قطعات تولیدی قطعه سازان
۳)ایجاد رقابت در میان قطعه سازان بر اساس کیفیت
۴) محاسبه قیمت تمام شده واقعی محصولات
۵) تعدیل نیرو و نگاهداشت نیروها بر اساس کارایی و استعداد
۶) حذف یعارش پذیری در به کار گماردن نیروی انسانی
۷) حذف هزینه های تحمیلی به شرکت از مثادر غیر تولیدی و غیر خدماتی
۸) تمرکز بر ساخت خودروی با موتور کم مصرف با رعایت سلیقه خانواده ایرانی
۹) رایزنی برای کاهش داوطلبانه تعرفه واردات خودرو در یک بازه زمانی برای ایجاد یک‌محیط رقابتی برای محصولات تولیدی ایران خودرو
۱۰) تلاش برای غیر سیاسی شدن تولید در ایران خودرو
۱۱) الگو گیری از شرکتهای معتبر برای مدیریت تولید و عملیات
و ....
پاسخ ها
حسین
| | ۱۳:۵۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
منظورت قطعه سازان چینیه دیگه نه؟ سید
| | ۱۴:۰۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
زحمت کشیدی ولی اینها مربوط به ایران نمیشه. اصلاح قیمت تمام شده خودرو از طریق حذف آیتمهای اضافی و نامرتبت و تحمیلی !!!! ( البته اگه بتونه بنده خدا ) بندگان خدا شما تو چه فکر هستید، ایشان در حال حاضر دنبال چند شریک اقتصادی خوب در نمایندگان اتی مجلس برای فروش خودرو هستند خروج دولت از خودرو سازی و حذف تعرفه واردات خودرو خارجی پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۴:۱۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اینا رو که این بیچاره نمی تونه انجام بده ناشناس
| | ۱۷:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اگه میتونست که ایشون سر این پست نمیزاشتن چابک سازی سازمانی + کوچک سازی از طریق رها شدن از لشکری از پرسنل رسمی و فاقد بهره وری و حقوق های بالا + حذف تشکیلات موازی + و در نهایت خصوصی سازی واقعی پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
معلومه عقل درست و حسابي نداري ايشان اگر واقعا بخواهد كاري بكند بايد تيم مديريتي خودش رو بياره . اما وقتي اين كار رو بكنه اين مديران جديد سالها طول ميكشه كه با خودروسازي آشنا بشن و از كارشناس و كارگر اونجا بيشتر بفهند تازه اين كار با خودش فساد هم مياره . به هر حال ايران خودرو يك كارگاه يا كارخانه كوچك نيست اينقده بزرگه كه هيچ كس نميتونه توش تغييري ايجاد كنه . ايشان با يكسري شعارجديد مياد سركار بعد چند وقت چنان هضم سيستم عريض و طويل اونجا ميشه كه نپرس. بعد چند سال هم چنان خودشو ميبنده و تابعيت دومش رو هم اگر تا الان نداره جور ميكنه و خلاص . کل ساختمان و خطوط تولید و نفرات بدرد بخور رو نگه دارند تا هی آقایان مجلسی و حکومتی دم از بیکاری مردم و کارگران و به اسم اشتغال نزنند و همه اینا رو بفرستند زیر نظر یک تیم مدیریت خارجی و البته تحت نظر کاربلدهای داخلی و تولید سواری روز دنیا با قیمت تمام شده داخلی ، هم اشتغال دست نمیخوره و هم خودور یروز ساخته میشه و هم مردم میتونند بخرند و هم ازدحام بهشت زهرا و 1/3 بودجه وزارت بهداشت بابت تصادفات کم میشه فیش حقوقی (شامل همه ی انواع دریافتی) همه ی مدیران در همه ی سطوح را بگذارد روی سایت. با سلام اگر ماشین توسط کارخانه به مصرف کننده برسد و مصرف کننده فقط کارت ماشین را داشته باشد
جهت جلوگیری از خرید و فروش ماشین سند بعد از پنج سال بنام خریدار تنظیم گردد
و از طرفی خرید و فروش آن تا پنج سال محدودیت قانونی داشته باشد
خود بخود قضیه هزار مجهولی ماشین حل می شود
تعطیل کردن ایرانخودرو ماشین ایمنی تولیدکنند پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ماشین ایمن منفی داره ؟ ناشناس
| | ۱۷:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
نه قربونت ایشون دستشون خورده منفی داده عمو قزوینی
| | ۱۸:۱۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ماشین ایمنی چیه ببم جان؟! باید می گفتیماشین ایمن تولید کنند
ناشناس
| | ۲۱:۰۵ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ماشین ایمن منفی نداره سادگی تو منفی داره 1- آزاد کردن 1000 کانیتر قطعات خودرو به گفته مسئولین دپو شده در گمرک بندرعباس2- بازگشت پراید به قیمت نه 5 میلیون تومان ننماینده مجلس و نه 37 تومان الان شرکت بلکه به قیمت 25 تومان معقول بازار.
3- بازگشت قیمت 206 به قیمت معقول 42 تومان
پاسخ ها
محمد محمدی
| | ۱۳:۴۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
بوشهر جان. پراید رو سایپا تولید میکنه نه ایران خودرو. ولی ایشان میتواند برای مجلس خودروی سازمانی 405 که تو راه آتیش میگیره سفارش بده. شاید نسل این نماینده ها اینطوری منقرض بشه بوشهر
| | ۲۰:۵۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اطلاع دارم که پراید تولید شرکت سایپا است خوب هم می دانم ولی دنیای پیچیده و کلاف سردرگم خودرو این مافیا پشت پرده به هم وصل هستند و ما بیشتر از جزئیات ان خبر نداریم. و گرنه می گویند فقط 20درصد سهام ایران خودرو و سایپا دولتی است ولی مدیر عامل ان را دولت عزل و نصب می کند. و باز می گویند تولید سالانه انها 156 هزار خودرو بوده است ولی یک میلیون و پانصد هزار ثبت نام کرده اند. می گویند دولت وام چندین هزار میلیاردی به شان سال گذشته داده تا بتوانند احیا شوند پول ثبت نام ها و پول دولت کجا رفته . ارابه مرگ را بگو تعطیل کنید . والا مردم ما مستحق این همه ظلم نیستند حقوق كاركرهاش رو ببره بالا درب رو ببنده و مردم رو خلاص کنه بذاره ده سال آخر عمرمون رو یه ماشین مدرن سوار شیم پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۴۱ - ۱۳۹۸/۰۶/۱۴
خوب شمابروماشین مدرن بخر چکار به ماشینهای داخلی داری ابتدا توضیح بده که چطوری تونسته هم فوق لیسانس بگیره و هم دکترا و مسئولیتهای کلیدی هم داشته باشه ...یا وقت برای مسئولیت هاش نمی گذاشته یا مسئولیتهایی که عهده دار بوده اصولا وقتی لازم نداشتن ...( کارها خود بخود انجام میشده ) یا وقتی برای تحصیل و درس خوندن اونهم در مقاطع مهمی مثل فوق لیسانس و دکترا صرف نمی کرده ....خوب فکر کنم نتیجه از الان معلومه ...بسلامتی یک دور هم سکان دست ایشون ولی بطور قطع با این رزومه و این اوضاع معجزه ای رخ نخواهد داد ...با وجود این صمیمانه آرزوی موفقیت می کنم برای ایشان پاسخ ها
محمد محمدی
| | ۱۳:۴۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
علی جون. اینکه معلومه چطوری این مدیران مدرک میگیرند. سوال کن با کی فامیله! خودروسازی برای مردم اگر آب ندارد ولی برای مدیران اتوبوسی دولتی نون دارد و هر کدام که آمدند یک طرحی برای برداشت داشتند.در قرن بیست و یکم هستیم و با این تکنولوژی و پلتفرمهای قدیمی به نفع مردم است که هر چه زودتر این بساط جمع بشه یا حداقل با یک کمپانی بروز اروپایی یا کره و ژاپن ادغام بشند. راه دیگری نیست. آنها که شعار استقلال میدهند نونی در ابقای این خودروسازی ها دارند شک نکنید.
خود رو بروز تولید و قیمت ها را همانند قیمت خودرو های وارداتی به مردم بدهد كأرخانه را تعطيل كند و يك ملت را آسوده مدیریت علم است. پیشنهاد من طراحی مجدد چارت سازمانی و تعیین تخصص ها و دوره های تخصصی همان موقعیت شغلی و همچنین تعیین استراتژی شرکت در سه مقطع کوتاه مدت و میان مدت و بلند مدت به وسیله متخصصین ژاپنی تویوتا و یا متخصصین کره ای هیوندای یا کیا موتور است. قطعا همراهی کارشناسان داخلی صرفا بصورت دستیار و کارآموز در کنار کارشناسان خارجی بسیار مفید خواهد بود.و مهم تر از همه برگزاری دوره ها و کلاسهایی در خصوص آموزش فرهنگ کار و مشارکت برای کارکنان محترم و ارتقا مدیریت منابع انسانی در راستای شایسته سالاری، بایستی صورت پذیرد.
در آخر اگر حساب و کتاب قطعه سازان را به موقع تسویه بکنند قطعا قطعه سازان بخش خصوصی در خصوص کیفیت و قیمت بیشترین کمک حال خودروسازان خواهند بود.
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۲۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
سلام بنده خدا تا وقتی شیطان در وجودشان رخنه کرده نصیحت و راهنمایی شما کجای دل آنها جا می گیرد
اینه بازی سیاسی است که من و شما سرگرم باشیم خدا از سرشان بگذرد
با سلام اول تمرکز روی کار اصلی خودشان یعنی تولید واقعی خودرو اخراج افراد که با رانت وبدن مدرک هزینه دارند فروختن زیر مجوعه ها واخراج مدیران اضافه در کل افزایش بهر وری اگر درست نگاه کنیم تمامی مدیران شرکت های زیر مجموع ایران خودرو وسایپا یه جواریی در شرکت های اغماری وتولید قطعات هم حضور فعال دارند البته نه تولید بلکه واردادت جنس چینی با دلار رانتی به اسم تولید ملی در یک کلام جلوی دزدی را بگیرید به نظرم کار خاصی نمیشه کرد تو این اقتصاد و کشور پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
چرت نگو لازم نیست تظر بدی پلمپ ایران خودرو اولین گام، باید چه برنامه ای را در دستور کار خود قرار دهد؟جواب : به دين به پيغمبر فقط تعطيلي ساخت خودرو وتمام نيروهاي آن با امكانات موجود به يكي ازبزرگترين مراكزخدمات خودرو ايران درتمام خودرو هاي موجود
ساخت ومونتاژ تعطيل بعداز40سال پس داديم ماخودروساز نميشويم
درزمينه ديگر كه استعداد داريم ورود كنيم
این نمی تونه کار کنه ایشان با این قیافه انشااله ماشینی تولید می کند که با صلوات حرکت خواهد کرد کاهش قیمت ها ، مقابله با رانت و پارتی بازی افزایش کیفیت خودرو ها ، ساخت خودرو متناسب با شان ایرانیان در حد کلاس جهانی
پاسخ ها
سید
| | ۱۴:۰۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
افزایش کیفیت خودرو ها آرزویی بیش نیست. نظر منتشرکن انجام و بروزرسانی تعهدات معوق ایران خودرو به نظر من همه رو باید اعدام کرد . ۱- از فرصت حداکثر استفاده کرده و کس و کار خود را مشغول کند.۲-قیافه حق بجانب بگیرد و در خصوص مبارزه با فساد صحبت کند و پروفیل گوشی و آههنگ های مخصوص جهت پشت زنگ انتخاب کند و از خدمت بگوید.و...
اول تعطيلي ايران خودرو و در صورت عدم امكان انتصاب سريع افراد فاميل براي ادامه تلاش . خوب ساده ترین کار این است که در ایران خودرو تخته بشود. تا وقتی رانت انجصاری فروش خودرو است و رقیتی برای این فرقون فروشها وجود نداشته باشه همینه. پس توقعی نداریم. تابناک جون خودتم میدونی این دولت و سیستم این کاره نیستند. ولی اگر بروند بجای خودرو سواری ، تانک یا خودروی جنگی تولید کنند خوب بشوند. پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۳:۴۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
رغبت و فرغون درسته اين بنده خدا ويرانه اي را تحويل گرفته و مطمئن باشيد نمي تونه جمعش كنه . حتي اگر يك مدير از ژاپن و يا آلمان هم بيارين، با اين وضعيت موجود شركت ، نمي تونن از ورشكستگي نجاتش بدن . سي سال قبل مي بايستي به فكر صنعت خودروسازي اين مملكت مي بودين كه اينگونه نشد و حالا خيلي ديره . سالهاست كه مردم از وضعيت نامطلوب اين صنعت دادشون بلنده ، كارشناسان اقتصادي و صنعتي و اساتيد دانشگاهها فرياد زدند ولي گوش كسي بدهكار نبود و عده اي راه خودشان را مي رفتند در حاليكه فساد و تباهي تا مغز استخوان اين كارخانجات نفوذ كرده بود . حالا يك جوان 43 ساله يقه سه سانت و باز هم متعهد ميخواد معجزه كنه ؟ !!! متعهد به كي ؟ به چي ؟ اون هشت تاي قبلي هم مثل ايشون بودن ولي چه كردند ؟ پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
نظر نده رفع انحصار از خودروسازی لگد مال کردن خریداران همانند قبل یا خودرویی بسازند که زیر 25 میلیون باشه و ایمن باشه یا اینکه رسما اون خرابش شده رو تعطیل کنن تعطیلش کنن بسه این همه از مردم خوردنبابا مسلمون تولید خودرو در ایران معنی نداره همه مدیران خودرو سازی دزدن
اگر مردی و شرافت داری تعطیلش کن
گرچه اگر قرار بود تعطیلش کنی مسئولیت نمی گرفتی
ردای مدیریت ایران خودرو برتن این جوان خیلی گشاد هست.............زار می زنه..............ضمن اینکه هیچ کاری نخواهد توانست بکند...........تنهاکارممکن این هست که مالکیت را ازدولتی به خصوصی منتقل کرده وبگذارند صنعت خودرو به مسیرصحیح بیافتد..........تاوقتی مدیریت دولتی بالاسر این سازمان هست مدیرمتولد 55 که هیچ متولد65 یا75 هم برایش خواهندگذاشت..............چرا اقای علی ابادی قبول نکرد؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ چو یک مدیر100 درصد حرفه ای بود ومی دونست که اینجا مهلکه است وجز ابروباختن وضایع شدن هیچ راهی جلوی رویت نیست حذف تعرفه واردات خودرو کاری است که دولت می تواند انجام دهد.کاری که مدیر عامل جدید می تواند انجام دهد این است که از حذف تعرفه حمایت کند و بی کاری .... را بهانه قرار ندهد.
حذف ساپکو ازبدنه ایرانخودرو که باعث فساد در شبکه تامین قطعات گردیده است پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۷:۱۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
تنها جای گروه صنعتی ایرانخودرو که انصافا داره کار میکنه و کارش رو هم درست انجام میده همون ساپکو هستش عزیز!! فقط یه سال تامین رو از ساپکو گرفتن دادن به خود ایرانخودرو، ببین چه گندی بالا اومد ... . اون چند تا مدیر ایرانخودرویی که اومدن تو ساپکو فساد ایجاد کردن رو تعمیم نده به اون همه مهندس دلسوز باسواد که دارن ارتقا دانش سازندگان رو به دوش می کشند. اگه تو کار باشی، می دونی که سازنده های واقعی پیشرفتشون رو مدیون ساپکو هستن و ساپکو هم مدیون اونا و یه ارتباط فنی خوبی بین بینشون برقراره ... . ناشناس
| | ۰۸:۲۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
!!!!!!!ارتقا دانش سازندگان را به دوش می کشند کدام واحد ساپکو کار میکنید؟
سلام تنها کار ایشون واگذاری به بخش خصوصی واقعی نه مثل سایر واگذاریها که با مبلغ ناچیز دادن به خودیها و اونها با سوء مدیریت کارخانه ها رو ویران کردن نباشه واقعا به کسی یا مجموعه ای که اینکاره هست بدن و یا نمی شه کل کارخانه رو جمع کنند تمام . چون با این وضعیت.و نیست رانت و فساد این کارخانه اصلا درست بش اولین اقدام رو نمیدونم ولی همینکه در پایان دوره ماموریتشون قیمتها از اینی که هست بالاتر نره، ما کمال تشکر رو خواهیم داشت. چیزی تغییر نخواهد کردنظری ندارم
ایران خودرو باید منحل شود
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
پس کامنت نده تلاش برای ساخت خودرو 100 در 100 وطنی با کیفیت عالی! کشوری که هواپیمای بدون سرنشین، موشک های پیشرفته، تانک و هزاران تجهیزات پیشرفته نظامی حتا با مهندسی معکوس و کپی برداری می سازد باید بتواند انواع خودرو های داخلی (سواری، وانت، جیپ، کامیون، ...) با کیفیت ژاپنی و اروپایی بسازد! اگرنه یه کاسه ای زیر نیم کاسه است و نفع یک سری دلال و وارد کننده کثیف را لحاظ می کند و باید دوباره قوه قصاییه باهاش مثل قبلی برخورد کند. فورا نه اینکه بعد از ده سال مشکل ما عدم وجود نظارت است نه ضغف علمی و تکنولوژی! می گن ما انقلاب کردیم باید آزاد باشیم و هیچ نظارتی نباشد! نتیجه این میشه که می بینی! پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
اتحاد جماهیر شوروی با ایستگاه فضایی میر زیر دریایی های هسته ای بمب های هیدروژنی و هزاران تکنولوژی های دیگر هیچوقت نتوانست خودرو بسازد و آخرین هنرش کپی یه نسخه از فیات بود که در ایران به فیات لادا معروف شد حمیدخان
| | ۱۸:۲۰ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
فیات لادا ساخت لهستان است ناشناس
| | ۲۳:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
می توانند بهترین ماشین دنیا را هم بسازنند ولی سود زیادی برایشان ندارد.(20 درصد سود) . سود در گرو خودرویی معیوب و ظاهری ارزان (حداقل 100 درصد سود)به قیمت جان مردم و هم میهنان است کاهش قیمت خودروهای صفر کیلومتر با توجه به کاهش قیمت دلار و قطع دست دلالهای خودرو و طراحی خودروی ملی با کیفیت و قیمت مناسب تغيير مدل كسب و كار ايران خودرو توانمندسازی سازندگان از لحاظ دانش و تکنولوژی، کوتاه کردن دست شرکت هایی که از جیب مردم کسب درآمد کرده ولی هیچ آورده ای برای صنعت نداشته اند (به خصوص، شرکت ایپکو)، توانمندسازی و تقویت شرکت ساپکو که به حق بهترین یاور ارتقا زنجیره تامین و بنیان گذار خودکفایی و دانش صنعتی هستش اولین و مهمترین کار تعطیلی کامل بساط ویران خودرو است. اولین و بهترین اقدام این است که ایشان استعفا بدهد چون در حد و اندازه این شغل نیست پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
نه بابا ایامریضی که تمام بدنش را سرطان گرفته قابل درمان هست رانت گران فروشی زدوبند اختلاس تمام شرکتهای خودرو سازی رو گرفته فقط باید واردات ازاد بشه تا رقابت سالم ایجاد شود سوابق این ادم نشون میده در طول عمرش تجربه تولید نداشته مگه تو ذهن و کاغذ، حالا بفرمایید در یه سیستم شایسته سالار چرا باید مدیرعامل ایران خودرو میشد؟؟؟مگه اینکه تصمیم بر گماردن ناکارامدان و بهره برداری از اونها به نفع دستهای پشت پرده باشه!!!
چطور این ادم تونسته مسولیت اینهمه بدهی انباشته رو قبول کنه؟؟؟ به چه سابققه ای؟؟؟
اصلا میدونه بدهی انباشته ایران خودرو ناشی تز چی خست و چطور باید کاهش پیدا کنه؟؟؟
گرفتن عکس یادگاری با سایر مدیر عامل های سابق و لایق ایران خودرو یا سایپا بهمراه وزیران دوست داشتنی صنعت. خیلی وقته ریش و انگشتر امتحانشونو پس دادن یقین داشته باشید ویران خودرو بدتر خواهد شد طوری که مردم بگویند صد رحمت به یکه زارع دروغ نگه ...همین
بهترين كار تعطيلي ايران خودرو و پرداخت حقوق ماهانه به كاركنان آن از جيب بيت الماله . باور كنيد هم بصرفه است هم به نفع بيت المال و هم همه هموطنان . پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
دمت گرم لطفا پارسی را پاس بدارید، تابناک جان:هفده سال، نه هفتده سال!!!
اینهایی که گفتی کار مقیمی نیست تهیه دو کامیون خاک رس مرغوب جهت گل گرفتن در کارخانه ادمکشی متاسفانه سابقه اجرایی نداره.همه سوابقش در ستاد و زیر کولر بودهمدیر عامل باید فنی و خک کارخونه خورده باشه
به نظر من اگه ایرانخودرو تعطیل بشه و همه کارمندها و مدیران برن تو خونه بشینن و مفتی مفتی همین حقوقشون رو هم بگیرن خیلی به نفع مردم و مملکت میشه اعلام ورشکستگی و تعطیل کردن کارخانه. به هر ایرانی یک پیکان بده پاسخ ها
-
| | ۱۷:۴۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
ایول - این درسته بهترین راه تعطیل کردن خودروسازی در ایرانه. خودروسازی صنهت آب بری است و کشور ما هم مشکل آب داره. از سویی دیگر تولید خودرو در ایران بسیار گران تمام می شود. دلیلش هم پایین بودن تکنولوژی و وابستگی شدید این صنعت به نیروی انسانی، بالا بودن هزینه های لجستیک، تیراژ پایین، سوء مدیریت و فساد مافیای خودروسازی و ... می باشد. انحصار شدید این صنعت طی چهل سال گذشته غولی از فساد مدیریتی و شبکه ای آلوده به رانت و رشوه و ... را پدید آورده است. تنها راه درمان آن آزاد کردن واردات با صفر کردن تعرفه و خروج از انحصار می باشد. اما قطع به یقین با این کار ظرف چند ماه این دو شرکت فرغون ساز ببخشید خودرو ساز تعطیل خواهند شد. باسلام واحترامایشان هیچکاری نمیتواند انجام دهدتعدادکسانی که ازاین سیستم معیوب در آمدهای زیادی دارند انقدرزیاداست که ایشان یا هیچ کاره است یانماینده همان ها است.
انها با ژست زیبای حمایت از تولید ملی سالها است مشغول کشتار
مردم در جاده ها هستند و پول این کشتار را نیز به جیب خواص میریزند.
مطمئن باشید تا واردات خودرو آزاد نشود وهرکس به راحتی نتواند خودرو موردعلاقه خود سوارشود
همین آش هست وهمین کاسه راستی تابناک تو طرف کی هستی مردم یا .....
بابا این بنده خدا هم که یقه سفید است این بابا این کاره نیست سی سال گذشت، سیصد سال دیگر هم بگذرد تا صنعتی دست دولت است و با تعرفه صد در صدی برای بازار داخل حمایت میشود، وضع بهتر که نمیشود هیچ. بدتر هم میشود... ایشان هیچ کاری نمی تونه بکنه چون از قبل رانت و ارتباط اومده... ثانیاً، اگر نگاهی به رزومه 4 صفحه ای او بیندازید خواهید دید که کاملاً بی اساس و فاقد اعتبار است و کسی که اشراف کامل به وضعیت ایران خودرو و عرصه مدیریت در ایران دارد، آن را براش نوشته و فاقد ارزش است. تنها راه حل: شخم زدن وزارت صنعت و معدن و ایران خودرو و سایپاست...تا وقتی که مدیرانی بی کفایت و فاقد تخصص مانند مدیران ایران خودرو و سایپا سر کارند در بر همین پاشنه می چرخه... آقای مقیمی که سهل است غروی هم تشریف بیارند با این بدنه مدیریتی همین آش است و همین کاسه. تنها راه کاهش تعرفه واردات خودرو است اینها بدجور خودرو را انحصاری کرده اند چهل سال است هر ظلمی توانستند به مردم کردند با عوض شدن مدیران کاری پیش نمی رود تنها رقابت اینها را آدم خواهد کرد یا موفق میشوند یا تعطیل پایین آوردن قیمت انواع خودرو خصوصا خودروهای که قشرفقیر جامع قدرت خریدآن راداشته باشند وهمچنین برداشتن تعرفه های واردات ماشین ببینید بعدش قیمت همین پراید ۵۰میلیون تومانی تا قیمت ۵میلیون سقوط میکند درآن زمان خودروسازهای ما میروند دنبال کیفیت تا رقیب خارجی داخل بازار ایران ندارند هرکاری خودشان میخواهندانجام میدند چونکه بازار کلا دست خودشان هست هیچکس هم بهشو نظارت نمیکنه چراگران شد چرا فلان آپشن راحذف کردین وخیلی چراهای دیگه . تنها راه کاهش تعرفه واردات خودرو است اینها بدجور خودرو را انحصاری کرده اند سالهاست هر ظلمی توانستند به مردم کردند با عوض شدن مدیران کاری پیش نمی رود تنها رقابت اینها را آدم خواهد کرد یا موفق میشوند یا تعط مگه قراره کاری بکنه؟ ایشون هم هیچکاره هستن. پس بیخود دلتون رو خوش نکنین چرت و پرت ها چیه تحویل مردم میدید تعطیلی کارخونه و اجازه دادن به مردم ایران برای انتخاب آزادانه خودرو کار هر بز نیست خرمن کوفتن / گاو نر میخواهد و مایلی کهن! سرنوشت ایران خودرو هم مثل بخشهای دیگۂ صنعت و اقتصادمون، ب تعامل با دنیا بستگی داره. دنیای امروز دنیای ارتباطات و همکاری بین المللیه. کدوم شرکت یا کارخونۂ بزرگ خارجی رو سراغ دارید ک صفر تا صدش در داخل یک کشور تولید میشه؟ اگه خارجیا تونستن ما هم میتونیم.تنها راه برون رفت از مشکلات حل مسائل بین المللی ماست.
تا تحریم هس، این مشکلات هم هستن. هیچ مشکلی هم با شعار حل نمیشه. اگه میشد الان شرایطمون اینجوری نبود چون ید طولایی تو شعار داریم.
خواهشا هیچ کاری نکنه.هر کس اومده خواسته یک کاری کنه بدترش کرده. چون علمش رو ندارند و مجهز به دانش در زمینه تولید و عرضه و بازاریابی درست و خدمات پس از فروش نیستد باعث خرابکاری میشوند......امان از بی دانشی.......کمتر دیده شده آقایون یک پست و مقام رو به علت بی دانشی قبول نکنند......به زور میخوان خدمت کنند تبدیل میشه به خفت چاپ نمیکنن. ولی بهترین راهکار گل گرفتن در ایران خودرو هستش برید کنار بزارین شورای رقابت بیاد وسط میدون .همین.. انحلال و جمع کردن خودروسازی در ایران به قیافش نمیخوره بتنونه کاری کنه، بهترین کاری که در مورد این خودرو سازی های فشل میتوان کرد این است که واگذار بشن به بخش خصوصی و بعد طی یک برنامه ده ساله کم کم تعرفه واردات خودرو کاهش پیدا کنه و برسه به 15 درصد. همچنین واردات یک خودروی دست دوم در ازای هر سند ازدواج باید آزاد و بدون تعرفه و بدون قید و شرط باشه. (یه چیزی مثل وام ازدواج) کامنتا رو میخونم تازه میفهمم چقدر مغز خالی و پوچ داریم تو اینجا یه مشت بی سواد ضد ایرانی فقط همیشه کامنت میدن پاسخ ها
ایرانی
| | ۱۷:۴۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
حالا شما خیلی باسوادید مقداری از ریش مبارک را کوتاه کنند، اولین اولویت پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۵:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
عزیز من بدون ریش که نمیتواند رییس بشود یا حتا استخدام بشود
چارک میرزا
| | ۱۸:۲۱ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
املای حتی صحیح است نه حتا ارایه تمامی اسناد هزینه تمام شده خودروهامعرفی دزدان بیت المال که در این 40 سال بر این کارخانه غصبی مدیریت کردند
گرفتن خسارت از شرکتهای فرانسوی
قطع هرگونه همکاری با شرکتهای فرانسوی
قطع تولید هر گونه خودروی فرانسوی و چینی
انعقاد قراراداد با شرکتهای ژاپنی، آلمانی و امریکایی و اگر نشد شرکتهای کره ای
که از ایشون با این وضعیت بعیده
اولین اولویت میتواند تخته کردن در کارخانه و صرفه جویی میلیارد دلاری و نجات جان هزاران نفر و جلوگیری از رانت و غارت بیت المال با بستن این کارخانه در این وانفسا باشد
استعفا اولا به نظر مي رسد وزير با اين انتخاب (كه كاملا سياسي مي باشد) به دنبال حل مشكل خودروساز و صنعت به گل نشسته خودر و مردم نمي باشد و طوري مي خواهد صورت مسئله كه چيزهاي كلان در اين خودرو ساز و همچنين سايپا مي باشد پاك كند.در ثاني مدير عامل بايد شركتهاي اقماري كه در اين ده سال زاده و رشد كردند و باعث ايجاد هزينه زياد در محصول توليدي مي شود را منحل نمايد(آپكو _ ايسيكو_ سيامكو _ آذكرون _ نهايت گستر و همگام و.....) چند شركت مهم و كليدي بايد در زير مجموعه ايران خودرو باقي بماند منتها نه با اين تعداد نيرو (مثل ساپكو_ ايساكو _ تام _ تحقيقات موتور)
كاهش نيروي ستادي و پشتيباني و توليدي(كل نيروهاي گروه صنعتي 57974 نفر _ شركت ايران خودرو 24029 نفر كه از اين تعداد 14206 توليدي و 4843 نفر پشتيباني و 1613 نفر ستادي و 3367 نفر پيمانكار غير جذبي مي باشند)
حالا همين تعداد را با تعداد كاركنان سايپا (حدودا 9000 نفر) و با همين توليد سالانه ايران خودرو و گروه مپنا (با 888نفر شركت و 18 هزار نفر گروه مپنا و هولدينگ و در آمد كلان مقايسه نمائيد.
كوچك نمدن چارت و تعداد معاونين و مديران و روئسا و مشاوران و هيت مديره و..... در شركت و اقمار كه با حقوق و مزاياي كلان مخصوصا آخر سال مشغولند.
كار روي پلت فرم هاي جديد و به روز و تعريف پروژه هاي واقعي و پول ساز و مردم پسند
شفاف سازي حقوق ها و پاداش هاي آخر سال
خارج كردن شركت از حالت سياسي و امنيتي و تبديل آن به شركت واقعي توليدي و تجاري
و..............
به رزومه کاری ایشان نگاه کنید . این آقا هم مدیر منصوب دولت و دارای تفکر دولتی و انحصاری در تولید خودرو و کسب درامد از جیب مردم برای سیستمه و اگر غیر از این بود ، اصلا مدیر عامل نمی شد.تا زمانی که کارخانجات بزرگ خودروسازی برای دولت و مدیرانش دولتی و انحصار گرا هستند ، همین آش و همین کاسه است .بیخودی دل خوش نکیم.
با سلاممدیران با تجربه تر و پوست کلفت تر از ایشان یا نتوانستند یا نخواستند برای خودروسازی کاری کنند. یکی یکی جایگاه های بزرگ توسط آدم های کوچک اشغال می شوند همین.
بهتر است که ایشان الساعه استعفا دهند. سوابق ایشان نشان می دهد که تجربه ای در صنعت خودرو سازی نداشته اند و باید دید ژن خوب چه کسی در بدن ایشان است. مطمئن باشید چند سالی در این پست می مانند و پس از تخریب بیشتر به پست بالاتری می روند. نهايت دو سال ميتونه مدير باشه چون دولت روحاني دوسال از عمرش باقي مانده ، اين خودش جاي خوشحالي داره كه چندان زمان نداره...از طرفي اگه واقعا صادق و لايق باشه صرفا بايد د اين مدت باقي مانده عوامل يكه زارع پاكسازي كنه و پرونده چپاول و فساد مالي مديران قبلي بخصوص معاون خريد بجريان بندازه و اموال نامشروع آنها با كمك دستگاه قضا مصادره و به بيت المال برگرداند ...
عطای این جناب را به لقاء ایشان بخشیدیم. این دو شرکت باید بطورواقعی خصوصی شود ومردم هم شراکت واقی داشته وازان بهره ببرند ودست دولت خذمت گزار هم از سر اینها کوتاه و قیمت خودرو وقطعات ان هم با واقیت بازار همخوانی داشته و مردم بتوانند با قیمت مناسب خریداری کنند ومهمتراز همه کیفیت انها را به بالاترین استانداردهای جهانی برسانند شما مگر شعارتان این نیست که ما می توانیم پس شعار ندهید وعملیاتی کنید ورونق تولید به معنی واقعی ان صورت پذیرد و در ضمن اگر مدیران سابق هم مرتکب خیانت در امانت شده اند به اشد مجازات برسند انشا الله الرحمن . درود بی کران برحناب رئیسی ریاست محترم ولایق قوه قضاییه به نظرم اولین اقدام ایشون باید اعلام همه دارایی هاش باشه تا بعد از یکی دو سال که داشت می رفت، اون موقع ببینیم بنده خدا چی داره اولین گام کاهش قیمت خودروها هست. گام دوم بالا بردن کیفیت خودرو. گام سوم استفاده از نحبگان در طراحی و تولید خودرو. سالانه این همه فارغ التحصیل دانشگاهی با بهترین تحصیلات و تخصص رو داریم. چرا از اینا استفاده نکنیم که یکی پس از دیگری راهی خارج بشن. اون طرح و تحقیقاتشون منجر به تولید با کیفیت در کشورهای دیگه بشه و به عنوان جنس وارداتی با قیمت بالا وارد کشور بشه. سلام در مرحله اول باید قیمت واقعی را در انواع خودرو های تولید داخل پیدا کنند دوم باید درصد واردات قطعات را برای هر خودرو مشخص کنند سپس شرکت های وابسته به ایران خودرو را شناسایی کنند اگر دلال هستند حذف کنند و اگر قطعه ساز یا مونتاژ کار هستند مدیریت آنها را بر یک هدف مشخص که تولید خودرو برند داخل با تمام توان دانش داخلی متمرکز شوند . نماد ها و برند ها را محدود کنند که بیشتر نشود . در آخر هم باید به رضایتمندی خریداران پرداخته شود و به صادرات محصولات با کیفیت بالا اقدام کنند با پتانسیل موجود صرف 8 ماه می توان به تمام اهداف بالا دست یافت . مگه نظر ما هم مهمه!! با همون رویه ادامه بده دیگه، مثل قبلی و قبلیها ! فضای رقابتی با واردات خودرو حتی خودرو کارکرده مثلا تا پنج سال خارجی با تولید داخل ایجاد شود ومشتری مختار به انتخاب خوردو باشه وانحصار کامل شکسته بشه البته با تعرفه منصفانه مثل همه کشورهای همسایه وگرنه همین کههست می مونه وخودروسازی داخلی خون ملت تو شیشه میکنن. به نام خدا،با عرض خير مقدم به ايشان و آرزوي موفقيت براي بهبود امور شركت،
ايشان بايد شايسته سالاري را در سطح معاونين و مديران ايران خودرو اعمال نمايد. كجاي دنيا يك ليسانس جغرافيا مي شود معاون تضميين كيفيت خودرو و يا يك ليسانسيه شيمي با دادن يك صبحانه مفصل به اعضاي انجمن ا....كارخانه مي شود مدير طراحي فرآيند توليد در يك كارخانه خودرو سازي؟ آيا اين جناب شيمي دان اصلا مي تواند فرآيندهاي توليد صنعتي مانند پرس كردن، ريخته گري، آبكاري و ......را حتي نام ببرد و زير مجموعه اينها را اسم ببرد؟
با پارتي بازي و فاميل بازي مبارزه نموده و نخبگان دانشگاهي را جذب نمايد. با دادن ليسانس و فوق ليسانس دانشگاه علمي كاربردي به تكنيسينهاي شركت ايران خودرو اين شركت هم از وجود تكنيسينهاي مجرب تهي مي گردد و هم نخبگان دانشگاهي جذب خارج از كشور مي شوند كه در هر دو حالت مردم ايران و شركت متضرر مي شوند.
تا این شرکتها به صورت خصوصی اداره نشه وضع همین خواهد بود و در این وسط فقط اسمها عوض خواهدشد بنده حدود 20 ساله با قطعه سازها همکاری دارم و باور بفرمایید این مجموعه با این شعاع کاری نیاز به ادمهای خاص دارد و ادم پشت میز نشین در یک اداره یا وزارت خانه مثل ایشان یا الوده اش میکنند و یا میشه بازیچه مافیای قدرت برای انجام خدمات یه مدیر اصفهانی هست هر وقت میاد صحبت میکنه مردم رو بدهکار میکنه اولین کار باید اونه پرت کنه بیرون اولین اقدام گل گرقتن در این لا نه فساد و جای گزین کردن آن با محصولات تویوتا است " ايران سال 1999 هجری شمسی " اخبار ۲۰:۳۰
(خبر 1)
قيمت هر سکه طلا امروز در بازار با 15 ميليون تومان کاهش به يک ميليارد و چهل ميليون تومان رسيد.
(خبر 2)
مدیرعامل سایپا اعلام کرد :
نود و نهمين مدل پراید با نام پراید XD-870-P-L Q آماده عرضه به بازار است که نسبت به مدل قبلي تحول زيادي داشته. طول آنتن آن 12 سانتي متر افزايش داشته و چراغ ترمز آن هم پررنگتر شده است و فقط 195 ميليون تومان گران تر است.
(خبر 3)
وام ازدواج با رشد چشم گیری از 3 میلیون به سه و نیم میلیون تومان افزایش یافت.
(خبر 4)
آقای محمدحسین ظریف (نبیره محمدجواد ظریف) با خانم سلینا اشتون (نبیره کاترین اشتون) برای هفت هزارمین بار دیدار کردند، دو طرف، فضای مذاکرات را خوب توصیف کردند. قرار است در آینده مذاکرات نهایی صورت گیرد.
.
(خبر۵)
یارانه واریزی دی ماه سال 1999 با مبلغ چهل وپنج هزار و پانصد تومان امشب به حساب سرپرستان خانوار واریز خواهد شد!
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۱۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
عالی بودی - لطفا بازم همه جا نظر بده ممنونم ناشناس
| | ۱۶:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
کاش خبرات بیشتر بود کلی خندیدم دمت گرم خوش باشی همیشه مولا
| | ۱۷:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
آینده نگری بسیار دقیق ناشناس
| | ۱۷:۴۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
خنده دار و در عين حال گريه دار ناشناس
| | ۲۲:۱۷ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
رو مسخرگی پیشه کن و مطر حمید کلباسی
| | ۲۲:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
رو مسخرگی پیشه کن و مطربی آموز .تا داد خود از مهتر و کهتر بستانی( عبید زاکانی
ناشناس
| | ۰۴:۱۳ - ۱۳۹۸/۰۶/۱۲
ایول اکبر! دمت گرم از افراد شایسته استفاده کند نه آنهایی که با پارتی بازی اومدن با این انتخاب دوباره صنعت رفت به سوی مدیریت نا کارآمد من با قاطعیت می گویم ایشان هم نمی توانند کاری کنند. چون این دو شرکت اما و اگرهای فراوان دارند پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۳۲ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
بابا قاطعیت! با مرام بودن و استخدام فوری جمعی از بیکآران فک و فامیل و آشنا در ایران خودرو قیافه اش خیلی خودی میزنه با ابن نظرات تولید ماشین در ایران تعطیل می شود و مردم باید ماشین های گران قیمت خارجی بخرندِ فیمت هایی در محدوده. پانصد تا مبلیارد. اننانکه 206 و پراید چند ده میلیونی می خریدند باید خر یا گاری بخرند چون پولشان نمی رسد که ماشین خارجی بخرند. بنظر من اول از همه شرکت های اقماری ایرانخورو رو جمع کنه. بهتره با همکاری سایپا و بهمن موتور یک خودروی ترکیبی با موتور 206 و بدنه سراتو یا مزدا 3 و ایمن تولید کنند و جایگزین پراید و پژو شود به نظر من ما فعلا نخواهیم توانست یک برند خوب و با کیفیت در سطح دنیا تولید کنیم ولی حتما اگر تمامی امکانات خودروسازها رو به سوی تولید قطعات انواع خودروهای خارجی برود و بازار صادراتی هم برایشان مهیا بشه، بسیار به بیکاری و ایجاد انگیزه در داخل کمک میکنه..در مورد نیاز داخل هم وارادت خودرو انجام شه و همزمان با اون خودروسازها قطعات همین ماشینهای وارادتی را تولید کنند و مازادش رو صادر...در ضمن سهم نهادهای مختلف از پایین تا بالا با هر عنوانی هم از این درآمدها کم شه، البته اگر زورش برسه... من فقط موندم اون سالی که این آقا لیسانسو و فوق و دکتری گرفته از دانشگاه آزاد، قطعا یه افرادی بودن که شاگرد اول دوره هاشون تو دانشگاههای شریف و تهران و امیر کبیر بودن،اونا الان کجا هستن؟این استاد الان اگه ریشو و انگشترش نبود الان مدیر بود؟ من که معتقدم در خودرو سازی رو ببندیم هرچی تولید کردیم بسه این هزینه گزاف که برا ملت سودی نداره رو توی توسعه ریلی هزینه کنید کشور ما که نمی تونه هواپیما بخره تولیدشم گزافه و تخصص می خواد بیاین لااقل تو راهی که بلدیم سرمایه گذاری کنیم به جای خودرو راه اهن رو پیشرفته کنیم کشوری با این وسعت نیازمند خطوط حمل ونقل تندرو هست به نظرم این توسعه زمینه توسعه بیشتری رو به وجود میاره توقف تولید ارابه مرگ . قطع دست دلالان و مفت خوران .
استفاده شخصی از خودروی پراید .
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۹:۰۹ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
زمانی که نزدیک به نصف تولیدات داخلی مخصوص یک خودرو میباشد که ارزان ترین خودرو دنیا میباشد ، انتظار دارید که ایمن ترین خودرو جهان باشد؟ آیا شما همه چیز را با هم می‌خواهید ؟ اولین اقدام و اولویت مدیرعامل جدید ایران خودرو باید انحلال ایران خودرو باشد. به این ترتیب هم مشکل مردم حل می شود هم دغدغه دولت برطرف می گردد. به کفته آقای دکتر علی خاکساری، کارشناس محترم صنعت خودرو و اینجانب اولین کاری که باید انجام شود، پاکسازی کامل وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمانهای مختلف مثل سازمان حمایت از مصرفکننده و تولیدکنند، شوراهای سیاستگذاری در کنار همه اینها مهمتر از همه پاکسازی نفوذها و لابیهای قدرتمند توسط چند قطعهساز خاص در جنایتهای صنعت خودرو دست داشتند. اگر واقعا اینها را به شدت پاکسازی کنیم - یعنی تمام افرادی که طی سه دهه گذشته به نوعی درگیر خودروسازی، قطعهسازی، شورای سیاستگذاری خودرو، کمیته خودرو بودند - را کنار بگذاریم و مجرمین این گروهها را هم با شدت تنبیه کنیم تا افراد پاکدست، افراد فنی و اقتصادی، مدیر وارد این مجموعهها شوند. اما نکته دوم این است که اجازه هیچ گونه دخالت مستقیم و غیر مستقیم دولت یا حتی نمایندگان را در این صنعت ندهیم. تعطلیش کنند یا جو بکارند یا گوسفند پرورش دهند. اصلاح فرایندها با رعایت قانون کلی مبارزه با فسادعدم رعایت هرگونه سفارش و باند بازی و کارچاق کنی برای هر کسی که باشد
رعایت اصول مبارزه با فساد، مدیران و سمتهای فساد خیز
استفاده از افراد توانمد و معتقد و دلسوز در سمتهای سازمان
مبارزه با رانت و باند بازی در هر رده ای با اولویت و به تدریج
کوتاه کردن دستهایی که به نام مردم و فقط برای منافع خود و گروهشان کار میکنند
توجه به کاگران زحمت کش و آنها که بار اصلی را به دوش میکشند
کم نمودن سازمان عریض و طویل ستادی و خداحافظی با بادمجانان دورچین
توجه ویژه به قطعه سازان و حذف باند و باند بازی در این مرحله
استفاده از توان داخلی و اجازه به حضور حداکثری توانمندان در این عرصه و مبارزه با هرگونه انحصار برای کار با قطعه سازان
جلسات متناوب برای ششنیدن حزفهای ذینفعان بخصوص کارگزان و کارمندان و قطعه سازان و مشتریان
کامنتا حال بهم زن . مگه مجبورید نظر بدید !؟ آبدارچی ما در اداره میگه الویت ما وسایل حمل و نقل عمومیه در اولین فرصت و بتدریج خط تولید ایران خودرو وسایپا را بهه اتوبوس و مینی بوس وانت و... تبدلیل کنند سوابق اجرايي ايشون براي تصدي چنين مسءوليتي بسيار بسيار ضعيف است و قطعا در انتخاب مديران و معاونين خودش افرادي كه بمراتب از خود ايشون ضعيفتر هستند را مياره(اگر بخواد با معاونين و مديران فعلي كاركنه دوروزه ميخورنش افراد قويتر از خودش هم به نداي ايشون لبيك نميگن)استعفا بده .افراد جوان و بيتجربه براي كارهاي بزرگ يكبار در سايپا امتحان شدن. نتيجه خوبي نداشت ازموده را ازمودن خطاست.ايران خودرو و سايپا افراد قوي بسيار متخصص و بسيار متعهد ميخواد. خنده داره واقعا...کل صنعت خودرو بخاطر وزیر صنعت بهاین روز افتاده ...اونوقت معاون خودش رو میزاره مدیرعامل.....هرچند همه مدیران عامل از طرف دولت تعیین می شدند ولی در کل بدتر میشه بهتر نمیشه..قانون ایرانه هزینه تمام شده خودروهای تولیدی را شفاف اعلام کند و بعد از در نظر گرفتن سود منطقی مجدد قیمت گزاری کنند.که البته بعید است تعطیلی ایران خودرو با تأمین مادام العمر حقوق کارمندان و کارگران خدوم آن شرکت از طریق صندوق ها یک قرارداد با سپاه جهت تولید یک پلتفرم ایرانی و یک موتور ایرانی بشینید تا حل کنهبدون تجربه و با یه شرکت نابود شده ی فرمایشی و احتمالا این مدیر فرمایشی چه دل خوشی دارید که راهکار هم میدید
اینم گندش در میاد
واقعا دل خوشی دارید و اصلا عبرت نمیگیرید از تکرار و تکرار
دقت کنید به زمان ورود مدیریت. می تونید حدس بزنید از کی و چگونه مدیر شدند. یعنی ما یک متخصص فنی / مکانیکی نداریم که در دانشگاه (علمی) فعال بوده باشد؟دانش آموخته رشته کارشناسی مهندسی صنایع گرایش تولید صنعتی و کارشناسی ارشد مدیریت اجرایی از دانشگاه علم و صنعت است و در حال دفاع از رساله دکترای خود در رشته مهندسی صنایع در دانشگاه آزاد تهران میباشد.
معلومه تا از این مدیرانی همیشه مدیر به دنیا اومده داریم چند سال بعد هم دولت بعدی ایشون رو دستگیر نکنه کافیه.
اعلام انحلال خط تولید خودرو داخلی و درخواست مناقصه بین المللی تولید خودرو . ویرانه را ویرانه تر خواهد کرد.زمانی که واردات خودرو آزاد گشت مدیر عامل ایران خودرو نه به عنوان یکی از گزینه ها و سفارشی بلکه به عنوان تک گزینه خودش ظهور خواهد کرد.شرکت انحصاری با مدیر انحصاری چه خواهد کرد؟ عمل به تعهدات عقب افتاده تنها راه شکوفایی خودروسازی کشور ایجاد رقابت واقعی است. و تنها راه رقابت واقعی واردات خودرو ( به صورت صححیح نه ایجاد رانت واردات) با تعرفه منطقی متوسط جهانی ( مانند تعرفه واردات خودرو در کره و ژاپن و ...) میباشد. با چنین اقدامی هم قیمت خودرو منطقی میشود - هم دلالان از چرخه بیرون میروند - هم کیفیت خودروهای داخلی بالا میرود. همسان سازی حقوق مدیران و کارمندان ایران خودرو با دیگر مشاغل که منتج به کاهش هزینه حقوق و سپس کاهش قیمت تمام شده و قیمت فروش میشود و از تعطیلی کارخانه هم جلوگیری میکند ... البته این یکی از موارد کاهش قیمت تمام شده است مهمتر از همه جلوگیری از رانت خواریه ... چرا باید تو این شرایط اقتصادی که بعضی ها محتاج نون شبن مدیران ایران خودرو سهمیه خودرو داشته باشن و چندین خودرو در سال به قیمت کارخونه بگیرن و در بازار بفروشن و... و... و ...
انجام همه تعهدات تاریخ گذشته تا پایان تابستان و ارایه طرح های فروش با تحویل 30 روزه و پیش پرداخت حداکثر 30 درصد بازار خودرو را متعادل کنند این اقا هیچ کاری نمیتونه بکنه اصلا این کاره نیست مدیر خارجی بیاورید ما چه گناهی کردیم که باید پول یک ماشین خارجی خوب بدیم سوار آین آشغالا بشیم!!! کاشی هیچوقت صنعت خودروسازی تو ایران شکل نمی گرفت.... پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۰:۰۴ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
هنوز نمیدونی چه گناهی کردی؟!!!!!! عوض شدن مدیر عامل چه به درد ما می خوررد .یکسال نیم است ازتاریخ تحویل خودرو تندر پلاس دستی ما می گذررد وخبری نیست خصوصی سازی دردی را دوا نخواهد کرد بلکه بدتر خواهد شد مگر قراره کاری هم بکند؟ به نظرم هیچ کاری نکند و یک حقوق 100 میلیونی به او بدهند که کاری به کسی نداشته باشد. فقط مجلس تعرفه خودرو را لغو کند.همه چی درست می شود.چون نمایندگان مجلس از این تعرفه ها رانت می گیرند. نظارت بر قیمت گذاری خرید قطعه از قطعه سازان و کنترل هزینه های شرکت (شامل حقوق و پاداش مدیران) تشکیل تیم از افراد دانشگاهی و افراد باتجربه برای ساخت قطعاتی که ساخت داخل (به معنای واقعی) نشده است . مهمترین کاری که میتونن بکنن:1. اولین و مهمترین کار نگرش اینکه مردم را باید چاپید رو که در سیستم خودروسازی کشور(شاید نظر دولت هم این باشد) در تمام سطوح وجود دارد را تغییر دهند (مثلا به جایی اینکه فکر کنن که چطور محصولات قدیمی (مثل 405 و پارس، 206 که در دنیا از مد افتاده و خریداری ندارند) را برای مردم جذاب کنن و بیشتر سود کنند, را به تمرکز بر روی خلاقیت برای تولید و مونتاژ با کیفیت تر و بروز کردن مداوم محصولات خود تغییر دهند مثل تمام دنیا!
2. مثل تمام دنیا هر خودرویی که تیراژ تولیدش بالا میره قیمتشو متناسب پایین بیارن.
(مثلا نگاه می کنند مردم پارس بیشتر میخرن چون تقاضا در بازار بیشتر هست و انتخاب بهتری ندارند آن خودرو را گرانتر میفروشند برای سود بیشتر و برخلاف تمام دنیا)
3. خودروهای مونتاژی باید از قیمت وارداتی آن کمتر باشد, نه اینکه هم مدل های قدیمی آن را به مردم بندازن و هم با قیمت بسیار بالاتر و هم آپشن های خودرو را کم کنند!!
(مثلا خودرویی مثل سراتو در دنیا حدود 200میلیون میتواند وارد شود دقت کنید وارد اما با اینکه در کشور مونتاژ می شود و باید ارزانتر از یک خودرو وارداتی بشود حدود 300میلیون به مردم انداخته میشود! آنهم 4مدل قدیمی تر از شکل حال حاضر موجود در بارارهای جهانی و با آپشن های بسیار بسیار کمتر)
4. دست سیاستمدارن از ورود به هیت مدیره و ذینفعی در خودروسازی باید کوتاه شود در غیر اینصورت منافعشون رانت و فساد ایجاب می کند
5. برای شعور، جان و شخصیت مردم احترام قایل شوند به معنی واقعی کلمه
6. در پیش فروش خودرو بیشتر از این به شعور مردم توهین نکنند و سرکار نذارند مردم را!!
7. دلال بازیشونو تموم کنن و پای دلالشونو بیرون بکشن و فروش و پیش فروش واقعی برگزار کنند(به فکر تولید بروز و با کیفیت باشند به جای اینکه چجور خودرو را گرانتر بفروشند)
8. و اینکه بفهمن که مردم شعور دارن و در حال حاضر از وضعیت خودروسازهای ایران بشدت متنفر هستند و فقط از روی اجبار اقدام به خریدهای این محصولات می کنند چون فعلا چاره ایی دیگر ندارند و اگر تغییر اساسی در روند خودروسازان اتفاق نیفتد مطمنا کاسه صبر مردم بزودی سرریز خواهد شد
بستن درب این فرغون سازی تا جلوی کشتار نصف مردم بصورت سالیانه در تصادفات رانندگی گرفته بشه.بعدا نوبت سایپا هم خواهد رسید.
بنظر من بهترین کار تعطیلی دو کارخانه خودروسازی کشور است تا بیش این خون مردم بیگاه در این تصادفات ریخته نشه با اینکه از فساد بزرگ و مافیای خودرو هم جلوگیری میشود. با سلامساخت خودرو با کیفیت ، سخت تر از ساخت ارس و رعد و ... نیست .
مسئله سودهای کلانی است که در خرید قطعات از خارج نهفته است .
مسئله ، باندهای مافیایی است که مدیریت و تصمیم گیری را در دست دارند .
=======
اینجانب خودم سال 90 مجموعه تغییراتی را روی یک خودرو انجام دادم و مصرف آن را به کمتر از 4.2 لیتر رساندم .
با ساپکو هم مذاکره کردم و جلساتی برگزار شد .
ولی نتیجه ؟
=======
هنوز در خودرو های قبلی به خودکفایی 100% نرسیدیم ، و هنوز زخم و درد ضربه های ناشی از تحریم بدلیل برخی لوازم خودرو که وابسته به خارج بوده است ، خوب نشده است ، بلافاصله خط تولید پژو 301 با هزینه 60 میلیون یورو (بیش از 700 میلیارد تومان) از فرانسه خرید می شود ، که 20 تا 40 % قطعات آن وابسته باشد ؛ و
و بازهم وابستگی ادامه داشته باشد .
چون برای برخی آقایان سود دارد .
=======
مسئله خودرو براحتی می تواند حل شود اگر اندکی از سود اقایان کسر شود .
مدیریت به ریشه هست نه به ریش !!! از رده کردن خودروهای آشغالی پژوه 405 و آردی و دیگر خودروهای بدرد نخور که مفت گران هستند! تولید خودروهای ارزان قیمت برقی و پایین آوردن قیمت ها با توجه به قیمت 11 هزارتومنی دلار. یا اعلام ورشکستگی کردن و تعطیلی این کارخانه برای همیشه هر كی تو این مملكت خوب كار بكنه با روش عجیب دستگیری مواجه خواهد شد. زارع بهترین مدیر عامل این سالهای ایران خودرو بود كه همه كاركنان دوسش داشتند و ایران خودرو رو نجات داد و خیلی كارهای ساختاری كرد. اینكه تو این مملكت كاری صورت نمیگیریه دلیلش یه جا دیگس. تلاش برای برگشتن مدیر قبلی. چون واقعا انسان شریفیه گویا ایشان از بعد دیپلم فقط در رده مدیریت و هیئت مدیره انجام وظیفه کردن. و چطور و طبق نظر چه کسی ایشان از ابتدا دارای چنین کرسی در مشاغل مختلف بودند؟ این اقا از کدام خاندان هزار فامیل می باشد. دست نمایندگان مجلس را از بازار خودرو و مخصوصا احتکار اتومبیل و ساخت و پاخت بانمایندگی ها کوتاه کند. دیگر اینکه حداقل در این پست مدتی بماند و تجربه کافی کسب کند. مسئولیت های کوتاه مدت و از این شاخ به شاخ پریدن یکی از مشکلات حوزه مدیریت در کشور است. برادران خیامی و سرمایه دارانی مانند ایشان، اگر مجبور به از دست دادن سرمایه و ترک کشور نمی شدند، شاید هنوز در این عرصه ها حضور داشتند. لغو و انحلال خودرونساز ایران خودرو اولین اقدام در این شرایط، استعفا است، چون کاری مفید و معنی دار از وی برنخواهد آمد! خدا بیامرزد برادران خیامی را که هفده سال ای کارخانه را مدیریت کردند هر شب قبل از خواب نیم ساعت مطالعه کنه و نیم ساعت هم فکر کنه. باید شخصی رو انتخاب میکردن که آشنایی با خودرو و مشکلات این حوزه رو داشته باشه اولین قدم اینه که خویشتندار باشه نظرات دوستان رو خوندم ولی به پیر به پیغمبر این قرار نیست کاری بکنه چون اگه بخواد شفاف سازی یا کاری درجهت رفاه حال مردم انجام بده مثل مدیر عامل صندوق بازنشستگی در عرض یک ساعت برکنارش میکنند و باید دستورات بالا رو اجرا کنه و به چاپیدن مردم ادامه بده مشکل اصلی نبود فرد مناسب برای این صندلی میباشد.بعضی‌ها میگن داخل ایران انحصار ایجاد شده ، آیا می‌دانستید که نزدیک به ۳۰ شرکت خودر سازی در داخل ایران وجود دارد،به نظر بنده با توجه به اینکه هیچ شرکت خارجی به ایران کمک نمی‌کند بهتر است که تمام این ۳۰ تا به دو خودرو سازی تبدیل کنند و با الویت قرار دادن تحقیق و توسعه به سمت تولید مناسب داخلی با توجه به سلیقه ایرانی برویم، در و کار اصلی را باید دولت انجام بدهد و به عنوان چماغ و هویج از یک طرف با کاهش طرفه و آزاد سازی آن در طی ۱۰ سال خودرو ساز را مجبور به سمت خودکفایی و رقابت پذیری محصولات برود و از سمت دیگر اگر طبق برنامه پیش برود با شارژ کردن آن از نظر کمک های مالی (وام کم بهره) آن ها را به این سمت هل بدهند.
این آقا دقیقا همسن منه،باندازه ی همدیگه هم درس خوندیممطمئنا باندازه ی منم کار نکرده،تنها تفاوتمون در انگشتری،محاسن و یقه ی پیراهنه!!!
البته همین فاکتورهای خیلی مهم سبب شده که ایشون رئیس کل ایران خودرو بشن و من حتی نتونم یکی از محصولات ایران خودرو را بخرم. تابی جون چاپ کن وموافق مخالفهای سخنم را ببین
فقط تعطیل کردن کارخانه های خودروسازی کافی نیست باید قطعات کارخانه جدا شده ذوب شود و شمش شود و شمشها را صادر کنند و پول آنرا گوشت بخرند و به گربه های گرسنه بدهند تا نحسی از مملکت برود! به نظر شما، اولین اقدام و اولویت مدیرعامل جدید ایران خودرو چه باید باشد؟با سلام و احترام
جناب آقای مهندس مقیمی مدیرعامل محترم ایران خودرو
حتما که جنابعالی مسلمانی معتقد هستید که اگر نبود سالها در پست های مدیریت عالی کشور مشغول بکار نمیبودید.
حتما که شما شخصی آگاه و دوستدار و علاقمند به کشور ایران و مردم ایران و منافع ملی ایران و ایرانیان هستید.
حتما که شما دارای اطلاعات و تحصیلات و مراتب بالای علمی و دانشگاهی هستید.
بنابراین حتما و قطعا و آگاهانه میدانید که مدیریت بر صنعت خودرو توان و هنر و مدیریت و دانش و هوشمندی بسیار بالایی میطلبد و مدیریت بر صنعت خودرو سازی فشل و زیان ده و عقب مانده ایران خودرو از عهده جنابعالی که تجارب شما فقط در امور اداری و دولتی بوده است، ار عهده شما خارج است.
از شما خواهش و در خواست و تقاضا میکنم :
اگر معتقد به اسلام و مسلمانی هستید، از پذیرش مدیریتی که هیچگونه تخصص و تجربه و شناختی از آن ندارید وارد نشوید که پذیرش این مدیریت خلاف آموزه ها و توصیه های اسلام است،
اگر معتقد به حفظ منافع ملی ایران و ایرانیان هستید، از پذیرش این مدیریت خود داری کنید زیرا پذیرش این مدیریت توسط شما باعث نابودی بیشتر منابع و منافع ملی و خسارت و آسیب بیشتر به ایران و ایرانیان و صنعت خودرو سازی کشور است،
و تلاش نمایید تا از یکی از مدیران خارجی باتجربه و کارآزموده خودرو سازی جهانی ( مانند مربیان خارجی بامهارت و کارآگاه تیم های ورزشی ایران) سکان مدیریت ایران خودرو را بر عهده گیرد تا بیش از این شاهد نابودی منابع و منافع ایران و ایرانیان و آسیب جانی و تلفات انسانی مردم ایران نباشیم.
با تشکر و دعای خیر
برادران خیامی بخوبی ایران خودرو را تاسیس و اداره میکردند، چرا از آنها گرفته شد؟؟؟ و چراهایی دیگر ؟؟؟ پاسخ ها
سهراب
| | ۲۰:۵۶ - ۱۳۹۸/۰۶/۰۶
اولا تایید می نمایم نظرات آقای شریف زاده را ( که البته نمی شناسمش) دوما ؛ جناب آقای مقیمی که شما را از الان دکتر صدا میکنند در حالیکه طبق نوشته های سایت ایران خودرو ؛ در حال نگارش رساله مربوطه هستید ؛ خدا وکیلی چند سال سابقه کار غیر دولتی دارید تا بدانید که روشهای زنده نگه داشتن یک بنگاه اقتصادی چقدر نیاز به درایت ( تنها با داشتن تفکراتی مانند آنچکه در بخش خصوصی و بدون پشتوانه دولت وجود دارد) – شجاعت تصمیم گیری – آشنایی کامل به مسایل فنی و مسایل کیفی محصول تولیدی – داشتن روحیه لازم برای حرکت به سمت دانشهای نو و تکنولوژیهای نو در حوزه محصول تولیدی – آشنا به امور مدیریت انسانی و ... دارد.
اگر خوش بینانه به موضوع نگاه کنیم که شما را آورده اند تا به عنوان مدیرعامل سالهای آتی بزرگترین خودروساز کشور تحولی در این صنعت ایجاد نمایید ؛ انصافا شما چقدر به روندهای جهانی در حوزه صنعت خودرو اشراف مطالعاتی دارید؟ آیا از تکنولوژی خودروهای پاک و با عملکرد و کارایی بالا اطلاعاتی دارید ؟ آیا درخصوص مشکلات فنی و تولیدی این نوع خودروها دیدگاهی دارید ؟ آیا اصلا میدانید که در سال 1355 - معاصر با سال تولد شما - پیکان با گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه میشده اما در این 40 سال هیچ کدام از غولهای خودروسازی کشور کوچکترین حرکتی به سمت کسب و پیاده سازی دانش طراحی و تولید گیربکسهای اتوماتیک برنداشته اند اما اکنون بازار تشنه این تکنولوژیها است ؟ آیا هنر تولید همزمان چندین محصول مختلف در یک خط تولید ؛ به منظور اقتصادی تر کردن پروسه های تولید ؛ تا کنون به گوشتان خورده است؟ آیا از الزامات جهانی صنعت خودرو در حوزه های ایمنی – کاهش آلودگی – راحتی سفر ( که همه خودروسازان در کشورهای مختلف آنها را پذیرفته اند و به سمت آن در حرکت هستند ) چیزی میدانید؟ آیا از روشهای تولیدی اقتصادی و مقرون به صرفه و با کیفیت مورد قبول مشتریان ( در قبال مبلغی که برای محصول مورد نظر پرداخت میکنند ) سررشته ای دارید ؟ آیا تا کنون در فرآیندهای مرتبط به روشها و آزمونهای تست و ارزیابی خودرو و منطق حاکم بر آنها به منظور برآورد خرابی قطعات و سیستمها بوده اید تا در آینده احساسی و شعاری تصمیم نگیرید و تسلیم جو و فشارهای دولت نشوید و مردم را ( به منظور جلوگیری از پیش فروش خودرویی که هنوز به اصلاح عمومی جواب خود را پس نداده ) دچار ضرر و زیان ننمایید ؟
و خیلی سوالات اساسی دیگری که به نظر نمیرسد جواب مثبتی برای آنها داشته باشید.
اما شاید حداقل بتوانید مردم را در همین شرایط فعلی و با همین محصولات فعلی از دست کارچاق کن ها و دلالان و برخی نمایندگیهای سود جو و مشتری سوار آن شرکت در سرتاسر ایران نجات دهید. شاید.
مگه مدیر عامل هم تصمیم می گیره؟ مگه می تونه کاری بکنه؟ مرا به خیر تو امیدی نیست شر مرسان....
اولویت اول قطع همکاری با فرانسه و پژو باید باشه و بعد هم تو خودروهای مناسب دنده اتومات آی مردم تا کی! ۴۰سال بس نیست! تا زمانیکه ما بخریم همین آش و همین کاسه... صدتا مدیرعامل تغییر کنه اوضاع همینه ایران خودرو خیلی وقته که ماشین رهنی میده فقط با چک شخصی. ما که دسته چک نداریم بریم بمیریم؟ تولید خودرو ایمن و تامین قطعات با کیفیت ایرانی و حذف قطعات خارجی بخصوص چینی مدیر جدید ایرانخودرو برای موفقیت خودروسازی در ایران ،باید فقط دو نوع خودرو باکیفت ،و با قیمت مناسب که در توان خرید قشر متوسط و پایین جامعه باشد همت کند ،و دستان دلالان این صنعت چند دهه را قطع کند ؟فقط دو نوع خودرو که معرف صنعت خودروسازی ایران باشد ؟ و از نام ایرانی هم استفاده بکنند ؟و اگر امکان و توان آنرا دارد سرمایه های خارج کشور که در بعضی از کشورها سرمایه گذاری کرده را به داخل منتقل نماید ؟،،مثلا ، دو خودرو ، ملی مانند سمند ،و رانا را بهینه کنند ،و قابل رقابت با خودروهای چینی ،و کره ای ؟،، بسمه تعالیعاقل همون مدیری از مپنا بود که زیر بار مسئولیت شرکت نرفت
اول بگید این آقا چطور شده مدیر ایران خودرو؟چه تخصصی در ساخت خودرو داره؟چند ده سال در خودرو سازی کار کرده؟ تا ما هم بگیم توقع داریم که چی بشه! اما بهترین کار فروش ایران خودرو به بخش خصوصی هست و برداشتن تعرفه سنگین برای واردات تا اما رقابت بوجود بیاد و رانت خواری از بین بره
ایجاد مسابقات طراحی خودرو و موتور و قطعه و ایجاد طراحی خودرو و ساخت ماکت ان باگل ایجاد طراحی خودرو با فناوری های جدید جذب دانشجویان طراحی خودرو و موتور و اجرای ان ایجاد مسابقات بین المللی طراحی خودرو و ساخت ماکت با گل و اجرای خودرو برنده شده ایجاد مکانیک های برتر خودرو بتونه خودروبسازه وهم بتونه قطعات رو تبدیل به خودرو کنه ایجاد تراشکار ها و اهنگران و قالب سازها ومکانیک ها و بر ق کار های خودرو و همچنی قطعه سازن و ازمایش تست موتور با فناوریهای نوین بتونه طراحهای برگزیده رو تبدیل خودرو کنن اولا خودرو را بدون واسطه بدون دلال و بدون بنگاه به مردم ارائه بدهد .دفتر فروش داشته باشد ........تمام صنف این بنگاه داری چه معملاتی چه ماشین باید ...باید تعطیل شوند ...دوم اینکه قیمتهای گذایی راز روی انها بردارد .قیمتت مام شده خوردو را با سود 10 درصد بدون واسطه به مردم ارائه دهد .همین .کاری سخت نیست ..................ان موقع پراید می شود 10 میلیوت تومان همانطور که در ابتدای انقلاب دانشگاهها را به بهانه انقلاب فرهنگی تعطیل کردیم در زمینه صنعت خود رو باید یکسال تمامیفعالیت ها تعطیل و شرکت های خودروساز به یک انقلاب صنعتی دست بزنند و تکنولوژی روز دنیا را در تولیدات خود بکار گیرند واااااای ببخشید حواسم نبود تحریم هستیم اصن بیخیال همین کار فعلی را ادامه دهند مشکل خودروسازی از وزارت صنعت نشأت میگیرد. انتخاب یکی از وزارت صنعت برای ایران خودرو، یعنی هیچ اتفاقی نخواهد افتاد!!!! به نظربنده ازمدیران کره ای یا ژاپنی یک مدیربیاورندتا کل صنعت خودروسازی ایران(ایران خودرو وسایپا) رامانندکشورخودشان درتمام دنیامطرح کنند%تاکی ازاین ارابه های مرگ ملت ایران استفاده کنند.چرامسئولین خودشان ازآخرین سیستم ماشینهای خارجی استفاده میکنند.ویقیناً مسئولین بایددرروزقیامت جوابگوی مردمی که جان عزیزان ودوستانشان رادراین ماشینهای بی کیفیت وغیراستانداردازدست داده اندباشند ازکی تا حالا نظر مردم برای مسئولان مهم بوده اولین کاری که مدیرجوان بایدانجام دهد شناسایی آدمهای دلالی که دربدنه ایران خودرو لانه کرده اندکه دربزنگاهها ی بحران باکوچکترین تلاشی به ثروتهای بادآورده رسیده اندبه والله کمترین اقدام شناسایی این افرادزالوصفت میباشدترابخداکمی بفکرمردم نجیب باشید با توجه به زیان انباشته ایران خودرو و وضعیتی که برای این شرکت پیش آمده، فرشاد مقیمی رو انتخاب کردند تا فقط از نظر فیزیکی این پُست اشغال باشد، تمام تصمیم گیری ها و اقدام ها توسط مقامات بالاتر انجام خواهد شد. تنها راه علاج هوای آلوده تهران استفاده از خودرو و اتوبوسها و موتورهای برقی است.در کشور آلمان که هوای شهرهایشان خیلی تمیز تر از تهران است دولت خودروهای برقی را با سوبسید بالا به اضاقه وام به خریداران میدهد.در ایران که این کار محال است اما می توان خودروهای برقی دست دوم را از امارات و قطر وارد کرد و در اختیار مردم گذاشت.تنها علاج فوری هوای آلوده تهران و شهرهای بزرگ همین است وبس. بنده متولد 54 و کارمند یه سازمان دولتی با مدرک فوق لیسانس هستم که با 22 سال سابقه کار و رزومه درست و حسابی تونستم رییس اداره یشم. ایشون متولد 55 چطور توانستند اینهمه سمت های اجرایی بالا داشته باشند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! با اینهمه مسئولیت چطور دانشجو هم هستند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!! این یعنی یه جای کار میلنگه و نباید به این افراد که رانت دارند اعتماد کرد. بهترین اقدام ایشون هم استعفا از همین ابتدای کار است. چون نه ایشون می تواند کاری انجام دهد نه شرایط این خودروساز و مشور مناسب تغییر می باشد. سلام : جوانان با غیرت و دانشمند این مرز و بوم که با ایجاد فضای مناسب وبستر درست در علوم هسته ای ،نانو ، سلول های بنیادی، علوم پزشکی، علوم فضایی وپرتاب ماهواره ،فناوری موشک های نقطه زن،ساخت ناوشکن ، ساخت اژدر های زیر دریای،سد سازی،ساخت پالایشگاهای ستاره خلیج فارس وفازهای پارس جنوبی، و بسیاری از علوم پیشرفته دیگرجزء چند کشور برتر دنیا هستیم چطور در صنعت خودرو سازی نمی توانیم مثل کشور هایی مانند آلمان ،ژاپن ،فرانسه و کره جنوبی باشیم ؟؟؟ جای بسی شگفتی است!!! آیا جزاین است که مافیایی قدرتمندی هست که مانع این کار است!!!!! آیا جز این است که در خودرو سازی به باور ما می توانیم حضرت امام (ره) و مقام معظم رهبری شک کردیم ویقین نداریم؟؟؟ البته یک دلیل هم انحصاری بودن صنعت خودرو در کشور است.قصه پر غصه قیمت خودرو هم از گناهان نابخشودنی مسئولین نسبت به ملت است که بایددر پیشگاه خداوند باری تعالی در مقابل ملت پاسخگو باشند. ای مسئولین دنبال فرانسه و روسیه و دیگربیگانگان نباشید که هیچ وقت تکنولوژی و دست برتر خود را به ما اهداء نمی کنند و به جای آن به سراغ دانشگاهای برتر کشور و شرکت های دانش بنیان و جوانان خلاق این مرز و بوم برای این موضوع باید رفت که بطور حتمی به فضل الهی موفق خواهیم شد ان شاء الله تعالی سلام و عرض ادب بنده به عنوان کسی که چنددسالی از نزدیک با مجموع ایران خودرو همکاری داشته ام معتقدم ،موفقیت محتمل مدیر عامل جدید ایران خودرو صرفنظر از موانع و معاذیر قانونی و سیاسی و غیره ،مستلزم ان است که مدیر عامل مشعر یک برنامه کوتاه مدت
میان مدت
بلند مذت
با کمک چهره های علمی دانشگاهی و با تجربه اشنا به صنعت خودرو تهیه و اصولی را جهت رسبدن به اهداف ان برنامها تهیه نمایبد .بعنوان مثل در برنامه کوتاه مدت ابرادت و ساحتار و ضعفهائ که باعث ورشکستگی و عقب مانده گی این صنعت شده را برررسی و اصلاح نمایبد و در همین مدت در مجموعه گروه سوابق و تحصیلات و تخلفات و وابستگی انها به کانونهای زر و‌زور را بررسی و با کمال شچاعت فورن رابطه کارب کلیه مدیران متخلف و ضعیف و وابسته را قطع نمایبد.
چون اگر با این مدبران ایران خودرو به سر منزل مقصود می خواست برسد حدافل در یک دهه مدبریت بکه زارع رسبده لود. چون به قول امیر کبیر موفقیت بلند مدت در گرو قطع فوری دستان مدیران وابسته به مدبر عامل سابق وبلستگان پول و زور است.
پس از ان برنامه میان مدت در انحلال کلبه سرکتهای تو در تو سرکتهای افماری وابسته به گروه اقدام نمایبد به عنوان مثل ایساکو و ساپکو و ایران خودرو دیزل هر کدام خود به یک هولدینگ تبدیل بیش از چند شرکت دارن. ایجاد این شرکتها یعنی اتلاف پول و سرمایه ایران خودرو برای اهداف لب نام نشان .و...پس از انحال شرکتهای غبر صرور و پالایش مدبران انها سرمایه انها را تبدیل به احسن نمایبد.با این کار شاید بخشی عظبمی از سرمایه راکد ایران خودرو ازاد و پرسنل مازاد سغارشی ان حذف و قدری از بار ایران خودرو سبک سود. ایجاد این شرکتها به نطر جز ایجاد پست و سمت و میز و‌قندلی برای برخی مدیران سیاسی وامانده از قدرت و جذب سفارشی از ما بهتران در مجموعه و تبدیل ان شرکتها به محل ...سودی دیگری برای ایران خودرو نداشته و ندارد.
در این مدت با لرنامه منسحجم جهت گذران امور ایران خودرو با انعقاد قرارداد با شرکتها و قطعه سازان کشورهای جنوب شرقب اسیا نبسبت به خرید ckd و skd برای گذر از این دوران فترت و پرداخت حفوق و مزایا اقدام سود.
نهایتن در فذصت مغتنم با تفربر برنامه بلند مذت و انجام امور پیش گفته نسبت به انعقاد قراردتد با کسورهای خودروساز برتر دینا و اشخاص حقیفی جهت استفاده از پول و بازار و دانش انها جهت تحربک و تسریع در چرخهای خودرو اقدام نماببد.
النهایت تا زمانی که دست و گوش مخبران والسته به دبگران در این صنعت و حذف افراد سیاسی و انحلال شرکتهای بی نام و نشان گروه اقدام نسود هر گونه موففبت غیر ممکن است.
ارادتمند دکتر باباییان وکیل پایه بک دادگستری و کارشنلس امور خودرویی
معلومه که خیلی شیفته خدمته! اول رزومه مدیریتی این اقا را منتشر کنید ببینیم چند صنعت را ایشان از ورشکستگی نجات داده اند و چند صنعت را متحول کرده اند چون ظاهرشان نشان می دهد کلا با مقوله مدیریتی نباید میانه ای داشته باشد... اقای مقیمی خود هییت مدیره بوده است چون از همه جریانها مطلع مباشئد لذا هیچ کاری نمیتواند اننجام دهد وتقریبا یه جوری بامنصوب نمودن ایشان مردم منتفع نمیشوند لذا اول باید اقای وزیر بر کنار شود و فرد متخصص خودرو را بگمارند ویک سیستم اتکترونکی که هیچ ابشن فرار درش نباشد نصب نمایند روزانه تولید ثبت گردد مردم خرید نمایند بدون دخل تصرف تحویل گردد مگر میشود پول یک سال دو سال از مردم پیشاپیش بگیرند بعد بگویند زیان انباشته هزاران لیارد تومان داریم بسی تاسف است اقای مقیمی خود هییت مدیره بوده است چون از همه جریانها مطلع مباشئد لذا هیچ کاری نمیتواند اننجام دهد وتقریبا یه جوری بامنصوب نمودن ایشان مردم منتفع نمیشوند لذا اول باید اقای وزیر بر کنار شود و فرد متخصص خودرو را بگمارند ویک سیستم اتکترونکی که هیچ ابشن فرار درش نباشد نصب نمایند روزانه تولید ثبت گردد مردم خرید نمایند بدون دخل تصرف تحویل گردد مگر میشود پول یک سال دو سال از مردم پیشاپیش بگیرند بعد بگویند زیان انباشته هزاران لیارد تومان داریم بسی تاسف است به نظر من باید همه مدیران قبلی را محاکمه کنن چرا که فقط میخواستن پول به جیب بزنن وبرن هیچ فکری برای نو آوری ونحول دراین صنعت نکردند خودشان که نمیدونستن از افراد کار بلد هم استفاده نکردند این نشان از دسته‌ی پست پرده دارد به امید روزی که افراد لایق بر راس کارها یی مثل این بیایند حذف دلالتولیدلوازم یدکی تحت لیسانس ایرانخوردو
فروش قطعی خودرووعدم انتقال ان به مدت ۱۰سال
ایجادرقابت سالم بین قطعه سازان
تحویل خودروفقط به ازای خودروفرسوده
استفاده ازتکنولوژی روزدنیاحداقل درEsuوکاهش مصرف سوخت
افزایش قیمت بنزین به 10000تومان
همه اون آدمهایی که با توصیه وزرا، نماینده های مجلس ، استانداران، روساس سازمانه و ادارات ، وارد اونجادشدند رو بریزه بیرون دست دلالها رو کوتاه کنه.به فکر اون جوون هایی باشه که با قرض و وام زدن از مخارج زندگیشون دوزار ده شاهی جمع کردن ماشین بخرن و تموم آرزوهاشون بر باد رفت. به فکر اون پدری باشه که میخواست بعد از عمری زحمت ماشین بخره ولی الان دیگه نمیتونه. خودرو سازي را جمع كنن و به جاش مرغداري يا گاوداري بزنن تا حداقل قيمت گوشت ومرغ يكم بياد پايين.ارادت تابي جان جناب آقای مقیمی خدا وکیلی چند سال سابقه کار غیر دولتی دارید تا بدانید که روشهای زنده نگه داشتن یک بنگاه اقتصادی چقدر نیاز به درایت ( تنها با داشتن تفکراتی مانند آنچکه در بخش خصوصی و بدون پشتوانه دولت وجود دارد) – شجاعت تصمیم گیری – آشنایی کامل به مسایل فنی و مسایل کیفی محصول تولیدی – داشتن روحیه لازم برای حرکت به سمت دانشهای نو و تکنولوژیهای نو در حوزه محصول تولیدی – آشنا به امور مدیریت انسانی و ... دارد. اگر خوش بینانه به موضوع نگاه کنیم که شما را آورده اند تا به عنوان مدیرعامل سالهای آتی بزرگترین خودروساز کشور تحولی در این صنعت ایجاد نمایید ؛ انصافا شما چقدر به روندهای جهانی در حوزه صنعت خودرو اشراف مطالعاتی دارید؟ آیا از تکنولوژی خودروهای پاک و با عملکرد و کارایی بالا اطلاعاتی دارید ؟ آیا درخصوص مشکلات فنی و تولیدی این نوع خودروها دیدگاهی دارید ؟ آیا اصلا میدانید که در سال 1355 - معاصر با سال تولد شما - پیکان با گیربکس اتوماتیک به بازار عرضه میشده اما در این 40 سال هیچ کدام از غولهای خودروسازی کشور کوچکترین حرکتی به سمت کسب و پیاده سازی دانش طراحی و تولید گیربکسهای اتوماتیک برنداشته اند اما اکنون بازار تشنه این تکنولوژیها است ؟ آیا هنر تولید همزمان چندین محصول مختلف در یک خط تولید ؛ به منظور اقتصادی تر کردن پروسه های تولید ؛ تا کنون به گوشتان خورده است؟ آیا از الزامات جهانی صنعت خودرو در حوزه های ایمنی – کاهش آلودگی – راحتی سفر ( که همه خودروسازان در کشورهای مختلف آنها را پذیرفته اند و به سمت آن در حرکت هستند ) چیزی میدانید؟ آیا از روشهای تولیدی اقتصادی و مقرون به صرفه و با کیفیت مورد قبول مشتریان ( در قبال مبلغی که برای محصول مورد نظر پرداخت میکنند ) سررشته ای دارید ؟ آیا تا کنون در فرآیندهای مرتبط به روشها و آزمونهای تست و ارزیابی خودرو و منطق حاکم بر آنها به منظور برآورد خرابی قطعات و سیستمها بوده اید تا در آینده احساسی و شعاری تصمیم نگیرید و تسلیم جو و فشارهای دولت نشوید و مردم را ( به منظور جلوگیری از پیش فروش خودرویی که هنوز به اصلاح عمومی جواب خود را پس نداده ) دچار ضرر و زیان ننمایید ؟
و خیلی سوالات اساسی دیگری که به نظر نمیرسد جواب مثبتی برای آنها داشته باشید.
اما شاید حداقل بتوانید مردم را در همین شرایط فعلی و با همین محصولات فعلی از دست کارچاق کن ها و دلالان و برخی نمایندگیهای سود جو و مشتری سوار آن شرکت در سرتاسر ایران نجات دهید. شاید.
خودرو سازی کم مونده به فرغون سازی برسه این خانه از پای بست ویران است اگر نمایشی نیست و واقعا میخواد کار کنه 1- دست دلالان را کوتاه کند و خودرو به دست مصرف کننده واقعی برسد 2 - خودرو با قیمت واقعی عرضه شود 3 - ایجاد بازار رقابتی . به این صورت که اجازه واردات خودرو داده شود تا خود مردم انتخاب کنن که آیا این ارابه های مرگ را بخرن یا نه ؟ که این واقعا به نفع کشور است چون خودروساز مجبور میشود کیفیت را بالا ببرد . 4 - استفاده از مهندسان و کارگران توانمند و آشنا به علم روز دنیا ( نه افراد سفارش شده که دست چپ و راست را هم نمیشناسند ) آقای مقیمی کاری نمیتواند انجام دهد . چون تغییرات هم به ضرر خودش است هم به ضرر ایرانخودرو تعطیلی کارخانه اولین اقدام تعطیلی ایران خودرو بهتره در روزهای آغازین کار از انجام مصاحبه و دادن وعده های خاص به شدت پرهیز کنه.بهتره اول وضعیت صنعت خودرو و خصوصا ایران خودرو رو بشناسه و آنوقت با اخذ تاییدیه از سازمان های بالادستی به اتعقاد قرارداد جوینت بپردازه
تعطيلش كنه راحت بشيم تابناک دلار را بچسب که روزی 200 تومان می ره روش طی سی روز می شه شش هزار تومن. همتی داره چی کار می کنه؟ تکلیف پول های اضافی واریزی دعوتنامه های اردیبهشت چی شد؟من در مرداد سال گذشته 206 تیپ 5 ثبت نام کردم و قرار بود اردیبهشت 98 تحویل بدهند که تحویل آن تا شهریور طول کشید در هنگام پرداخت دعوت نامه از ما مبلغی بالاتر گرفتن ( 206 بجای حدودا 64 تومان حدود 75 تومان برایمان تمام شد) با اینکه خودرو را تحویل گرفتیم ولی مبلغ زیادی پرداخت را به ما بر نگرداندند
جالب اینجاست یک هفته قبل شبکه 6 از قول مسئول ایرانخودر زیر نویس می کرد که کلیه مبالغ اضافی برگردانده شده و به سمع مراجع ذیربط(سازمان بازرسی) رسیده است
درحالی که ما هنوز نتوانستیم پول اضافی واریزی را دریافت کنیم
لطفا مسئولان رسیدگی کنند
در اولین اقدام تمامی شرکتهای پیمانکاری و اقماری خود را جمع نماید تا دست پیمانکاران کوتاه شود و هزینه های هنگفتی که توسط پیمانکاران به چپاول می رود به شرکت برگردد و درصدی از آن به پرسنل تعلق بگیرد تا پرسنل با دلگرمی و امید بیشتری کار نمایند و سود مضاعف آن مجددا" به شرکت باز خواهد گشت و در اقدام بعدی قطعه سازان و قطعه سازی همانند برندهای معتبر دنیا زیر نظر مستقیم خود شرکت باشد تارانت خواری از بین رفته و ریشه قطعات نا مرغوب و بی کیفیت از شرکت برچیده شده و روز به روز شرکت متعالی و پیشرفت نماید امیدوارم از نظرهای سازنده استفاده نمایید تا پیشرفت روز افزون شرکت را فراهم آورید.
خودتون خودرو برقی را تحریم کردید و خودتون باید تولید و وارداتشو آزاد کنید.