۷۰۰ هزار میلیارد کجاست؟ / خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر!
این روزها بازار خودرو همچنان در شوک است ؛ میلیاردها تومان نقدینگی به خودروسازان درحالی سرازیر شده است که مردم هنوز برای یک خودرو باید صف طولانی بکشند که این وعده های افزایش تولید از سوی وزارت صمت بیشتر شبیه به نمایش رسانه ای است تا راه حل واقعی.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، فرشاد مقیمی رئیس هیات عامل سازمان گسترش نوسازی صنایع ایران اعلام کرد: وزارت صمت با تمرکز ویژه بر صنعت خودرو، تلاشهای خود را در دو محور اصلی پیش برده که شامل حمایتهای ساختاری از طریق ستاد تسهیل در حوزههای بیمه، مالیات و تعهدات بانکی، و نیز رفع موانع تأمین مواد اولیه است که در حال حاضر مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان تأمین شده و فرآیند تولید آغاز شده است و انتظار میرود میزان تولید به صورت پلکانی افزایش یابد.
مقیمی افزود: بهزودی شاهد عرضه مستمر هفتگی خودرو از سوی خودروسازان خواهیم بود که میتواند منجر به کاهش التهاب بازار و رفع نگرانیهای مصرفکنندگان شود که بخشی از التهابات بازار که مربوط به ناترازی عرضه و تقاضا است باید مورد بررسی قرار بگیرد و خودروسازان باید نسبت به افزایش تولیدات خود اقدام کنند و مشکلاتی که در تامین ارز و کمبود نقدینگی دارند از طریق بانک مرکزی حل و فصل شود.
اظهارات مقیمی در حالی مطرح میشود که افزایش عرضه به تنهایی التهاب بازار را از بین نمیبرد، مگر اینکه قیمتها هم اصلاح شوند بنابراین اگر خودروسازان خودرو را بهصورت هفتگی عرضه کند، اما قیمتها همچنان بر اساس قیمت روز بازار یا هزینههای سنگین تولید و ناترازی تعیین شود باعث کاهش التهاب نمیشود، بلکه برعکس قیمتهای بالا را تثبیت میکند؛ بنابراین عرضه زیاد بدون کنترل قیمت، فقط باعث میشود نوبت انتظار کوتاهتر شود، اما قدرت خرید مردم همچنان در سطح پایین باقی میماند.
البته رئیس هیات عامل ایدرو که برمحور افزایش تولید تاکید دارد به خوبی می داند که مشکل بازار خودرو ایران، تنها کمبود خودرو نیست؛ بلکه ساختار توزیع و ناترازی سود است که حتی اگر تولید را دو برابر کند اما اگر ساختار واسطهها و تقاضای سرمایهای یعنی خرید خودرو برای حفظ ارزش پول تغییر نکند، خودرو همچنان به عنوان یک کالای سرمایهای معامله میشود و التهاب بازار فروکش نمیکند.
ازسویی دیگر، حبیبزاده عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز اعلام کرد: ما مصوبه بانک مرکزی را مبنی بر تخصیص ۷۰۰ همت برای تامین سرمایه در گردش و نقدینگی خودروسازان داشتیم که هم اکنون باید مشخص شود این مبلغ کجا رفته است.
به گفته او، در این شرایط لازم است مسئولان مربوطه در جهت رفع مشکلات این حوزه اعم از بیمه، عوارض، معافیتهای گمرکی، واردات بدون انتقال ارز از طریق ایرانیان خارج از کشور، آزادسازی قیمت گذاری و تنها نظارت سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولید کنندگان بر روند آن و اصلاح قوانین و مقررات با استفاده از نظر خبرگان حوزه صنعت خودرو و حذف استانداردهای ۸۵ گانه که ارز بر هستند، اقدام کنند.
اما سوال اساسی این است که ۷۰۰ هزار میلیارد تومان که از سوی بانک مرکزی وعده داده شده است مشخص نیست از چه منبعی قرار است تامین شود؟ ضمن اینکه وقتی نقدینگی مورد نیاز خودروسازان شفاف نیست یا در مسیرهای دیگری مصرف شده، وعده عرضه مستمر هفتگی بسیار رویایی و غیرواقعبینانه است .
ازسویی دیگر، حبیبزاده به حذف استانداردهای ۸۵ گانه اشاره می کند که این نشان میدهد که خودروسازان با استانداردهای پرهزینه و گاهی غیرضروری دست و پنجه نرم میکنند که مستقیماً قیمت تمامشده را بالا می برد بنابراین وعده عرضه ارزان یا مستمر رئیس هیات عامل ایدرو آن هم در حالی که ساختار هزینهای اصلاح نشده، یک تناقض آشکار است.
به گزارش تابناک، وعده عرضه مستمر هفتگی خودرو، اگر با اصلاح ساختار قیمتگذاری، شفافیت در چرخه نقدینگی بانک مرکزی و حذف هزینههای مازاد ساختاری همراه نشود، تنها یک مسکن موقت برای آرام کردن افکار عمومی خواهد بود؛ درحالی که بازار خودرو نیازمند تغییر در الگوی تقاضا و شفافیت در زنجیره تأمین است، نه صرفاً افزایش کمی تولید در شرایط ناترازی مالی.
این چه شرکتی سالی ۱۲ بار ورشکست میشه ،سالی ده بار پول گم میشه،بهترین کار تخته کنید تمام ،
| 
اونوقت آقازاده ها ناراحت میشن که بهترین کار اینه که مردم نخرن | هفتصد هزار ملیارد تومان،این عدد شوخی نیست،بهترین راه همینه که واردات بدون عوارض باشه که حداقل همون خودروی چینی که بین المللی ۴ ملیارد پولش هست اینجا هم چهار ملیارد باشه نه اینکه یه ماشین هم ،برای دولت بخریم اینجوری بقیه قیمتها میاد پایین و رقابتی میشه
| تا مردم میخرن عمرا این شرکتها تعطیل بشن چیه این دنا و شاهین آشغال باید خودروی خودران درست کنیم حالا هلیکومتر شخصی کمی سخته بمونه بعدا میسازیم باز همین که اسم ایران روشه هزار بار ارزشش از ماشینای آشغال جینی بیشتره | چی میگی حاجی لاستیک ایرانی بخر تا بفهمی | این کلمه اشغال چینی رو از ایرانی بگیری نصف اطلاعات خودروییش حذف میشه،اولا ماشینهایی که شما میبینی در ایران از محصولات چینی مثل تیگو و چری اینا تو رده ۱۵ هزار دلاری هستند در دنیا که کیفیت مشابه همونا رو داره مثلا پلاستیک خشک و ...ولی رده های ۳۰ تا ۴۰ هزار دلاری کیفیت عالی داره تا قیمتهای بالاتر،این رو باید بپذیری که تو در اصل باید قیمت دنا رو بدی و تیگو ۷ پرو سوار بشی در یک بازار باز و درست و رقابتی، حالا بگو که کیفیت دنا بهتره با این قیمت یا تیگو شاسی بلند؟ خدا را قسم میدهیم لطفش شامل حال مردم شود و این دو تا کارخانه که باعث بدبختی و هزار مشکل برا مردم شده بسته شود وترا خدا بجای تزریق پول به این دو تا کارخانه پول را به شرکتهای بدهید که کارگر اخراج نکنند ما ماشین نخاستیم هر داره کیفش را بکنه | خدا سرنوشت مردم را به خود داده. باید صبح تا شب دم در قوه قضاییه بست مردم بشینند تا ای فساد عظیم درش تخته بشه با دعای داخلی نمیشه باید عمل کرد تابناک لطفا پیگیری کن چرا نمی تونیم وارد سایت بشیم برای ثبت نام خودرو؟! چرا روش قرعه کشی را ادامه نمیدن؟ روش بدون قرعه کشی باید چند صد میلیون بدی برات ثبت نام کنن که فقط دلالها این کار رو میکنن. این کلا سیاسته قیمت بازار بکشه بالا که مردم بابت سود صف بکشن برا خرید خودرو از کارخونه، بالای ۹۵ درصد کسایی که خودرو ثبت نام میکن بیشتر برا سودی ا که بره تو جیبشون،چون قیمت کارخانه از بازار کمتره، وگرنه محاله کسی محصولات خودرو سازها رو بخره . چند سال پیش مقاله ی جالبی میخوندم نوشته بود مردم چین پورشه هایی که تو چین تولید میشه رو نمیخرن و فقط پورشه هایی که در خود آلمان ساخته میشه میخرن با این که این پورشه ها هیچ تفاوتی با هم ندارن ، منظورم اینه که نگرش و تفکر مردم یک جامعه خیلی مهمه و تفاوت زیادی ایجاد میکنه . | چینی ها کره ای ها و ژاپنی ها خیلی باهوشن