تابناک گزارش می دهد؛
تولیدکننده خودرو یا بانک پول مردم؟ / اعتراض خریداران سایپا بالا گرفت + فیلم
فاصلهی میان اتاق مدیرعامل سایپا و سنگفرش خیابانها جایی که مشتریان تجمع کردهاند، کیلومترهاست. وعدههای "تعیین تکلیف تا پایان سال" حالا تبدیل به خندههای تلخی شده برای کسانی که سه سال است منتظر خودرویشان هستند.
سایپا چه زمانی از یک خودروساز به یک بانک بدون بهره تبدیل شده است که تنها تخصصش جذب سرمایههای مردم و حبس آنها در تونل تعهدات معوق است؟ در حالی که مردم با پسانداز سالیانشان برای خرید خودرو ثبتنام میکنند، سایپا با ثبتنامهای جدید، حفرههای مالی خود را با پول مشتریان جدید میپوشاند. این یک مدل تولید نیست، این یک چرخه جذب نقدینگی است که در آن خودرو فقط یک ویترین است و هدف اصلی، دسترسی به جیب مردم است.
به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، از شاهین و اطلس گرفته تا کوییک و پراید؛ طیف گستردهای از مشتریان سایپا امروز به خیابان آمدند تا بپرسند: چرا پسانداز ما را گرفتید اما خودرو را تحویل نمیدهید؟ تجمعی که نشان میدهد فاصله میان وعدههای مدیرعامل و واقعیت سفرههای مردم، کیلومترهاست و حالا سایپا باید پاسخ دهد چرا وقتی توان تحویل ندارید، باز هم ثبتنام میکنید؟
تجمع خشمگین مشتریان سایپا مقابل مرکز امور مشتریان، تنها یک اعتراض به تاخیر در تحویل خودرو نیست؛ بلکه افشای یک الگوی مدیریتی است که در آن پول مشتری جایگزین برنامهریزی تولید شده است و مشتریانی که برخی بیش از سه سال است در انتظار خودروهایشان هستند، امروز میپرسند اگر قطعه ندارید و نقدینگی ندارید، چرا باز هم ثبتنام میکنید؟
صدای مشتریان سایپا درآمد
در حالی که داراییهای غیرمولد شرکت دستنخورده مانده، مردم باید بهای این بیبرنامگی را با تماشای پلاکاردههای پایان ظلم بپردازند اما داستان سایپا دیگر داستان تولید خودرو نیست، داستان خیانت به اعتماد عمومی است و حالا تصور کنید سالها پیش پولتان را به این شرکت دادهاید و حالا میشنوید که شرکت نقدینگی ندارد یا قطعه کم است ، اما در همین حال، این خودروساز دولتی روی زمینها و املاکی نشسته است که اگر امروز به فروش برسند، میتوانند هزاران خودروی معوق را به دست مردم برسانند و بدهیهای قطعهسازان را پاک کنند.
اینجا دیگر بحث مدیریت نیست، بحث ناپدید شدن پاسخگویی است و سوال این است که چرا نهادهای نظارتی چشم خود را روی این املاک بستهاند؟ چرا اجازه میدهند مردم سالها منتظر بمانند در حالی که راه نجات همینجاست؟
بمب ساعتی تعهدات معوق سایپا؛ هر لحظه آماده انفجار!
حقیقت تلخ این است که سایپا با مدیریت دولتی، اعتماد مردم را سوزانده است و مردمی که فشار اقتصادی میکشند، دیگر با وعده «به زودی» آرام نمیگیرند بنابراین تنها راه بازگشت اعتماد، این است که سایپا دست از فروشهای جدید و ویترینی بردارد و تمام توانش را بگذارد روی تحویل خودروهایی که پولش را سالها پیش گرفته است.
سایپا یا باید املاکش را بفروشد و حق مردم را بدهد، یا بپذیرد که دیگر هیچکس به وعدههایش اعتماد نخواهد کرد و وقت آن است که دستگاههای نظارتی وارد شوند و بپرسند: املاک غیرمولد سایپا کجاست و چرا پول مردم با این داراییها تامین نمیشود؟
اما اکنون سایپا با یک تضاد بزرگ روبروست؛ از یک سو مدعی تولید و توسعه است اما از سوی دیگر، تعهدات معوق و طلبهای قطعهسازان را روی دوش میکشد؛ این درحالی است که به نظر می رسد راه نجات از این وضعیت، در تصفیه داراییهای غیرمولد نهفته است و بهتر است فروش املاک و زمینهای غیرضروری میتواند نقدینگی لازم برای تامین قطعات و تسویه حساب با مشتریان را فراهم کند، اما سکوت نهادهای نظارتی در این زمینه، این پرسش را ایجاد میکند که چه کسی از عدم فروش این داراییها سود میبرد؟
البته بحران سایپا، فراتر از کمبود قطعه است و اعتماد مردم را هم نشانه گرفته است؛ مردمی که تحت فشارهای اقتصادی شدید بودهاند، نمیتوانند سه سال یا بیشتر برای دریافت خودروی ثبتنامی منتظر بمانند در حالی که سایپا با مدیریت دولتی است، خشم مردم از تاخیرهای طولانی و وعدههای توخالی، به نقطه جوش رسیده است.
به گزارش تابناک ، به نظر می رسد برای بازگشت ذرهای از اعتماد عمومی، سایپا باید تا زمان تسویه کامل تعهدات معوق، «فروشهای جدید» را متوقف کرده و تمام تمرکز خود را بر تحویل خودروهای ثبتنامی بگذارد و اکنون زمان آن رسیده که دستگاههای نظارتی از حالت تماشا خارج شوند و اجازه ندهند سرمایههای مردم در تونل تعهدهای معوق سایپا گم شود.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار:
در انتظار بررسی: ۲
انتشار یافته: ۱۶
تولید کننده ناراضی ، مصرف کننده خیلی ناراضی و دولت هم ناراضی چرا جمع نمیکنند این تولید داخلی همه ناراضی را ؟ پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۷:۱۵ - ۱۴۰۵/۰۴/۲۱
حتی خود خودروساز ها ناراضی و مدعی ضرر و زیان! سیرکه مگه؟ ناشناس
| | ۱۹:۰۴ - ۱۴۰۵/۰۴/۲۱
کی گفته تولید کننده ناراضیه ؟ اینا همش فیلمه سر یه ماشین مثله تارا یا دنا داره بیشتر از بنز و بی و ام رو هر ماشین سود می می کنه چرا باید ناراضی باشه دوست عزیز اگر این صنعت کاذب تولید خودرو داخلی را که بهانه ای درجهت ایجاد اشتغال شده است راجمع کنند آنوقت دولت چگونه گاه وبیگاه باهمین پیش فروش های رنگارنگ و البته بدون پشتوانه وباافزایش بدون قاعده قیمتها درطول سال بتواند کسری مالی خود در پایان هر سال برای پرداخت حقوق ها تامین کند قرار بود سایپا ماشین را در 90 روزه تحویل ما بدهد، ولی 200 روز گذشته هنوز ماشین به دست ما نرسیده است. اکثر اینا مصرف کننده نیسنن وبه خاطر سود ثبت نام میکنن اگه دلال ها نباشن خودرو سازها خیلی زودتر از اینها باید جمع میکردن باید این دوتا مدیر عامل به اصطلاح خودرو ساز رو محاکمه کنند تا درس عبرتی بشه برای کسانی که فکر میکنند مملکت ارث پدرشونه راین خودرو زیر مجموعه کرمان فولکی id4 pro امروز از ۶/۸۰۰ کرد ۸/۹۰۰اقای عارف کی باید نظارت کنه؟؟؟ این خودرو برقی است تعررفش کمه دو ماه پیش گرون کرد ارز هم که همونه راههای واردات هم باز شده
اون وزارت صمت سایلنت در این مواقع کجاست ؟؟؟
خودرو برقی باید عمومی تر بشه نه اینکه اینم برا پولدارها کنید ک البته مستلزم یکم وجدان و یکم نگرانی برا کشور ایندش محیط زیستش مردم هست که ظاهرا این سی چهل شرکت وارداتی اصلا ندارن
