در مورد خودرو فرانسویَ در ویکی تابناک بیشتر بخوانید

برای دهه‌ها، سه حرف GTi در اروپا فقط یک نشان ساده روی بدنه خودرو نبود؛ یک فلسفه بود. فلسفه‌ای که می‌گفت یک هاچ‌بک کوچک شهری هم می‌تواند دیوانه‌کننده، سریع و هیجان‌انگیز باشد. حالا پژو تصمیم گرفته همین افسانه قدیمی را وارد عصر برق کند؛ تصمیمی که برای بعضی‌ها آینده جذاب خودرو‌های اسپرت است و برای بعضی دیگر چیزی شبیه گذاشتن اسپیکر بلوتوث داخل ویولن استرادیواریوس. نتیجه این تصمیم، پژو E-۲۰۸ GTi جدید است؛ اولین GTi تمام‌برقی تاریخ پژو که آمده ثابت کند هنوز هم می‌شود بدون موتور بنزینی، رانندگی هیجان‌انگیز ساخت. یا حداقل فرانسوی‌ها شدیداً امیدوارند که بشود.

دنیای خودروهای برقی مدتی است گرفتار بیماری عجیبی شده؛ همه‌چیز یا بیش از حد گران است، یا بیش از حد پیچیده، یا آن‌قدر شبیه سفینه فضایی طراحی شده که آدم احساس می‌کند به‌جای خرید خودرو، دارد اشتراک اینترنت ماهواره‌ای می‌گیرد. وسط همین آشفتگی، سیتروئن ë-C3 آرام وارد صحنه می‌شود و یک سؤال ساده می‌پرسد؛ اگر ماشین برقی دوباره برای آدم‌های معمولی ساخته شود چه؟ نه برای مدیران استارتاپ، نه برای اینفلوئنسرهایی که قهوه پانصد هزار تومانی دستشان است، نه برای کسانی که پارکینگ ویلایشان شارژر اختصاصی دارد. فقط برای مردم عادی. برای کسی که صبح باید سر کار برود، عصر خرید کند و آخر ماه هم هنوز چیزی داخل حسابش باقی مانده باشد. ë-C3 دقیقاً همین فلسفه را دارد؛ یک هاچ‌بک برقی کوچک که برخلاف بخش بزرگی از صنعت خودرو، هنوز یادش نرفته ماشین باید زندگی را راحت‌تر کند، نه پیچیده‌تر.

وقتی پشت فرمان یک زانتیا تقریباً صفر کیلومتر با کارکرد ۲۰۰۰ کیلومتر می‌نشینی، فقط یک خودرو را تجربه نمی‌کنی؛ حس لمس تاریخچه‌ای از رانندگی در ایران، خاطره‌های نسل‌ها و تجربه‌ای نرم و دقیق از سواری اروپایی با طعم نوستالژی به تو منتقل می‌شود.