تعرفه واردات خودروهای خارجی تغییر میکند
فولادگر، نماینده اصفهان و عضو کمیسیون ویژه خصوصی‌سازی مجلس، در نشستی که با حضور خودروسازان در مجلس داشت، اعلام کرد با تصویب اصلاحیه قانون خصوصی‌سازی و مطابق ماده 59 این قانون، شورای رقابت دیگر حق ندارد در بخش‌های اقتصادی مانند خودروسازی به صورت مستقیم، مقررات‌گذاری کند.
به گزارش ایسنا، حمیدرضا فولادگر در نشست خبری که با حضور خودروسازان درباره خصوصی سازی صنعت خودرو در مجلس برگزار شد، گفت: قیمت گذاری در بازار خودرو معنی ندارد. باید عرضه و تقاضا تعیین کننده نرخ خودرو باشد. در ماجرای ارز، نظام به این جمع بندی رسید باید نرخ ارز را بازار ثانویه تعیین کند، طبیعتا در خودرو هم به این نتیجه می رسیم.
او با اشاره به اینکه دیگر شورای رقابت ورود به مقررات گذاری بخش های مختلف صنعت نمی کند، گفت: بلکه اگر در نهاد تعیین مقررات بخشی، مانند بخش خودرو یا صنعت، اختلافی پیش آمد، شورای رقابت به عنوان مرجع حل این اختلاف وارد خواهد شد. این شورا دیگر نهاد تنظیم گر، نهادهای تنظیم گر دیگر است. دیگر کار شورای رقابت این نیست که مثلا بیاید برای پراید قیمت گذاری کند.
نماینده مردم اصفهان در ادامه پاسخ هایش به سئوالات خبرنگاران گفت: صنعت خودروی ما نباید در حالت انحصار باقی بماند. باید قطب سوم خودرو به وجود بیاید تا جلوی انحصار دو قطب خودروساز عمده کشور گرفته شود.
حمیدرضا فولادگرفولادگر در بخش دیگری از سخنانش گفت: با اصلاح قانون، قیمت محصولات خودروسازانی که خودروی زیر 50 میلیون تومان مانند خانواده پراید یا خانواده پژو 405 تولید می کنند، باید ابتدا در نهاد قیمتگذاری بخش خودروکه دولت ایجاد می کند، تعیین تکلیف شود و شورای رقابت به عنوان نهاد نظارتی کل اقتصاد، عمل خواهد کرد.
پول سرگردان، خودرو را گران کرد
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان هم در این نشست گفت: وقتی پولهای سرگردان مردم به دلیل کاهش سود سپرده های بانکی از بانکها خارج شد، دیدیم به سمت بازار طلا و ارز آمد و دولت هر چه سکه در بازار ریخت، مردم خریدند. دولت با تمام پشتوانه اقتصادی خود از پس پول های سرگردان بازار برنیامد و حالا می بینیم این پولها به سراغ خودرو آمده و تفاوت نرخ چند میلیونی بین تحویل کارخانه و عرضه بازار به خاطر همین پولهای سرگردان است.
او پیشنهاد کرد: بهترین کار این است که مانند ارز، باید به خودرو هم اجازه داده شود در حاشیه بازار، به صورت عرضه و تقاضای آزاد، فروش انجام شود.
نعمت بخش گفت: مردم عادی که می خواهند خودرو بخرند می بینند سایت خودروسازان برای فروش بسته است، ولی کسی که دلال خودرو است و می داند چطور ثبت نام کند، در لحظه ای که سایت باز می شود، وارد سایت شده و خودروهای متعددی را ثبت نام می کند و باعث افزایش نرخ در بازار می شود.
دولت به دنبال خودروسازی‌هاست
سعید مدنی، فعال خودروساز و مدیرعامل اسبق سایپا هم در این نشست گفت: دلیلی وجود ندارد از سرمایه گذاری خارجی در عرصه خودرو که در نهایت در یکی دو درصد از اقتصاد ما وارد می شود، واهمه داشته باشیم. باید استقبال هم کنیم.
او در ادامه گفت: ما به اندازه کافی قانون داریم و متعدد هم تجربه کرده ایم. الان تا بازار تکان می خورد، دولتی ها دست به جیب می شوند و بگیر و ببند راه می اندازند و شورای رقابت وارد می شود. اصلا اینطور نباید باشد. اگر اجازه دهند، اقتصاد روند طبیعی خود را طی خواهد کرد. دولتمردان ما دوست دارند خودروسازی ها دستشان باشد. وقتی در سایپا ما 13 محصول جدید آوردیم و به شکل کارخانه بخش خصوصی اداره کردیم، این کار تحمل نشد و حتی دیدیم روند توسعه کارخانه در دولتهای بعدی و حتی در دولت یازدهم هم بزرگتر شد.
تکلیف قرارداد خودروسازان خارجی مشخص نیست
در ادامه این نشست، فولادگر در پاسخ به پرسش خبرآنلاین درباره سرنوشت قرارداد خودروسازان خارجی پس از آزادسازی نرخ خودرو در کشور گفت: باید دید چه قراردادی بسته شده است چون این مسئله به نوع قرارداد بستگی دارد. الان بحث اینجاست که با تحریم های جدید، اصلا خودروسازان خارجی به کار در ایران ادامه می دهند یا نه. متاسفانه آنها ضد و نقیض حرف می زنند. مثلا کارخانه رنو و پژو اول یک حرفی زدند و الان چیز دیگری می گویند.
این نماینده مجلس در ادامه پاسخش، توضیح داد: با وزیر صمت قبلی صحبت کرده بودیم که تجربه تحریم های قبلی به ما می گوید طوری قرارداد با خودروسازان خارجی ببندید که بتوان کارهایشان را پیش بینی کرد. باید ببینیم چطور با آنها قراردادهای جدید را بسته اند و خارجی ها می خواهند چه کنند. ممکن است آنها از سیاستهای آمریکا تبعیت کنند.
او درباره تعرفه واردات خودروی خارجی پس از آزاد سازی نرخ ها در کشور گفت: درباره تعرفه ها باید وزارت صمت و کمیسیون ماده یک گمرک با توجه به شرایط جدید و نرخ ارز تصمیم تازه ای بگیرند. طرح قبلی ما برای کاهش تعرفه گمرکی به دلایل مختلف از جمله تحریم، مسکوت ماند. ما موافق کاهش یک دفعه ای تعرفه های گمرک نیستیم ولی باید کاهش تدریجی همزمان با ارتقای کیفیت محصولات داخلی صورت گیرد.
فولادگر توضیح داد: در شرایط تحریم قبلی یعنی در سالهای 90 و 91 که تفاوت ناگهانی قیمت ارز به وجود آمد، ما هم تعرفه واردات خودروی خارجی را کاهش دادیم و از 90 درصد به 45 درصد رساندیم. الان هم شرایط مشابهی است که باید مجددا در این باره تصمیم گیری شود.
مگر واردات خودرو ممنوع نشده؟! قطب سوم؟! همین الان این همه مونتاژ خونه داریم به کجا رسیدیم؟! بهمن خودرو ماشین پیش فروش میکنه در 5 ثانیه تکمیل میشه!جای این لفاظی ها و وعده های سر خرمن، واردات اتوموبیل رو با تعرفه جهانی آزاد کنید تا بجای یک قطب، 20 قطب خودور در کشور ایجاد بشه و رقابت باعث بهرمندی مردم از اتوموبیل های بروز و امن بشه.
وگرنه با این طرز تفکر، قطب جدید مورد نظر شما که احتمالا هم باید در اصفهان خشک و بی آب باید تشکیل بشه تبدیل به یک مرکز رانت مثل ایران خودرو و سایپا میشه!
تعرفه واردات خودرو نباید بیشتر از 4درصد باشد این هم به نفع مردم هست و هم به نفع خودروسازی ( خودروسازی گفتم ها نه مافیای خودروساز!!) بي مديريتي وبي لياقتي مسوولين همه ازجمله خودروگران كرده است این جمله که "قیمت گذاری در بازار خودرو معنی ندارد. باید عرضه و تقاضا تعیین کننده نرخ خودرو باشد." مصداق کامل شتر سواری دلا دلا هست. وقتی بازای آزاد و بدون دخالت و دستکاری و محدودیت باشه عرضه و تقاضا در اون قیمت رو تعیین میکنند نه بازارهای داخلی که پر از دخالتهای و دستکاری ها لحظه ای و دفعی دولت و آغشته به رانت و احتکار و ... هستن. شما یه چیزی از بازار آزاد شنیدی. باید بقیه اش رو هم میشنیدی . تعرفه همه كالاها بايد نصف بشه 
| 
تا تو هرچه دلت می خواهد وارد کنی؟ کلا همه چی مال یه عده دلال وصل به حلقه قدرت شده بقیه مردمم ول معطلن تعیین قیمت توسط عرضه و تقاضا در کشوری جواب درست میدهد که دارای اقتصاد باثبات و امن و رقابتی و غیر انحصاری باشد نه در ایران که هیچکدام از این فاکتورها را ندارد از جمله بازار خودرو که کاملا انحصاری است و دائم در حال تحریم شدن است و قطب سوم هم بیاید، بازار خودرو میشود در انحصار سه قطب و برای مردم فرقی نمیکندآقای فولادگر مگه قیمت خودرو در بازار آزاد را نمی بینی؟ این نتیجه همان عرضه و تقاضاست که میگی، آیا این قیمت با توان اقتصادی مردم ما همسان است؟
شما با تعرفه های نجومی، مردم عادی رو از خودروهای با کیفیت و استاندارد و ایمن و کم مصرف دنیا محروم کردین (پولدارها که با هر قیمتی میخرند بالاخره) و بازار رو درسته عین هلو گذاشتین تو دهان خودروساز ها تا ماشینهای دهه 90 میلادی رو با هزار ناز و ادا و با قیمت همون ماشینهای با کیفیت قالب کنند به مردم
اگه مملکت صاحب داره وبفکر مردم هست و بفکر جیب فرد یا افراد خاصی نیست دیگه نباید از خودسازی داخلی که در این شرایط نشان دادند چقدر فرصت طلب هست حمایت کرد ارز که آزاد شده تعرفه را هم بردارید آنوقت خودر سرهم کن داخلی هرقیمتی میخاد رو ماشینش بذاره دوست داشت پراید را ۳۰۰ م ت کنه کم به مردم ستم کنید چرا هر روز هموطنان بخاطر بی کیفیتی خودرو جانشان را از دست بدهند اگه قراره قیمت گذاری خودروهای داخلی آزاد ببشه، باید تعرفه واردات خودرو هم صفر بشه. ولی رانت این اجازه رو نمی دن. عده اي بر مسند قدرت نشسته اند و با رانت و انحصار چپاول مي کنند رسيدگي کننده اي هم نيست چون همه شان مثل زنجير به هم وصلند بله به هم وصلند همین بقلمون عراق مردمش دارن تویوتا سولر میشن،به ما میگن شما باید با همون پول پراید سوار بشید ،اسمشم میزارن حمایت از تولید ملی ،آخه این چه تولید ملی هست که با نوسان دلار قیمتش شبانه تغییر میکند والا خوبه خودروسازها اهن و همه مواد اولیه را با ارز دولتی وارد می کنند ولی خودرو را ازاد می فروشند بسمه تعالیمطمئنا خودروسازها با عدم ارسال تولید به بازار قیمتها را نجومی تر خواهند کرد.
بهتره بررسی بشه که کسانی که ماشین خریده اند اگر طبق خریدهای قبلی فقط برای سود بردن میخرند دیگر اجازه خرید نداشته باشند. تشخیص مشتری واقعی از دلال بسیار راحت است. دوم اینکه وقتی قراره فروش بذارند آگهی بدن تا همه خبردار بشن. نه دلالهایی که همیشه در کمین هستند. واردات آزاد بشه تعرفه های ظالمانه حذف شوند آنوقت برنده های متفاوت وارد بازار میشند که خودشون شرایط مختلف برای خرید میذارند دیگه جای براز دلال مفتخور باقی نخواهد ماند و رقابتی واقعی بوجود خواهد آمد چرا همش به دروغ عادت کردید؟ما هم راضی هستیم قیمت ازاد شه تعرفه خودرو برداشته و واردات ازاد شه اونوقت ببینم کی سمت این ساخت های داخلی میره.یک عده ایران رو هی دارند میبرن عقب.تو ایران عرضه و تقاضا معنی نداره و همه یاد گرفتن با احتکار چطور قیمت رو بالا ببرند و کلمه مافیا هم شده حل تمام مشکلات. سیدجمال گفت در غرب مسلمان ندیدم ولی مسلمانی بود ولی در ایران برعکس باعرض پوزش از ملت شریف ایران