تا کی قرار است این چرخ گوشت، جان بگیرد؟

شما که کارتون تحقیق و خبرنگاری است، یه تحقیقی بکنید ببینید تعداد کشته ها در ایران به خاطر کم بودن امکانات و امنیت محصولات ایرانخودرو و سایپا چقدر هست و تعداد کشته های جنگ چقدر بوده.
سالیانه 20 هزار کشته در تصادفات جاده ای (که بیشتر است ولی زرنگی میکنند و کسانی که در صحنه کشته میشود را وارد آمار میکنند نه کسانی که در بیمارستان فوت میکنند) و 350 هزار معلول و زخمی. یعنی فرض کنیم عامل تصادف یک مثلث است که یک ضلع جاده، یک ضلع راننده و یک ضلع خودرو، یعنی از این 370 هزار کشته و زخمی و معلول حداقل 120 هزار مورد به خاطر کیفیت پایین خودرو است. جالب اینجاست که مجموعا سایپا و ایرانخودرو روی هم 100 هزار نفر کارمند دارند، ما سالی 120 هزار کشته و زخمی میدیدم که 100 هزار نفر شغل داشته باشن حقوق بگیرن.
ضمن اینکه تصادفات در ایران منفی 8 درصد تاثیر روی رشد اقتصادی دارد، یعنی عامل کیفیت پایین خودرو حدود 2-3 درصد از رشد اقتصادی ایران را کم کرده، به این معنی که فرضا اگر الان رشد اقتصادی 1 درصد است، درصورتی که همین راننده ها و همین جاده ها را داشتیم ولی خودرو ها امن بود میتونستیم رشد اقتصادی 3-4 درصدی را ببینیم. تازه این صرفا اثر تصادفات بود، نقش منفی خودرو های بی کیفیت داخلی روی آلودگی هوا، بیماری مردم، سرطان، هدررفت بنزین به کنار...
البته خودروسازها ادعا میکنن که تعداد کارمندهاشون با احتساب قطعه سازها بیشتر است در صورتی که این یک مغالطه است. قطعه ساز برای شما کار نکنه برای شرکت دیگر کارمیکنه، با شرکت های خارجی کارمیکنه و صادرات انجام میده، در حالی که شما با سوء مدیریت همین قطعه ساز ها را هم بدبخت کردید و از تکنولوژی روز دنیا دور کردید، چون مجبورشون کردید با قطعات بی کیفیت ولی ارزان چینی رقابت کنن...

جان شیعیان علی چه ارزان است این روزها

فکر نکنم این کامیون بیشتر از پراید آدم کشته باشه .. در حالیکه پراید هنوز تولید میشه و مسوولین هم اصلا به فکر از رده خارج کردنش نیستن ، توقع از رده خارج کردن این غول قاتل ، خیلی زیاده .. خیلی ی ی ی ی

واسه کی میگی؟؟؟

یکی از آشنایان که راننده هست میگفت در قهوه خانه رانندگان این مدل از تریلی ها با افتخار از تعداد افرادی کشته اند یاد میکنند این دوست تعریف میکرد که بعضی ها تا بیست نفر را کشته اند

جانا سخن از زبان ما مي گويي!

همش برمیگرده به سیاستهای کلی