رئیس انجمن قطعهسازان در گفتگو با تابناک:
سایپا نه پول میدهد و نه چکهایش پاس میشود/ اگر پول ندهند همکاری را قطع میکنیم! + فیلم
زنگ خطر توقف خطوط تولید خودرو به دلیل برگشت خوردن چکهای پرداختی به قطعهسازان به صدا درآمده است به طوری که با خالی شدن باک نقدینگی در واحدهای تولیدی، قطعهسازان تغییر از مدل سنتی پرداختهای چهارماهه به بازپرداختهای یکماهه را تنها شرط ادامه حیات خود میدانند و بر این باورند که اصرار بر تداوم روند فعلی، به زودی منجر به فلج شدن کامل تولید و خالی شدن بازار از قطعات یدکی و خودروهای نو خواهد شد.
بحران نقدینگی در زنجیره تأمین خودروسازی ایران به نقطه انفجار رسیده است . محمدرضا نجفیمنش، رئیس انجمن قطعهسازان کشور، در گفتوگوی اختصاصی با خبرنگار تابناک، ضمن انتقاد شدید از عملکرد مالی شرکت سایپا، از احتمال قطع همکاری گسترده قطعهسازان با این شرکت خبر داد.
سایپا؛ گره کوری در زنجیره تولید
نجفیمنش با اشاره به اینکه در حال حاضر جدیترین چالش قطعهسازان، بدحسابی یکی از غولهای جاده مخصوص است، گفت: ما در حال حاضر فقط با یک خودروساز مشکل اساسی داریم و آن هم گروه خودروسازی سایپا است و این شرکت پول قطعهسازان را پرداخت نمیکند؛ چکهایی که در ازای مطالبات صادر شده، برگشت خورده است و واحدهای تولیدی دیگر توان مالی برای ادامه این وضع را ندارند.
او با استفاده از یک استعاره به تبیین وضعیت نقدینگی پرداخت و افزود: تولید بدون نقدینگی ممکن نیست همان گونه که ماشین هست، اما اگر بنزین نباشد ماشین راه نمیرود در واحدهای تولیدی نیز، نقدینگی حکم همان بنزین را دارد که اکنون باک آن کاملاً خالی شده است.
درخواست تغییر در بازه پرداخت: از ۴ ماه به یک ماه
رئیس انجمن قطعهسازان از تلاش برای جابهجایی استانداردهای معاملاتی خبر داد و اظهار داشت: با توجه به نوسانات شدید قیمتی، دیگر نرخهای گذشته و بازههای زمانی طولانیمدت معنایی ندارد. ما درخواست دادهایم که زمان پرداخت مطالبات از ۴ ماه به یک ماه کاهش یابد. مذاکرات در این زمینه در جریان است، اما تا زمانی که پول نقد به سیستم تزریق نشود، قطعهساز نمیتواند حتی به سایر خودروسازان هم سرویس بدهد.
دلار ۱۴۰ هزار تومانی و جاماندگی قیمت قطعه از تخممرغ!
نجفیمنش با مقایسه نرخ تورم در کالاهای اساسی و قطعات خودرو، وضعیت فعلی قیمتگذاری را غیرواقعی دانست و تصریح کرد: در حالی که نرخ ارز از ۷۰ هزار تومان به ۱۴۰ هزار تومان رسیده و قیمت مواد اولیه پتروشیمی و فولادی جهش یافته است، افزایش قیمت قطعات خودرو هنوز به گرد پای کالاهایی مثل روغن و تخممرغ هم نرسیده است.
او افزود: ما در تأمین مواد اولیه فولادی و پتروشیمی به مشکل جدی خوردهایم. با این حال، اجازه واردات کالا بدون انتقال ارز تا حدودی فشار را کم کرده است، اما این یک راهکار موقت است.
دارایی با قیمتهای جدید کنار بیاید
رئیس انجمن قطعهسازان با نگاهی واقعبینانه به ذخایر ارزی کشور گفت: دولت و بانک مرکزی با کمبود شدید منابع ارزی مواجه هستند. در این شرایط باید اجازه داد واردات بدون انتقال ارز به صورت گسترده انجام شود. همچنین سازمان امور دارایی باید واقعیتهای اقتصادی را بپذیرد و با قیمتهای جدید خرید و فروش کنار بیاید.
نجفیمنش در پایان با تأکید بر ضرورت حفظ جریان تولید، خاطرنشان کرد: بهتر است تولید تداوم داشته باشد و جنس در بازار با قیمت واقعی موجود باشد، تا اینکه با سرکوب قیمتی و نبود نقدینگی، با بازاری مواجه شویم که هیچ جنسی برای عرضه ندارد.
گزارش خطا
غیر قابل انتشار: ۶
در انتظار بررسی: ۴
انتشار یافته: ۱۳
همینه که هست ممد رضا مشکلت راه حل نداره پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۰۹:۰۲ - ۱۴۰۵/۰۲/۲۸
راه حل!!یه طرح تحویل نود و نه ساله بذاره،پولش را هم نقدا بگیره،صف میکشند ملت چه صف کشیدنی!!جواب میده،دیدم که میگم سایپا رو کروز داره زمین میکوبهاگر کروز تولید سایپا رو متوقف نکرده بود مردم و سایر قطعه سازها شاکی نبودن
یک صنعت داره فدای جاه طلبی ها و بلند پروازی های کروز میشه
نباید مدیریت ایران خودرو به اینها سپرده میشد
نتیجه مدیریت شیخ زاده و دوستانش در گروه سایپا چیزی جز ویرانی نیست چرا مسائل رو وارونه جلوه میدید. یه قطعه ساز ایران خودرو رو گرفت و بدتر از قبل انحصار را تنگ تر کرد و داره تا جای ممکن چوب لای چرخ سایپا میکنهآقایان در سایپا، من جواب سوالم را نگرفتم. چرا قطعات کسریه کروز را از سورس های دیگر تامین نمی کنید؟ هیچ قطعه ای نیست که قابل جایگزینی نباشد. چرا وقتی کروز اینطور خط تولید سایپا را فلج کرده با این قطعه ساز و مدیر فعلیه شرکت رقیبتان ایران خودرو ادامه همکاری دارید؟ نکند خودتان مایلید مثل ایران خودرو بلعیده شوید پشت پرده؟؟؟ چرا ملک ایزد شهر را به کروز دادید وقتی کار را فلج کرده؟ چرا همانطور که ایران خودرو خصوصی شد اجازه خصوصی شدن سایپا داده نشد؟
با سلامصداقت ،وجدان و دقت در کار در هر کسی جمع نمیشود، کجای دنیا شما خودرو ثبت نام و پول واریز کن و یکسال دیگر با تاخیر زیاد و با قیمت روز ماشین تحویل بگیر و بعد خودرو ساز ادعای ضرر وزیان داشته باشد، در حالی که دریافتی مدیر عامل هم نجومی بگیر باشد. واقعا بی انصافی از حد گذشته است
پس چجوری انقدر به پرسنل و مدیراش انقدر حقوق ها و مزایای خفن میده؟ من یه خودرو تحویل گرفتم ۸ ماه دیرکرد داشت و الان شش ماهه که هر روز وعده پرداخت جریمه دیرکرد رو میدن. اگه تعهد از طرف ما بود که الان جریمه جریمه رو هم آزمون میگرفتن در حالی که نرخ ارز از ۷۰ هزار تومان به ۱۴۰ هزار تومان رسیده و قیمت مواد اولیه پتروشیمی و فولادی جهش یافته است، افزایش قیمت قطعات خودرو هنوز به گرد پای کالاهایی مثل روغن و تخممرغ هم نرسیده است.هیچ کس از عقب ماندگی حوق و درامد مردم از تخم مرغ و دلار و خودرو و ... اشاره نمیکنه! همه دنبال جیب خودشون و توجیه برای افزایش قیمت هستن!!!!
نظرسنجی
پیش بینی شما از نتیجه مذاکرات و توافق چیست؟