هفت نامزد ریاست جمهوری برای صنعت خودرو چه برنامه و دیدگاهی دارند؟
بازار خودرو ایران بعد از ممنوعیت واردات خودرو از تیرماه ۹۷ و تحریم صنعت خودروسازی از اواسط مردادماه همان سال با چالش‌های بسیاری رو به رو شد. قیمت در این بازار روند صعودی به خود گرفت و حتی قیمت پراید از ۱۰۰ میلیون تومان فراتر رفت.
داستان بازار خودرو در سه سال اخیر، داستان بسیار جالبی بوده است؛ بازاری که حالا قیمت‌های پراید بیش از ۱۰۰ میلیون تومان را به خود دیده و دیگر کسی هم پیدا نمی‌شود که بگوید پراید کیلویی چند؟
به گزارش تابناک اقتصادی، در اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۷ بود که آمریکا از برجام خارج شد و رئیس جمهور آمریکا اعلام کرد، تحریم‌ها علیه ایران در مدت ۹۰ روزه و ۱۸۰ روزه بازخواهند گشت.
در تحریم‌هایی که قرار بود ۹۰ روزه علیه ایران برگردند، دو تحریم وجود داشت که به نوعی در بازار خودرو ایران تاثیرگذار بود. این دو تحریم عبارت بودند از: تحریم داد و ستد دلار با ایران و تحریم صنعت خودروسازی ایران.
برای آنکه بین دخل و خرج دلاری ایران تعادل برقرار شود تا بازار ارز دچار تلاطم نشود، واردات برخی اقلام غیرضرور از اوایل تیرماه ۹۷ ممنوع شد که از آن جمله می‌توان به ممنوعیت واردات خودرو اشاره کرد؛ این شوک اولی بود که به بازار خودرو ایران وارد شد.
شوک دوم به بازار خودرو ایران با آغاز تحریم‌ها علیه صنعت خودروسازی ایران از ۱۵ مرداد ۹۷ و شوک سوم نیز با خروج خودروسازان خارجی از ایران به بازار خودرو وارد شد.
مجموع این عوامل، روند تولید خودرو و عرضه آن به بازار را کُند کرد و در نتیجه عرضه از عهده تقاضا برنیامد و رفته رفته روند قیمت خودرو صعودی‌تر شد.
برای به تعادل کشاندن بازار خودرو در این سال‌ها، راه حل‌های مختلفی امتحان شد؛ نخست شورای رقابت از قیمت گذاری خودرو کنار گذاشته و عرضه خودرو کارخانه‌ها با قیمت ۵ درصد زیر حاشیه بازار امتحان شد. سپس قیمت خودروها را از سایت‌ها حذف کردند. بعد به دنبال توزیع و تحویل خودرو به شکل قرعه کشی رفتند. دوباره شورای رقابت را به قیمت گذاری خودروها بازگرداند. خلاصه و مفید هیچ یک از این راهکار‌ها درد بازار خودرو و روند صعودی قیمت خودرو را دوا نکرد تا دولت در بازار خودرو و رشد قیمت آن در این هشت ساله رکورد جدیدی را به نام خود ثبت کند.
با آغاز رقابت کاندیدا‌های ریاست جمهوری، هر یک از کاندیدا‌های هفت گانه راهکار‌هایی برای به سامان رساندن اوضاع بازار خودرو در دولت آینده ارائه کردند. در ادامه به راهکار و نظریات هفت کاندیدای ریاست جمهوری در زمینه صنعت خودرو خواهیم پرداخت.
رضایی: هیبریدی کردن خودروهای داخلی و برقی کردن خودروهای عمومی/ واردات مرحله ای خودرو خارجی
دکتر محسن رضایی، نامزد سیزدهمین دوره انتخابات ریاست جمهوری نیز گفت: با اصلاح تعرفه‌ها، خودروهای خارجی را پلکانی و برای رقابت با خودروهای داخلی وارد می‌کنیم.
وی با بیان این مطلب افزود: خودروسازی ما از ابتدا ناقص متولد شد و در حالی که این صنعت با خودروسازی کره جنوبی همزمان تشکیل شد، صنعت ما از خودروسازی کره جنوبی بسیار عقب‌تر است. من اقتصاد را باز معماری خواهم کرد و حتما خودروهای خارجی را مرحله‌ای وارد خواهیم کرد تا رقابت ایجاد شود.
نامزد انتخابات ۱۴۰۰ ریاست جمهوری اسلامی ایران افزود: خوشبختانه قطعه سازی ما در وضعیت خوبی است و می‌توانیم در این بخش صادرات هم داشته باشیم که باید تقویت شود.
رضایی اظهار داشت: خیلی از کشورها دنبال خودروسازی نرفتند، اما در قطعه سازی حرف زیادی برای گفتن دارند. رضایی همچنین هیبریدی کردن خودروهای داخلی و برقی کردن خودروهای عمومی را در شهر‌ها از اولویت‌های اصلی خود دانست و گفت: با برقی یا هیبریدی کردن خودروهای عمومی مصرف سوخت صرفه جویی زیادی میشود که می‌توانیم با صادر کردن آن ارز فراوانی وارد کنیم.
رئیسی: افزایش تولید سالانه خودرو به دو میلیون دستگاه
سیدابراهیم رئیسی با تاکید بر لزوم برنامه ریزی برای افزایش کمیت و کیفیت و قیمت‌گذاری خودرو اظهار کرد: در کشور ما تولید خودرو داخلی به اندازه مورد نیاز نیست. وی با بیان اینکه یک میلیون خودرو در کشور تولید میشود، ولی این مقدار قابلیت افزایش دارد، گفت: با توجه به زیرساخت‌های موجود می‌توانیم در گام اول این میزان را به یک میلیون و ۶۰۰ دستگاه و در گام دوم به دو میلیون خودرو افزایش دهیم.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی هم خودروسازو هم مشتری ناراضی و دغدغه‌مند هستند، افزود: عادلانه شدن زنجیره قیمت‌گذاری خودرو در این باره مهم است. نامزد انتخابات ریاست جمهوری درباره واردات خودرو خارجی هم اظهار داشت: اگر کیفیت خودروهای ما به حدی برسد که بتواند با دیگر خودروها رقابت کند، دیگر نگران ورود خودرو خارجی به کشور نیستیم، چون مردم دست از خودرو داخلی برنمی‌دارند.
مهرعلیزاده: با انحصار داخلی خودرو موافق نیستم
محسن مهرعلیزاده درباره برنامه‌های خود در حوزه رونق صنعت خودرو اظهار کرد: صنعت خودرو قدمتی حداقل ۶۰ ساله در کشور ما دارد که یادم است آن زمان هنوز هیوندای و دوو نبودند. وی افزود: به واردات انحصاری خودرو معتقد نبوده و در مورد انحصار خودروسازی در داخل نیز موافق نیستم. در دنیا اصطلاح «تعرفه گمرکی» وجود دارد که ابزاری برای کنترل بازار، به نحوی که کیفیت محصول بالا رفته، استاندار‌ها رعایت شده، بهره‌وری در کارخانه‌ها بالا رفته، قیمت‌های تمام شده‌ها پایین بیاید و از تمام اینها مهمتر، به وجود آمدن بازار رقابتی برای خودروست که ایران باید برای بازار خودرو این کار را انجام دهد. مهرعلیزاده اظهار داشت: قطعه‌سازی از خودروسازی مهمتر بوده و خوشبختانه توان خودروسازی کشور ما بسیار بالاست.
جلیلی: لزوم تدوین سند جامع و راهبردی خودرو
سعید جلیلی از تدوین سند جامع و راهبردی برای رونق صنایع خودرو سازی و قطعه سازی کشور به منظور افزایش کیفیت خودروهای داخلی در دولت جهاد و جهش خبر داد. وی افزود: ما برای تدوین سند بالادستی صنعت خودرو و رئوس آن فکر کردیم و این سند نوشته شده است و اکنون وجود دارد. جلیلی درباره اینکه آیا با واردات خودروهای خارجی موافق است یا تولید و عرضه خودرو صرفاً باید در اختیار خودروسازان داخلی باشد؟ گفت: یکی از ایراد‌ها این است که به علت نداشتن راهبرد در صنعت خودرو سازی کشور، این صنعت به جای اینکه مولد و مستقل باشد، بیشتر به صنعت مونتاژ تبدیل شده است. جلیلی درباره حمایت دولت از صنایع خودروسازی تاکید کرد: حمایت دولت باید مشروط باشد، زیرا نمی‌شود بگوییم، چون می‌خواهیم از تولید داخلی حمایت کنیم، مثلاً تعرفه را بالا می‌بریم یا واردات را ممنوع می‌کنیم تا کسی نتواند خودرو وارد کند.
زاکانی: با واردات خودروی خارجی مخالفتی ندارم
علیرضا زاکانی نیز گفت: در قدم اول شکستن انحصار و شفافیت در عملکرد قطعه سازان در دستور کار خواهد بود. وی اظهار داشت: به روز کردن صنعت خودرو و ارتباط این صنعت با دانشگاه یکی دیگر از برنامه‌های ما در صنعت خودروسازی است. وی افزود: با واردات ماشین‌های خارجی هم مخالفتی نداریم، اما آنها که تمایل به این خودروها دارند باید پول و مالیات حسابی بدهند و کسی که می‌خواهد شیک و استفاده ویژه کند باید هزینه آن را بپردازد.
قاضی زاده هاشمی: تولید خودروی مشترک با شرکای منطقه‌ای
امیرحسین قاضی زاده هاشمی نیز با بیان اینکه برای بازار ۶۰۰ میلیونی منطقه برنامه ریزی کرده ایم، گفت: بازار ۸۰ میلیونی کشور برای ایجاد رقابت در برخی از محصولات مانند خودرو، بازار کوچکی است. وی افزود: با داشتن شرکای منطقه‌ای می‌توانیم به صورت مشترک خودرو تولید کنیم.
همتی: آزادی مشروط واردات خودرو
عبدالناصر همتی، رئیس‌کل سابق بانک مرکزی در ارتباط با انحصار خودرو معتقد است دو مسیر برای شکستن انحصار در بازار خودرو وجود دارد: یا ایجاد رقابت از مسیر واردات خودرو یا برنامه‌ریزی برای ایجاد رقابت میان خودروسازان داخلی. وی افزود: واردات خودرو به کشور باید مشروط آزاد شود. همتی اظهار داشت: چنانچه بخواهیم واردات خودرو را آزاد کنیم باید توجه کنیم که زنجیره تولید محصولات داخلی تخریب نمی‌شود. همچنین واردات خودرو به شرط در اختیار داشتن منابع ارزی کافی امکان پذیر خواهد بود. این نامزد انتخاباتی با اشاره به افزایش کیفیت محصولات تولیدی شرکت‌های خودروساز گفت: تعیین قیمت به کمک مکانیزم عرضه و تقاضا باید انجام شود.
از صحبت‌های نامزد‌های انتخاباتی این گونه برمی‌آید که تقریبا همه آنها به نحوی با شکستن انحصار خودروسازان موافق هستند. برخی نیز به دنبال واردات خودرو با لحاظ شرایطی هستند. شاید دیدگاه متفاوت در بین کاندیداها، مساله هیبریدی و برقی کردن خودروها بود که توسط محسن رضایی مطرح شد و علاوه بر صنعت خودروسازی نیم نگاهی هم به مسئله محیط زیست داشت.
غیر قابل انتشار: ۵
در انتظار بررسی: ۰
انتشار یافته: ۳۱
یه جرعت زیاد و‌اراده میخواد ، واردات با تعرفه بسیار پایین مثل کشورهای همسایه عراق و افغانستان ( البته اونا دستشون تو جیب مردم نیست ) و حمایت از خودروساز داخلی برای رسوندن و جبران عقب افتادگی ، اگه ام نتونستن که هیچی از بازار خارج شوند آقای زاکانی برندهای کیا هیوندای فیات پژو سئات و‌اشکودا برندهای معمولی خوبن و هیچ جای دنیا برای ماشین معمولی هزینه نمیدن ، تا رقابت نباشه اتفاقی نمیوفته ، در ضمن موشک با خودرو خیلی فرق داره همه این حرفها توو دوره های گذشته هم گفته شده ولی چون منفعت خیلی زیاده هیچکس به مردم فکر نمیکنه و اوضاع همینجوری می مونه امیدوارم زوری نخوان مونتاژ کاریو ادامه بدن و جار بزنن خودروساز هستیم ، میشه دو سه برند مطرح که منتظر بازار بزرگ و‌تشنه ایرانن مجبور کرد کارخانه بزنن با کارگر ایرانی ، میتسوبیشی ، سوزوکی ، فیات اینا چون تو رقابت جهانی عقبترن از خداشونه قیمت خودرو بعد از ممنوعیت واردات خودرو به یک باره بیش از 10 برابر شد مثلا قیمت تویوتا راو فور ویا سانتافه از 220 میلیون به دو میلیارد و دویست میلیون رسیده و یا قیمت سوناتا از 200 میلیون به دو میلیارد رسیده و همچنین قیمت خودروهای داخلی نیز به تبع آنها ودر نبود نظارت وچراغ سبز مسئولین بیش از 10 برابر شده وخودرو برای بسیاری از اقشار جامعه مثل مسکن تبدیل به رویا شده است. باید به فکر توسعه مترو و حمل و نقل عمومی باشیم. پاسخ ها
ناشناس
| 
| ۱۶:۵۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۲۳
خدا شفای عاجل بهت عنایت کنه تا با دنیا ارتباط عادی تجاری سیاسی بر قرار نگردد عملا هیچ تغییر محسوس و سالم و منطقی نمی تواند در هیچ زمینه ای در کشور را انتظار داشت و شاهد بود
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۷:۵۰ - ۱۴۰۰/۰۳/۲۳
ختم کلام رو گفتی ناشناس
| | ۲۲:۴۳ - ۱۴۰۰/۰۳/۲۳
خیلی کشورهارا بط دارند اما فقیرند تک بعدی نباش تنها راه ایجاد رقابت با واردات هست این چیزایی که شما می سازین قارقارک(غارغارک) هست خودرو نیست. تعطیلش کنید و کارگران این قسمت را در یک بخش ابرومند به کار بگیرید. این چند کارخانه از زالو هم بدتر هستند و به اصطلاح نوندونی برای عده ای خاص نباید به اینها رحم کرد. علی رغم اینکه نرخ ارز نزولی شده ولی با فرمول عجیب محاسبه سه ماهه نرخ تورم و قیمت گذاری مجدد شاهد صعودی بودن نرخ کارخانه نسبت به بازار هستیمکوتاهی خودروسازان در عرضه خودرو به دلایل واهی از جمله تحریم و مشکلات مالی و همدستی با دلالان در نهایت باعث ادامه تولید خودرو های بی کیفیت و بدون استاندارد های بین المللی و فروش آنها به قیمت های کلان و غیر قابل باور و در ادامه ادعای برشکستگی این خودروسازان و دست بردن در جیب دولت و ملت برای ادامه حیات خودشان شده است
بسم الله الرحمان الرحیمهیچ
مونتاژ و فروش چند برابر قیمت جهانی خودروهای بی کیفیت قدیمی با قرعه کشی و هزار شرایط دیگر یعنی صنعت خودروسازی اگر نباشند مردم بیشتر سود می کنند باید استفاده از خوردوی شخصی را ممنوع کرد و فقط برخی خواص بتوانند استفاده کنند بقیه مردم همه از حمل نقل عمومی استفاده کنند عین کره شمالی، هم آلودگی هوا حل میشود ، هم مصرف سوخت کاهش میابد ، هم فخر فروشی و دور دور تعطیل میشود توی این زمینه برنامه نامزدها مشترکه اونم کمک به سایپا و ایران خودرو جهت غارت جان و مال مردم تنها راه و بدیهی ترین راه عزل مدیران بی کفایت و جایگزینی انها با مدیران کارامده. اگر این مهم اتفاق نیفتد وضعیت تا ابد همینه پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۱:۲۷ - ۱۴۰۰/۰۳/۲۳
خخخخخخ ببخشین از سادگیت خندم گرفت!!! نمی دانم چرا قیمت حامل های انرژی را همیشه در برنامه های تلویزیونی مطرح و هر سال افزایش می دهند، به بهانه اینکه قیمت جهانی فلان رقم هستش. ولی چرا به دنبال جهانی کردن قیمت خودروی داخلی کسی نیست!؟ صنعت خودرو هم دست دولت نیست منظورتان از خودرو همین لنگن هاست که هیچ ایمنی ندارد و با قیمت بهترین ماشین های دنیا در داخل بفروش میرسد با سلام واحترامبهترین راه که منافع مردم تامین شود مثل همه کشورها " واردات با تعرفه صفر" است.
جهت اطلاع اقای ریسی , شرکت"رامک خودرو" از سال ۹۶ پول خودرو را از حدود ۴۰۰۰ نفر گرفته وتا کنون نه پول مردم را داده ونه خودر. شکایت مردم هم بجایی نرسیده و حق مردم توسط این خودرو ساز ضایع شده. بخاطر خدا بداد مردم مظلوم برسید.
تولید خودروی منسوخ شده ی گران و ناایمن بی کیفیت ایرانی را متوقف کنید ،بعضی مواقع باید بطور کلی سیستم را عوض کرد تا همه چیز عوض شود ،مثل مدیریت ،نوع صنعت و..تا وضعیت فرق کند و به سطحی بالاتر و درست تر برسیم ،ما باید صنعت خودرو را تغییر دهیم تا جا نمانیم و شکست نخوریم و چشممان دنبال فرانسه و دیگر خائنان دنیا نباشد و آنها با فروش صنعت منسوخ شده ی خود سر ملت و دولت ایران کلاه گشاد و منت نگذارند ،شرکت نفتی توتال فرانسه هم در پروژه ی عسلویه از ما باج می گرفت و ناز می کرد کره چین وژاپن زمانی خودرو ساز شدن که خودشون خواستن بدون کمک کسی حاضرم قسم بخورم این کشور هیچ تغییری نخواهد کرد آقای زاکانی برعکس فرک می کنه اونایی که میحان ماشین شیک سوار شن هزینه ش رو بدن یعنی چی! مگه همه جای دنیا همین ماشین ها با قیمت یکسان فروخته نمیشه مردم ایران خیلی درآمدشون خوبه یا باید تا پای گور سوار همین نعش کش های داخلی باشن زاکانی افزود: با واردات ماشین‌های خارجی هم مخالفتی نداریم، اما آنها که تمایل به این خودروها دارند باید پول و مالیات حسابی بدهند و کسی که می‌خواهد شیک و استفاده ویژه کند باید هزینه آن را بپردازد.پ.ن - یکی نیست به این آقا بگه که شما حق نداری لگن های داخلی را که اسمش رو خودرو گذاشتید با خودروهای خارجی مقایسه بکنی! مردم ایران لیاقت سوار شدن به خودروهای خیلی بهتر را دارند. برخلاف شما که فکر می کنید ایرانی باید سوار پراید و پژو 405 و سمند و... که قیمتشون معادل بهترین خودروهای خارجی هستند بشوند.
هیچ اتفاقی نمیفته. باور کنید اگر یک ثانبه به وضعیت خودرو فکر کرده باشند نامزد ها هیچ برنامه ای برای خودرو سازی نداشتند. حرف هایشان خنده دار است.تاوقتی تحریم هست چطور خودرو صادر میکنید یا وارد؟
ما حتی دارو هم نمیتوانیم وارد کنیم