خوانده میشوید
برای درمان بازار آشفته خودرو، چه نسخه‌ای پیشنهاد می‌دهید؟
این روز‌ها بازار خودرو همانند بسیاری از بازارها نظیر مسکن، ناخوش‌تر از هر زمان دیگری است؛ افزایش افسارگسیخته قیمتها که حالا بازار را با کمبود خودروی کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان مواجه ساخته است.
این روز‌ها بازار خودرو همانند بسیاری از بازارها نظیر مسکن، ناخوش‌تر از هر زمان دیگری است؛ افزایش افسارگسیخته قیمتها که حالا بازار را با کمبود خودروی کمتر از ۱۰۰ میلیون تومان مواجه ساخته است.
در این میان، تصمیمات مختلفی از سوی مدیران صنعت خودرو و وزارت صمت گرفته شده است؛ از بازگشت شورای رقابت به چرخه قیمت گذاری دستوری، تا رونمایی از سازوکار قرعه‌کشی با شرایط خاص و تا حدودی دشوار؛ اما آنچه خروجی تصمیمات چند ماهه مقامات مسئول در حوزه بازار خودرو بوده، کاهش معنادار توان خرید مردم از خرید خودرو و ناراضایتی آن‌هاست.
هرچند در طرف دیگر ماجرا نیز گلایه و انتقاد خودروسازان را شاهدیم؛ برای نمونه یکی از فعالان این صنعت در یادداشتی با عنوان "خودروسازان در گرداب" به دو راهکار اشاره کرده است و تاکید دارد: «دولت اجازه بدهد بازار عرضه و تقاضا روال طبیعی خودش را طی کند و تمام تلاشش بر این باشد که تولید افزایش پیدا کند، زیرا افزایش تولید باعث کاهش قیمت و رونق اقتصادی خواهد شد. برای اینکه تولید بتواند به حرکت خود ادامه دهد، باید دست از قیمت‌گذاری کالاهای تولیدی برداشته شود و این مساله را بر عهده شرکتهای تولیدکننده بگذارد، مگر در موارد خاص مثل سازمان حمایت از مصرف‌کننده که سودهای غیرمتعارف اتفاق نیفتد که البته در این حالت هم سازمان امور مالیاتی میتواند تا ۸۵ درصد این درآمد‌ها را به‌عنوان مالیات دریافت کند.»
همچنین به عنوان نمونه دیگری از اظهارنظرات مدیران مسئول، میتوان به نظر معاون وزیر صمت اشاره داشت. صادقی نیارکی معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفته است: «به واردات خودروهای دست دوم اقدام کنیم که علاوه بر ارزبری فراوان، زیبنده کشوری که سالیان سال خودروساز بوده و زمانی در رتبه پانزدهم تولید کنندگان خودرو قرار داشته، نیست».
در این میان، تصمیمات مختلفی از سوی مدیران صنعت خودرو و وزارت صمت گرفته شده است؛ از بازگشت شورای رقابت به چرخه قیمت گذاری دستوری، تا رونمایی از سازوکار قرعه‌کشی با شرایط خاص و تا حدودی دشوار؛ اما آنچه خروجی تصمیمات چند ماهه مقامات مسئول در حوزه بازار خودرو بوده، کاهش معنادار توان خرید مردم از خرید خودرو و ناراضایتی آن‌هاست.
هرچند در طرف دیگر ماجرا نیز گلایه و انتقاد خودروسازان را شاهدیم؛ برای نمونه یکی از فعالان این صنعت در یادداشتی با عنوان "خودروسازان در گرداب" به دو راهکار اشاره کرده است و تاکید دارد: «دولت اجازه بدهد بازار عرضه و تقاضا روال طبیعی خودش را طی کند و تمام تلاشش بر این باشد که تولید افزایش پیدا کند، زیرا افزایش تولید باعث کاهش قیمت و رونق اقتصادی خواهد شد. برای اینکه تولید بتواند به حرکت خود ادامه دهد، باید دست از قیمت‌گذاری کالاهای تولیدی برداشته شود و این مساله را بر عهده شرکتهای تولیدکننده بگذارد، مگر در موارد خاص مثل سازمان حمایت از مصرف‌کننده که سودهای غیرمتعارف اتفاق نیفتد که البته در این حالت هم سازمان امور مالیاتی میتواند تا ۸۵ درصد این درآمد‌ها را به‌عنوان مالیات دریافت کند.»
همچنین به عنوان نمونه دیگری از اظهارنظرات مدیران مسئول، میتوان به نظر معاون وزیر صمت اشاره داشت. صادقی نیارکی معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفته است: «به واردات خودروهای دست دوم اقدام کنیم که علاوه بر ارزبری فراوان، زیبنده کشوری که سالیان سال خودروساز بوده و زمانی در رتبه پانزدهم تولید کنندگان خودرو قرار داشته، نیست».
اما نظر شما چیست؟
* راهکار و نسخه پیشنهادی شما برای درمان بازار آشفته خودرو چیست؟
* چه برنامه‌ای برای تعدیل قیمتها در بازار خودرو پیشنهاد میکنید؟
* آیا نسخه واردات، درمانی برای بازار این روز‌های خودروست؟ اگر پاسخ مثبت است، برای دغدغه تامین ارز دولت چه راهکاری پیشنهاد دارید؟
* آیا برنامه شورای رقابت مبنی بر قیمت گذاری با فرمول مدنظر این شورا، مفید بوده و باید ادامه یابد؟
* برای کنترل نرخ ها و حذف دلالان از بازار خودرو، چه باید کرد؟
غیر قابل انتشار: ۳۰
در انتظار بررسی: ۱
انتشار یافته: ۲۷۳
به نظر من: خانه تکانی اساسی مدیران دو خودروساز در تمام زیرمجموعه ها. با واردات هم در این شرایط موافق نیستم. چون دلاری نداریم برای این کار. پس فقط نظارت دقیق و شفاف بر روند تولید و عملکرد مدیران خودروسازی.
چرا باید این همه خودرو در انبارها دپو کنن.
پاسخ ها
اریو برزن
| 
| ۱۴:۰۵ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
به نظر من تنها چاره کار واردات خودرو با تعرفه مناسب است.همانطور که نماینده انجمن وارد کنندگان خودرو هم در تلویزیون شرح داد بدون نیاز به دلار روشهای مختلفی برای استفاده از سرمایه های خارج از کشور وجود دارد
فقط لازم است که دولت از انحصار گری در صنعت خودرو دست بردارد و اجازه رقابت واقعی به خودروسازان داخلی و خارجی بدهد و مردم برای جنس باکیفیت پول درست بچردازند و خودشان بتوانندانتخاب کنند
ناشناس
| | ۱۴:۰۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
و شفاف سازی هزینه های تولید برای عموم مردم ناشناس
| | ۱۴:۱۰ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بهترین انتخاب در شرایط فعلی واردات خودرو با کارکرد پایین برای کاهش تنش در بازار خودرو است ناشناس
| | ۱۴:۱۵ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بازار یعنی عرضه و تقاضا. وقتی برای تقاضا عرضه به اندازه کافی باشد هیچ گرانی رخ نمیدهد. باید مرزها باز باشد و خودرو با کیفیت خارجی به اندازه کافی و نیاز بازار تامین شود آنوقت دیگه کالای سرمایه ای نیست و همه میدانیم فقط برای مصرف داشته باشیم. خودرو ساز ایرانی هم حساب کار دستش میاد. اگر یادتون باشد قبل از اینکه ایرانسل بیاید و بازار تلفن همراه رقابتی باشد همراه اول سیم کارت را با قیمت 500 هزار تومان و پس از چند سال تحویل میداد. الان چی؟؟؟!!!!!! قیمت سیم کارت همراه اول چقدره و چند وقته تحویل میدن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ناشناس
| | ۱۴:۲۰ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
دلت خوشه . از خودروسازی برشون میدارن میذارن هواپیما سازی یا کشتی شازی آخه اینا حیفن . دیگه مثل اینا پیدا نمیشه . ناشناس
| | ۱۴:۲۴ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
ازاد سازی واردات خودرو دست دوم از مناطق ازاد که نیازی به ارز جدید ندارد. همچنین محاکمه علنی دو خودرو ساز به همراه اعوان و انصارشان مثل دکتر کاکایی و ان رئیس انجمن قطعه سازان و خودرو سازان ناشناس
| | ۱۴:۳۲ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
برید از دوستان و برداران ترک در کشور همسایه بپرسید ببینید اونها چه کار می کنند؟ژاپن و اروپا و آمریکا هم کاری نداشته باشید. محمد
| | ۱۴:۳۴ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
یک سال پیش بسیاری از مدیران ایران خودرو به دلیل گران شدن قیمت خودرو بازداشت شدن و تغییرات کلانی در سط مدیران ایجاد شد . تولید خودرو که به روزی600 عدد در روز رسیده بود(به دلیل تحریم) به روزی 2500 خودرو رسید ولی کماکان بازار متلاطم است ، ایراد با تغییر مدیران خودرو ساز حل نمی شد با تغییر سیاست های غلط اقتصادی که تمام دولت ها تا کنون داشتن حل میشه ،صنعتی که توسط دولت ها اداره شود و بخش خصوصی هم در دست آقازاده ها و رانت خوار های وابسته به دولت باشد موضوع اقتصاد حل نخواهد شد. ناشناس
| | ۱۴:۳۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
واردات خودرو بدون تعرفه تنها راهش هستخودروسازیی که خودش عامل بدبختی مردمه نباشه بهتره
پراید رو میکنن 160 میلیون سمند رو 200 میلیون بعد ماشینی که با دلار 30 تومنی 200 تومنه میشه 500 تومن
بنابراین نابودی این صنعت کلا به سود مردمه
ناشناس
| | ۱۴:۴۰ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
دیروز مهمانی داشتم میگفت از روی فیلم ماشین ساخت ماسک دستگاه اتوماتیک تولید ماسک را ساخته است واقعا این همه نبوغ
مخاطب تابناک
| | ۱۴:۵۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
اگه نظر مردم مهم بود و پیشنهادات مردم سانسور نمیشد که حال و روزمون این نبود و برای اعلام نظر و پیشنهادات احتیاجی به اعتراض نبود ناشناس
| | ۱۵:۰۰ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بهترین کار پاک کردن صورت مسئله است. مثلا مییم خوانده میشوید بعد اگه مصلحت بود کامنت ها رو تایید نمی کنیم یا تغییرات بنیادی میدیم بعدش ملت میبینند که در انتظار بررسی 0 مونده میگن عجب رسانه آزادی. احسنت بر شما ناشناس
| | ۱۵:۰۴ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
این مثلا خودرو سازها تقریبا اکثر قطعات خود را وارد می کنند پس اگر بازار را رقابتی کنیم دبگر نیازی به این قطعه وارد کننده نیستیم . ناشناس
| | ۱۵:۴۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
سلامتعطیلی دو به اصطلاح خودرو ۱.
مونتاژ کن سای‌ا و ایران خود
۲. واردات خودرو با تعرفه مناسب
۳. احترام به مردم
ناشناس
| | ۱۶:۳۹ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
خانه تكاني چيه عمو قيمت تخم مرغ رو نميتونن كنترل كنن بعد ميگين خودرو ناشناس
| | ۱۶:۵۱ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
تابناك عزيز طرح اين سوالات فرافكني است . شما خودت هم خوب مي داني راه حل اساسي كاهش قيمت دلار است و هيچ راه حل ديگري وجود ندارد . ناشناس
| 
| ۱۷:۳۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بهترین راه کار اینه که بعد از گذشت سال ها تصمیم گیری به جای مردم، اجازه دهند خود مردم تصمیم بگیرن. واردات خودرو رو ازاد کنن و همانند دیگر کشورها، مالیات منطقی برای اون در نظر بگیرن نه اینه 300 درصد باشه. بعدش مردم وقتی ببینن با همون پولی که قرار است به پراید یا مثلا 206 بدهندف می تونن یه ماشین با کیفت بهتر و امن تر بخرن، خوب دیونه نیستن که باز پراید بخرن. در این صورت بعد از مدت کوتاهی قیمت ها متعادل و منطقی میشه. ناشناس
| | ۱۷:۴۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
ناشناس 14:15 دقیقا با شما موافق هستم. یادم هست که سیم کارت همراه اول رو با هزار بدبختی با قیمت 1 میلیون صد گرفتم (در صورتیکه همون سال برای ادامه تحصیل به هند رفتم و اونجا دیدم که سیم کارت رو شرکت ها رایگان به مردم می دهند صرفا به دلیل اینکه مردم رو وادار کنن تا از خدمات اون شرکت استفاده کنه . ماشین هم همینه. متاسفانه مسئولین به دلیل اینکه این خودرو سازها دچار مشکل نشن، یا اینکه مثلا خودرو سازها و یا قطعات ساز ها تعدادی از کارمندان و کارگران خود رو اخراج نکنن، حاضر هستن این بدبختی رو به جون تموم مردم ایران بندازن اما اون تعداد محدود بیکار و یا ..... نشن. بابا به خدا خیلی خیلی خنده داره. آخه تولید خودرو به هر قیمتی که شده!!! بعد هم به مردم بگی همینه که هست! یا باید سوار این ماشین هایی که ما درست می کنیم و به هر قیمتی که دوست داشتیم فروختیم میشی یا باید قید ماشین سوار شدن رو بزنی و بری سراغ یه الاغی اسبی چیزی... واقعا شرم بر شما. ناشناس
| | ۱۸:۳۰ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
فقط و فقط یک کار پیش فروش انجام ندهند تمام ناشناس
| | ۱۹:۰۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
حضرات هیچ برنامه ای برای ساماندهی به اوضاع اسفبار اقتصادی ندارند وفقط دست به دعاشده اند وامیدوارند که بایدن پیروزشود !!!! ناشناس
| | ۰۰:۱۹ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
این خودرو کم کم تبدیل به بحران می شود کنترل از وزارت صمت خارج شده باید فکری ملی کرد واردات واردات وارداتحتی خودروی دست دوم
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۳:۵۵ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
با کدام دلاربا کدام دلار
با کدام دلار
با کدام دلار
؟؟؟؟
ناشناس
| | ۱۴:۰۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
با کدام دلار همین الان دلار برای کالای اساسی نداریم عبس
| | ۱۴:۰۹ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
وقتی بخاطر تحریم نخود هم نمیشه وارد کرد چجور میخای خودرو وارد بشه؟!!؟اول مذاکره برای لغو تحریم
محمد
| | ۱۴:۳۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
15 درصد اشتغال کشور رو خودروسازها به صورت مستقیم و غیر مستقیم تشکیل داده اند در صورتی که لطمه ای به این صنعت وارد شود کشور با موجی از بیکاری مواجه می شود و تبعات جبران ناپذیری دارد.مشکل از سیاست های کلان اقتصادی کشور است که باید اصلاح شود واردادت یعنی از چاله درآمدن و افتادن به چاه ناشناس
| | ۱۴:۳۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
مهندس جان حتی وارادات خودرو از چین با ارز خودشان نجات بخش استبحث دلار راه گم کنی است
ناشناس
| | ۱۴:۵۲ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
فقط عرضه در بورس چاره کار استسود واقعی این قیمتها در جیب نور چشمی ها و رانت خواران در ایران خودرو هست
ناشناس
| 
| ۱۵:۰۴ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
با همان دلارهایی که اجناس بنجل چینی را واردمیکنند یا بگذارند بخش خصوصی خودشان وارد کنند این را هم دولت ندهد روی مابقی خدماتی که ندادند مانند بنزین نوروزی که اقای ربیعی وعده تابستان را دادند و تابستان امد و رفت
علی
| | ۱۶:۰۰ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بزرگترین دروغ خودراسازان بزرگنمایی تعداد نفرات مشغول در کار در این صنعت است در حالی که کل نفراتی مستقیم در این صنعت مشغولند به 50 هزار نمی رسد با اضافه کردن رانندگان بخش قطعه سازی ،حمل و نقل، تعمیرکاران و.. به آمار می گویند در صورت از بین رفتن صنعت خودرو موج بیکاری به راه می افتد در حالی که حتی اگر این صنعت از بین برود بقیه بخش ها می توانند فعال باشند همانطور که ترکیه سالها بدون تولید اتومبیل در صنعت قطعه سازی فعال بود.هیچ کس دوست ندارد صنعت خودرو در ایران از بین برود ولی اگر قرار باشد بیش از آنکه به مردم سود برسانند ضرر برسانند باید از بین بروند همانطور که انگلستان که سالها قطب تولید خودرو بود زمانیکه خورساز انگلیسی نتوانست از نظر کیفیت و قیمت با نمونه خارجی رقابت کند به راحتی اجازه داد این صنعت در انگلیس از بین برود
البته در انجا اصل منفعت عمومی است
نادر
| | ۱۷:۴۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
با همان دلارهاي كه براي بازسازي سوريه هزينه ميشود ناشناس
| | ۱۱:۵۱ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
مبادله پای یا پای بانفت بستن کارخانه های های خودروسازی داخلی و محامه مدیرانشون. آزاد کردن واردات خودرو. از همه این ها گذشته مگه کسی به نطریات اینجا اهمیت میده که شما می گی خوانده می شوید. پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۲:۰۸ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
با گرای خارجی ها جلوی تولید پراید رو گرفتیدالان کمبود خودرو شده است.
همین کارخونه ها رو هم ببندید میشه بگید دیگه چه صنعتی برای ایران باقی می مونه جز اسلحه سازی؟
ناشناس
| | ۱۲:۱۱ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
مملکت را به حال خودرهاکرده اند وبرای مقابله باگرانیهای کمرشکن مثل گرانی ساعتی خودرو هیچ برنامه ای ندارد وفقط منتظرند تا شاید باانتخاب بایدن روزنه امیدی پدیدارشود !!! فقط به افراد بدون خودروبا کد ملی
با شرط عدم امکان فروش به غیر تا سه سال
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۰۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
متاسفانه با وجود این قوانین بازهم خرید و فروش میشه ناشناس
| | ۱۲:۵۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
دولت فقط مجوز واردات خودرو دست دوم را بدون قید و شرط آزاد کند . و هیچ ارزی هم به واردات خودرو اختصاص ندهد. و به صادر کنندگان کشور هم اجازه اختصاص ارز ندهد. از مسیر های دیگر ماهیانه هزاران خودرو وارد کشور خواهد شد. مثلا با دارایی های ایرانیان خارج کشور. یا از طریق عراق و افغانستان و تاجیکستان. من خودم با ریال از افغانستان برایتان خودرو دست دو وارد میکنم.مشکل آلودگی هم وجود نداره چون خودرو ها معاینه فنی میشوند و خودرو آلوده اجازه تردد نداره بازار یعنی عرضه و تقاضا! عرضه رو وقتی از تقاضا بیشتر کنی قیمت میاد پایین به همین سادگی! اگر میتونید با تولید داخلی عرضه رو زیاد کنید بسم الله اما حالا که نتونستید و نمیتونید پس در واردات خودرو صفر و دست دوم رو باز کنید تا هم بازار رقابتی باشه هم ملت بتونن خودرو با کیفیت و قیمت مناسب بخرن و سوار بشن! به همین راحتی بازار بدون رقیب و دولتی هیچ راهکاری برای نجاتش نیست سال ۹۵ تویوتا کرولا گرفتم ۱۳۳ میلیون اگه فرغون سایپا شده ۱۴۰ میلیون آزاد سازی واردات خود رو با ارز آزاد پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۰۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
با کدام دلار همین الان دلار برای کالای اساسی نداریم فقط خودرو نیست که کل بازارها روهواست و با عطسه ولبخند ترامپ قیمتهابالاوپایین میره هیچکس هم پاسخگونیست که چرا معیشت مردم رابه برجام و ترامپ گره زدید؟؟؟ !!!! پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۴۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
ترامپ را دست کم نگیر با مریض شدنش بورس دنیا و بازار طلا بالا پایین شدند
تا وقتی تحریم هست و ما یک کشور غیر عادی هستیم هیچی درست نمیشه حالا میخواد 100 سال هم به بهترین اقتصاد دانهای دنیا فرصت بدید ولی درست نمیشه تو دوره احمدی نژاد هم همین قضیه بود و تاریخ داره تکرار میشه قبلا تو کشور های مثل کوبا و کره شمالی و ونزوئلا و عراق و... هم این اتفاقات افتاده و هیچ وقت درست نشده.قیمت ها هم همه به نسبت دلار بالا میره حالا بعضی ها زودتر بعضی ها دیرتر بعضی ها رو دولت با یارنه و خرج از بیت المال جلوش کمی میگیره مثلا دلاری که از 3000 تومن شده 30000 تومن یعنی 10 برابر و جنسها هم اینجور بالا خواهد رفت فقط دیر و زود داره
سه شنبه ۱۵ مهرترامپ ازبیمارستان مرخص شد
دلار دوباره به ۳۰ وسکه به ۱۵ بازگشت
بورس هم باوجودهمه حمایتها همچنان در حال سقوط یا درجازدنه وارزش سهام روزبه روزکمترمیشه
علی برکت الله !!!!
مگه حرف ما مهمه؟ تا وقتی این انحصار هست و اینجوری سود هنگفت برای آقایون داره هیچ اتفاق مثبتی به نفع مردم نمیفته. بیخود ما رو سرکار نذارین دولت تدبیروامید مملکت رو به حال خودش رهاکرده وپاسخگو نیست برکناری مدیران دو خودروساز مشخصه دیگه . واردات آزاد بشه .اگه توان رقابت با خودروهای خارجی رو داشتن میتونن محصولاتشون رو بفروشن وگرنه جمع کنند بساطشون رو . فقط و فقط آزاد شدن واردات خودرو ف همین و بس کلید شیخ حسن توقفل شکسته باید کلیدسازبیاریم درش بیاریم !!! دلاری قیمت بدن مثلا پراید ۵۰۰۰ دلار پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۵:۰۹ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
500 دلار بیشتر نمی ارزه واردات خودرو بایدآزاد بشه همه چیزبه امان خدا رهاشدههرکی هرکاری دلش میخوادمیکنه
هرکی هرقیمتی دلش میخوادمیذاره
کسی هم جلودارش نیست
خسته میشین نیازی به کنترل قیمت بازار نیست . کاری نمیشه کرد. ولی برای کنترل قیمت خودرو برای پنج سال دیگه اگر آقایون بخواند خیلی کارا می شه کرد خوانده میشویم اما اصلا شنیده نمیشوم....علتش هم وضع آشفته بازار خودرو است سریعا واردات خودرو چه نو و چه کهنه را آزاد کنید نسخه کلی برای اقتصادفشل ایران استعفای روحانی وروی کارامدن یک دولت مقتدر ومتخصص هست پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۰۲ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
مگه داریم؟!!! اجازه واردات خودرهای باکیفیت و مدرن خارجی با یک چهارم قیمت خودروهای لگن و قراضه داخلی تنها راه چاره است.... که البته اژدهای هفت سر مافیایی هیچوقت نمیگذارد همچین اتفاقی بیفتد و آب خوش از گلوی مردم پایین برود شیخ حسن: انچنان گشایشی در اقتصاد ایجادمیکنم که دیگرکسی نیازمنددریافت یارانه نباشد !!!! تمام مشکلات اقتصادی و صنعتی و معیشتی و امنیتی و بهداشتی و آموزشی و فرهنگی و اجتماعی با یه رفراندوم سراسری قابل حل است. نسخه می خوای؟ اینم نسخه بدون اینکه پول ویزیت بدی! 1. تعطیلی خودروسازیهای ورشکسته.
2. مصادره اموال خودروسازی های ورشکسته و اعاده به خزانه
3. آزادی واردات خودرو صفر و کم ککا کرده استندارد با ارز آزاد بدون تعرفه گمرکی یا تعرفه اندک
4. تقویت قطعه سازی با هدف صادرات قطعه و ارزآوری
5. افزایش صادرات بنزین
6. مالیات بستن به خودروهای دوم و سوم و... خانواده ها حتی خودروهایی که به نام اعضای خانواده است. در واقع اصل بر هر خانواده یک خودرو باشد.
7. اسقاط خودروهای فرسوده و نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و کاهش هزینه های استفاده از حمل و نقل عمومی
8. افزایش تدریحی قیمت بنزین
9. افزایش واردات خودروهای برقی و هیبریدی یا راه انداختن خط مونتاژ آنها تحت نظارت کارخانه مادر
10. و...
بازار ها و به طور کلی اقتصار رو عرصه و تقاضا و قیمت حاشیه بازار مشخص میکند نه دستور و بگیر و ببند نه حذف قیمت از سایت ها به نفع تلفن برای مخابرات و صاحیش , بازار دستوری نیست اگر 206 رو 300 میلیون میخرن خب بخرن اگر نخریدن ارزون میشه خیلی ساده ست فهمش بفهمین نفهم ها مگه نظر و پیشنهاد ما مهمه؟! بازار خودرو فقط و فقط به دلیل حمایت بی‌جای 40 ساله ی دولت از خودروسازان داخلی آشفته س. اجازه بدن کمپانی‌های بزرگ دنیا نمایندگی بزنن و مثل سایپا و ایران خودرو فراخوان بدن، نه برا پیش فروش ماشینی که هنوز سنگ معدن استخراج نشده بلکه برا فروش اقساطی خودروهای روز دنیا، بعدش ببینید کسی میره سراغ پراید 140 میلیونی؟؟دولت هم نمیخواد ارز فراهم کنه. همون نمایندگی کمپانی خودروساز به پول ایران از مردم میگیره و خودش تبدیلش میکنه یا سرمایه گذاری میکنه پاسخ ها
ناشناس
| | ۲۰:۵۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
مومن تو این تحریم کدوم خودروساز میاد ایران؟؟؟ آقا هیشکی از افراد معمولی جامعه نمیتونن ماشین بخرن. اونایی هم که دارن رو نذارن سوار بشن. تا همه همدرد بشن. هوا هم تمیز بشه. بعدش هم کلی به خودشون جایزه بدن که عجب طرحی دادیم. تغییر قانون اساسی پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۰۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بد نيست چند وقتي در ليبي يا عراق يا سوريه زندگي كني! تمام كسانيكه در اين كشورها مثل شما زندگي مي كردند الان وضعيت كشورشان را مي بينند. جواب ناشناس
| | ۱۶:۵۸ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
از کل جهان همین سه کشور میشناسی که این نظر دادی ، کلید همه مشکلات در دست بایدن پیشنهاد میدم هرگز رای ندیم. حتی اگه مارادونا کاندید بشه. رای بی رای پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۰۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
تو بهتره خودت باشي نه ديگري! ورود خودرو های کم کارکرد دست دوم اروپایی با کمتر از این قیمتها ولی عمرا اگر مافیایی منفعت طلب خودروسازان اجازه این کار رابدهند وقتی که خودرو بدون کیفیت به قیمت دلبخواهی با صف یک ساله فروش میرود مگر دیوانه هستند بگذارند بازار متعادل شود آزادی کامل واردات خودرو با تعرفه معقول برداشتن قیمت گذاری از خودروهای تولید داخل و ایجاد فضای رقابتی واردات خودرو بازار یعنی عرضه و تقاضا. وقتی برای تقاضا عرضه به اندازه کافی باشد هیچ گرانی رخ نمیدهد. باید مرزها باز باشد و خودرو با کیفیت خارجی به اندازه کافی و نیاز بازار تامین شود آنوقت دیگه کالای سرمایه ای نیست و همه میدانیم فقط برای مصرف داشته باشیم. خودرو ساز ایرانی هم حساب کار دستش میاد. اگر یادتون باشد قبل از اینکه ایرانسل بیاید و بازار تلفن همراه رقابتی باشد همراه اول سیم کارت را با قیمت 500 هزار تومان و پس از چند سال تحویل میداد. الان چی؟؟؟!!!!!! قیمت سیم کارت همراه اول چقدره و چند وقته تحویل میدن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! تغییر مسئولان پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۵:۴۲ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
حتی سه نقطه با سلام و درود حضور هموطنان گرانقدر همانگونه که در تمام کشورهای همسایه شمالی و جنوبی و شرقی و غربی شاهد هستیم انواع خودرو با برندهای معتبر روز دنیا برای تامین نیاز مردم و داشتن آرامش و امنیت در اختیار شهروندان این کشورها قار دارد البته با قیمتهای کاملاً معقول و منطقی متاسفانه در کشور ما به زعم نیاز مردم به دریافت امتیاز مناسب برای خرید خودرو به عنوان تولید داخل این محصولات با کیفیت نازل و با قیمت گران به دست مصرف کننده ها می رسد که همانگونه که شاهد هستیم ماشین پراید با قیمت بالای یکصدو ده میلیون تومان به ارابه مرگ شهرت دارد ؛ در صورتی که شما با همین مبلغ در کشورهای حوزه خلیج فارس قادر خواهید بود یک خودرو استاندارد با کیفیت اروپایی و یا کره ای یا زاپنی خریداری کنید .
لذا تنها راه گریز از این گرفتاری برای مردم آزاد کردن واردات خودرو بدون لحاظ کردن تعرفه چند صد میلیون تومانی است و بس .
چرا خط میدی تابناک در گزارش بالا؟وقتی عرضه جوابگوی تقاضا نیست یک راخ بیشتر نداره: واردات، واردات، واردات
البته کنترل باید در واردات باشه
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۱۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
چی میگی ناشناس
| | ۱۵:۱۸ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
مسئول عزیز دوست گرامی
اگر واقعا تصمیم جدی برای تعدیل قیمت خودرو و جلوگیری از سونامی از کنترل خارج شده اون دارین موارد زیر را مد نظر قرار بدین :
1- فورا مجلس و دولت یک قانون تصویب کنه و زمان اجرای اونو بذاره برای اول سال 1400 بر این مبنی که هر کارت ملی که صاحب گواهینامه رانندگی هم باید باشه ، فقط حق داشتن یک پلاک خودرو بنام خودش رو داره و خودروهای اضافی همه فک پلاک میشن و بیمه هاشونم باطل میشه .
و اگر کسی مشخص نکنه که کدوم خودرو رو میخواد داشته باشه ، همه خودروهاش فک پلاک میشن تا خودروی مورد نظرشو انتخاب کنه ...
2- بر اساس قیمت روز خودرو باید مالیات سالیانه و تصاعدی تعلق بگیره ، یعنی هر چی خودرو گرونتر ، مالیات سالیانه بیشتر .
این مالیات باید به حدی سنگین باشه که مردم از خرید خودروهای فوق لوکس و لاکچری فراری باشند .
به عنوان مثال یک خودروی 7 میلیاردی باید سالی یک میلیارد مالیات بده ...
با همین روش همه این خودرو ها از سطح شهر جمع میشن و میرن تو پارکینگها ( جزو همون خودروهایی که مالک به فک پلاک شدنشون راضی میشه ).
3- در کل مالک بودن خودرو باید برای مصرف اون باشه و نه برای سرمایه گذاری و نگهداشت ارزش سرمایه ..
4- خودروهایی هم که تولید میشن و یا وارد میشن باید در عرض یک ماه خریداری بشن و پلاک داشته باشن ، در غیر اینصورت تا یک سال حق پلاک شدن و تردد رو ازشون باید سلب کرد ...
آقای وزیر محترم
مسئول عزیز
دوست من
قوانین بالا حتی اگه به ضرر شماست ، به اون عمل کنین .
فقط کافیست این قانون الان برای شش ماه دیگه تصویب بشه ، از همین فردا قیمت میاد پایین و دیگه بالا نمیره
100 در 100 گارانتی
ممنونم تابناک
قبل از هر کاری دو خودروساز منفور وطنی را تعطیل کنیدو بدون فوت وقت تعرفه واردات خودرو بسیار کاهش یابد و واردات آزاد گردد
هیچی دلار را به قیمت واقعی زیر 1000تومان برگردانید حل مشکل خودرو چیزی نیست که ما اینجا بیان کنیم برای اینکه دو مافیا هستن که شانه به شانه هم حرکت میکنن خودرو و مسکن این مافیاها در تحریم رویین تن شدن فقط باید دعا کرنیم بایدن انتخاب بشه تا شاید کمر این مافیاها شکسته بشه شاید تا خودرو سازها وارد عرصه و مناسبات بین المللی نشوند و فضای رقابتی برایشان میسور نگردد رو یه اضمحلال هواهند رفت و هزینه این نابودی را از ملت خواهند گرفت با سلام پیشنهاد می شود جهت کنترل قیمتها و عرضه و تقاضا ، ماشینهای تا پنج سال ساخت و صفر کیلومتر تنها از طریق سازمان حمایت یا سازمان مردم نهاد دیگری با قیمتهای مصوب بعنوان واسطه خرید و فروش شوند یعنی چه خرید خودرو و چه فروش آن تنها به این سازمان با نرخ و درصد بالاسری ثابت و مشخص انجام شده و فروش و خرید ماشین بصورت مستقیم برای همه ممنوع گردد تا دست دلالها و گرانفروشان از کنترل بازار کوتاه شود و برای هر شماره ملی فقط یک یا دوماشین پلاک شود.
و همچنین ازخودروهای خارجی بالای 500 میلیون تومان به نسبت مالیات و گمرک کمتری اخذ شود و کم کم بازار خودرو رو به رقابتی شدن برود .
عزیز مافیای قطعه ساز در ایران اینقدر قوی هست که کسی زورش نمیرسه . از کجا اب میخوره خدا میدانه . مردم چی بگن ؟ برای رقابتی کردن باید خودرو وارد بشه که انهم شورای نگهبان نمیزاره . پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۰۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
چه ربطي به شوراي نگهبان داره عزيز؟ تصميم در باره بازرگاني خارجي كلا در دست دولت هست منتها الان به دليل تحريمها از يك طرف و كرونا از طرف ديگر دلاري وجود نداره كه دولت بخواد به خودرو اختصاص بده چه نو چه دست دوم از بازار آشفته میتوان ماهی گرفت و سودهای کلان برد از بازار آرام و شفاف که پولی در نمیاد چند ده هزار ماشین به بهانه قطعه احتکار شده اند دستگاههای نظارتی هم تماشاگر این وضعیت هستند
خودروسازی داخلی رو کلا تعطیل کنید!یا واردات خودروهای دست دوم خارجی رو آزاد کنید ، مافیای خودروسازی قوی تر از اون هست که بشه قیمت رو اصلاح کرد ، باید چند شرکت خودروساز دیگه داخل کشور راه اندازی بشه تا اینقدر از نبود رقیب استفاده نکنن فکر کنم الان دولت باید واردات خودرو را آزاد کنه و عوارض گمرکی برای خودروهای زیر 20000 دلار را کم کنه یا حتی کاملاً برداره و البته می تونه بجاش عوارض گمرکی خودروهای با قیمت بالاتر از 20000 دلار را افزایش بدهد. و البته بعد از ورود هم روی قیمت فروش آنها کنترل داشته باشد یعنی مانع گران فروشی بیش از حد واردکنندگان شود. یا حتی خودش می تواند راساً وارد بازار بشه و مثلاً بجای طلب وصول نشده اش از کره و چین و ... خودرو از انها بگیرد و بیارد در بازار داخل بفروشدحتی اجازه واردات خودروهای دست دوم (مثلاً با 2 یا 3 سال کارکرد) را هم بدهد
با این کار خود به خود قیمت خودروهای وارداتی کم خواهد شد و البته با خودش قیمت خودروهای گرانقیمت داخلی را کاهش میده که این باعث کاهش قیمت خودروهای دیگر هم خواهد شد.
البته این مردم هستند که بهتر از هر کس و هر ارگان دیگه ای می تواند قیمت خودرو را کنترل کنند به این صورت که خودرو نخرند. اگه تا الان اصلاً خودرو نداشتن یه سال دیگه هم نداشته باشن و اگر خودرو دارند این خودرو را تا یه سال دیگه عوض نکنند. که خوب به نظر میرسه مردم این کار را نخواهند کرد.
واردات خودرو با گمرک صفر درصد؛ خودروسازهای داخلی هم رقابت رو جهانی پیش بگیرن خخخ
در این که نظام تولید و عرضه ی خودرو در ایران دچار نواقص فراوان است هیچ شکی نیست. اما واقعیت امر این است که ارزش ریال به طور روزانه در حال کاهش است و شما اگر حداقل قیمت خوردروی صفر کیلومتر در بازارهای جهانی را 5000 دلار در نظر بگیرید یعنی قیمت ان با دلار 30 هزار تومانی 150 میلیون تومان می شود. شما خودرو را در بورس هم عرضه کنید اما نتوانید جلوی کاهش ارزش ریال را بگیرید قیمت ریالی خودرو هر روز افزایش بیشتر ی پیدا خواهد کرد. فقط باید تولید واقعی شکل بگیره و گول زدن مردم به اسم تولید ملی کنار برهسایپا و ایران خودرو یک ماشین چینی با نام H200 از کمپانی چینی برلیانس پیدا کردند و قطعاتش رو از چین وارد می کنند و روی محصولات خودشون اضافه می کنند
محصول جدید سایپا با نام شاهین یا رهام مونتاژ برلیانس H230 هست و فقط با موتور 8 سوپاپ!!! سایپا عرضه خواهد شد
سیستم اتوماتیک AMT دنا پلاس توربو اتوماتیک هم متعلق به خودرو برلیانس H200 هست
سیستم فرمان برقی 207 پانوراما نیز از همانند برلیانس H200 هست و از چین وارد می شود
گاز برقی و کلاج برقی (برق به جای فنر(با اتوماتیک دستی اشتباه نگیرید)) این ماشین چینی هم به زودی روی خودروهای ایرانی میاد
در ایران تولید وجود نداره و صرفا مونتاژ هست
اگر تولید وجود داشت از تیراژ 1 میلیون و هشصد هزاری، به 400 هزار نمیرسیدیم و صرفا مونتاژ هست و هیچ فایده ای نداره
آزادسازی قیمت کارخانه ها الان بهترین فرصت برای مدیران خودروسازیه که با قیمت پایین ماشین هارو خودشون بر میدارن و به قیمت آزاد به مردم بدبخت میفروشنبعد از 6 ماه هم آزاد سازی واردات
جلوی واردات خودرو رو گرفتن که مثلا دلار گروه نشه
اون موقع دلار 7 تومن بود امروز 30 تومنه
مهاجرت پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۰۸ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
بفرمائيد راه باز است. تنها راه ازاد سازی واردت ماشین های 1600 سیسی و کمتر که پر مصرف هستند و کاستن از تعرفه واردات است . آزاد سازی واردات خودرو جهت ایجاد رقابت و تنوع بخشی در بازار و خارج شدن از انحصار و همگام شدن با تکنولوژی روز و از همه مهمتر ایجاد امنیت برای مردم 10 روز هيچكس ماشين نخره. خواهيد ديد چه بلايي سر دلالها مياد. پول نقد براي دلال عين خون براي زالو ميمونه. فقط فقط اجازه خرید ماشین دست دوم رو بدن ! همین ! با 390 میلیون میشه نیسان 2017 370Z خرید ! که از 207 اتو ارزون تره :))))))) گمرک ها را باز کنند. گمرکی را بیارن پایین تا ماشین های خارجی با قیمت خوب در دسترس عموم باشه .همین تا زمانی که خودرو سازی زیرمجموعه حکومت و دولت باشه به هیچ جا نخواهیم رسید، بجز کمتر شدن کیفیت و بیشتر شدن قیمت...بازار رقابت وجود نداره، چون تحریم هستیم...
قطعه مناسب نیست، چون تحریم هستیم...
دلال ها جولان می دهند،چون خود خودروساز و خودرو فروش دلالی میکنند...
"دلار و طلا و مسکن و خودرو" شده محل درآمد دولت تا زمانی که بخاطر تحریم نتونه نفت بفروشه...
تازمانی که خودرو وارد نشود و رقابت صورت نگیرد و قیمت گذاری بر اساس عرضه و تقاضا بی معناست ونمیشود بر اساس عرضه و تقاضا قیمت گذاری کرد چون خودروساز بدون رقیب است هر لحظه میتواند با عدم عرضه خودرو باعث گرانی و بالا رفتن قیمت ها بشود و کلا قیمت گذاری دست خودرو ساز می افتد راهکار آشتی با کل دنیا
استعفای دسته جمعی مسؤولین. فقط ارزش پول ملی را بالا ببرند . مشکل خودرو و مسکن و دلار و سکه حل میشود . مردم دنبال تبدیل سرمایه خود هستند . خودرو پراید 130 ملیون نشده ریال بی ارزش شده . سرمایه ها با ریال محاسبه نمیشه با طلا ارزش گزاری میشه . اینه مشکل ما . دنبال راه حل دیگه نگردید . واردات خودروی دست دوم .خودرو نسازها بیخودی نگن که لیاقت ملت ایران نیست.لیاقت ملت ایران پژو و ال۹۰ سی سال قبل و ساندرو رومانی(ارزانترین خودروی اروپا)نیست.لیاقت ملت ایران خودروهای بیکیفیت اما بسیار گران نیست.لیاقت ملت ایران بنز و تویوتا ۵۰۰۰ دلاریه.هر چند هم که دست دوم باشن.بماند که در همه جای دنیا همین تویوتا رو میری صفر از نمایندگی بر میداری و از ماه بعد ماهی دویست دلار(هزینه دو بار سوار شدن به تاکسی در اون کشورها)میپردازی.در واقع اول باید مافیای خودرو رو در ایران شکست داد که به همه جا داره حق حساب میده. بعد فکر چاره کرد واردات تنها راه ایجاد بازار رقابت به شرطی که کاملا در فضای عادلانه بدون هیچ قصد دلالی باشه و البته حق گمرک هم صفر درصد بشه. اینجوری میتونه کیفیت و ایمنی محصولاتی تولیدی داخلی با نرخ کاملا عادلانه و منصفانه باشه و از طرفی هم حتی میتونه باعث ایجاد رقابت برای حضور شرکتهای مختلفی مثل تویوتا یا شرکتهای بنز و بی ام دبلیو و حتی برنده‌های خوش نام دیگر برای تصاحب بازار تولید در کشور و همکاری با دو خودروساز به گل نشسته مثل ایران خودرو و سایپا بشود و ازطرف دیگر نیز باعث خروج تولیدات بیکیفیت چینی از سبد هر خانواده بشه اساسی ترین مشکل مدیریت ناکارآمد این مجموعه ها است و در بعد میشه گفت که این آشفتگی خود نوعی هدف راهبردی برای افزایش قیمت های خودروهای بی کیفیت است . و اینکه با چند نرخی کردن ماشین زمینه فساد فراهم میشود . و در آخر خود همین مردم تو صف خرید خودروی صد میلیونی هستن که بفروشند 400ملیون .....هیچ راهی نداره به جز اینکه واردات خودروهای کارکرده رو آزادسازی کنند که با این کار کارخانجات دولتی ورشکسته خواهند شد . پس عملا خودشون نمیخوان درست شه. چون نوعی سیاسته مگه نظر رعیت هم مهمه؟اربابان ما هرچی تصمیم بگیرند ما موظف هستیم که انجام بدیم, با این نظر سنجی های بیهوده وقت خودتون تلف نکنید اجازه ورود به خودروهای دست دوم . می دانید که دانش کم خطرناک است . حکایت مسولان استاندارد ما است که مترجمان استانداردهای خارجی هستند ولی حتی مرسدس را هم قبول ندارند . یعنی اجازه دهند که مردم‌خودرو بسازند . قوانین بیخود در مورد وجود نمایندگی خودروها را بردارنر . طرف می خواهد 2 تا خودرو وارد کند می گویند باید نمایندگی داشته باشد . ما به عنوان مصرف کننده حمایت شما را نمی خواهیم خودمان تعمیر می کنیم و قطعه گیر می اوریم . خلاصه اینکه دست از سر ما مصرف کنندگان بردارید خودمان عقلمان می رسد چه بخریم‌و ازز کجا بخریم
مشکل اصلی این است که هیچ اراده ای قوی برای حل مشکل کاهش ارزش پول ملی و اوضاع اسفناک اقتصادی حاصله وجود ندارد. در این میان مافیای خودروسازان و وارد کنندگان خودرو و دلالان از این آشفته بازار حداکثر استفاده را به شکل بی رحمانه می برند. بگذارید این دریای متلاطم آنقدر متلاطم تر شود تا همه مافیا را یکجا با خودش نابود کند. مطمئن باشید برای مردم عادی هیچ اتفاقی نخواهد افتاد. خدایش باید مدیریت جهانی را به مدیران فعلی بدهند کسانیکه از حل یک مسئله داخلی عاجزند شاید بتوانند جهان را نجات دهند 1) واردات خودروی دست دوم حتی بدون در نظر گرفتن مدل ... شاید کسی بخواهد خودروی کلاسیک مثلا آمریکائی دهه 1970 وارد کند و سوار شود . 2) واردات توسط هر شخص حقیقی و بدون تخصیص ارز باید صورت گیرد ... کار بدست شرکتها و دلال ها و واسطه ها نباید بیفتد ... دوباره قیمت بالا می رود.
3) اقدامات فوق ضمن ادای احترام به دو خودرو ساز داخلی می بایست صورت گیرد!!
تـــو هر وقت گفتی این صفحات "خوانــــــــــــده می شــــــــــوید" رو چــــه کــــسـی میخونه ما هم نظرمون رو میگیم!!بیــــــــــکار ک نیستیم والا
طبق یک نظریه عام، تعادل در بازار، وابسته به 1- رفع رانت و انحصار در واردات خودرو و یا هر کالا 2- پیوستن به تجارت جهانی و تبادل مالی با کلیه کشورها ( آماده سازی جهت رفع کل تحریم ها ) 3- قیمت گذاری بر اساس قانون عرضه و تقاضا است. کلید حل مشکلات در کاخ سفید است. چه بخواهند چه نخواهند!!! بیش از این مردم را نابود نکنید. اخراج و برکناری مدیران بالای 60 سال ، آقازاده ها و سپردن کار به دست جوانان متخصص دانشگاهی
سلام. اینکه گفته میشود قیمتها را عرضه و تقاضا تعیین کند واقعا عجیب هست. مثلا کسی که ۱ میلیارد پول اضافه دارد باید برای ۱۰ نفر دیگر که تنها 90 میلیون پول دارند قیمت را تعیین کند؟ مثلا بگوید من ماشین ۹۰ میلیونی را ۱۰۰ میلیون میخرم؟ و بعد از آن به قیمت دلخواه خود بفروش برساند؟در تمام راههای ارایه شده باید به این نکات توجه کرد:
۱.باید برای خرید و فروش ماشین راهکار قانونی واقعی تنظیم کرد تا همانند ثبت موبایل تنها ماشینهایی که تحت سامانه ای خاص خرید و فروش شده اند بتوانند خدمات دریافت کنند همانند پلاک شدن و ...
۲.چرا باید براحتی در دفترخانه ها و طرق دیگر بتوان ماشین را براحتی به شخص دیگری واگذار کرد؟
۳.اگر عرضه و تقاضا قرار است در بورس اتفاق بیافتد، چه راهکاری برای مقابله با آنچه در مورد سهام شرکتهای زیاد ده و حبابی شدن آن در بورس اتفاق افتادگ اندیشیده شده است؟ براستی اگر راهکار موثری وجود دارد چرا در مورد سهام شرکتها اتفاق نیافتاده؟ بنابر این عرضه خودرو در بورس از اساس اشتباه است.
۴.افزایش تولید لزوما به کاهش قیمت منجر نمیشود.
۵. چرا در مورد بهره وری در این کارخانجات اقدام موثری نمیشود؟
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۵:۴۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
اینکه گفته میشود قیمتها را عرضه و تقاضا تعیین کند واقعا عجیب هستعجب !
اصلاحات سراسری در کشور استومینوفن کدئین دار به همراه آزیترو مایسین 500 هر 24 ساعت یک بار تحریم خودروسازان با سلام و عرض تبریک بخاطر چنین حرکتی! واقعیتش اینه که نظرخواهی از مردم امر پسندیده ای است اما این پسندیدگی زمانی بالفعل می شود که اهمیتی به نظرات آحاد مردم داده شود. این خود نوعی رفراندوم و همه پرسی البته بدون کارکرد اجرایی و الزام آور است. در خصوص سوالات مطرح شده نکته ای نباید فراموش شود و آن حلب اعتماد مردمی است. در حال حاضر مردم با نوعی سوال و ابهام مواجه هستند که می تواند پاسخ این سوالات را کاملا و بطور یکطرفه دگرگون نماید و آن ابهام و سوال این است که آیا دولت بسان سایرر بازرها به بازار خودرو به چشم یک تامین کننده نقدینگی و ابزار کنترل اقتصادی و حتی سیاسی نگاه می کند یا خیر؟ یعنی اینکه ما با اقتصاد مبتنی بر دست و کنترل دولت مواجه هستیم یاخیر؟ اگر پاسخ این سوال بله باشد که کلاً سوالات مطرح شده و پاسخ مردم تقریبا بی اثر شده و کل مسیر تغییر می کند و آن موقع چرایی موضوع را باید از بعد فلسفه اقتصادی حضور مردم که بحثی کاملا اجتماعی سیاسی و اقتصادی است پی گیری کرد!. مطمئناً اکثر مردم بر اساس سطح آگاهی خود معتقد به ورود دولت و الزام قانونی آنها به کاهش قیمت به قبل از دی ماه 96 هستند. پس پاسخ به سوال اول و دوم و سوم منوط به شفافیت این موضوع است. همگان می دانند که یکی از مشخص ترین ابزارهای کنترل قیمت داخلی واردات است ضمن اینکه نرخ برابری دلار با ریال اگر که آن ابهام حل نشود حالت کنونی را خواهد داشت و مردم می توانند با ثبت سفارش خودروهای به مراتب بروز تر از نظر فناوری اما به مراتب ارزانتر را بدست بیاورند و دولت هم با نرخ برابری موجود پول دپو شده را در تولید محصولاتی با ارزآوری بیشتر سرمایه گذاری کرده و دلار مابه ازا را تحویل تامین کننده خودرو بدهد. در مورد سوال چهارم از آنجا که تغییر رویه در سیاستگذاری های اقتصادی در ایران و کشورهای جهان سود بشدت رایج است عدم وجود ثبات و ابهام در نگاه مردم به شورای رقابت و نقش آن در این میان، تاثیر تعیین کننده دارد . شورای رقابت قرار است که چکار کند و در این اقتصاد مبهم از نظر نقش دولت چکاره است؟ هر شخص عاقلی در اولین مرتبه انتظار دارد نظر شورای رقابت را حاکم بر بازار خودرو ببیند اما واقعا کارکرد شورای رقابت چیست؟ دستیار دولت؟ بازوی دولت؟ وحد نظارت؟ حامی خودروساز؟ حامی حامی مصرف کننده یا شخص حقوقی بیطرف؟ در شرایط کنونی کشور واردات خودروی صفر کیلومتر با توجه به نرخ برابری دلار کنونی بسیار سخت است اما از آنجا که قیمت خودروی دست دوم 2010 تا 2018 حدود 50 یا بعضا 70 دصد زیر قیمت خودروی صفر کیلومتر 2020 است ارزبری کمتری دارند. در ضمن راهکارهای بسیاری برای حذف دست واسطه ها وجود دارد که سوال در این خصوص را مضحک می نماید از جمله با کنترل شماره پلاک، ممنوعیت ثبت پلاک خودروی خریداری شده بیش از 3 روز، کنترل از طریق شماره کارت ملی، عدم ثبت نام خودرو بنام کودکان و افراد فاقد گواهینامه و استعلام و پرداخت مالیات نقل و انتقال و ... از جمله این روشها است. البته فروش مستقیم خودرو به مصرف کننده واقعی و مطلع کردم مردم از حدود قیمت خودرو با سال ساخت های متفاوت در مراکز خرید و فروش از بهترین راهههای جلوگیری و کساد کردن کار دلالان است. امیدوارم یکبار هم که تصمیم گیری به سود معیشت مردم در این زمینه صورت پذیرد. به اندازه مابه التفاوت قیمت بازار و کارخانه مالیات اخذ شود تا اگر کسی خواست ثبت نام کند و بفروشد مابه التفاوت تبدیل یه مالیات شود . انگیزه بسیاری از ثبت نام کنندگان صرف کسب سود است و نیاز واقعی نیست . در خیلی از موارد دیگر این قانون می تواند بازدارنده باشد . واردات را آزاد کنید. حداقل هیبریدی را که می توانید سوال شما که خیلی تخصصی هست و معمولا نسخه و درمان برای یک بیماری نیاز به دکتر متخصص داره که حداقل بنده نیستم!!!اما تا جایی که میدونم عرضه و تقاضا حرف اول رو میزنه و وقتی یک جنسی به وفور یافت بشه و توسط تولید کنندش عرضه بشه. منه دلال دیگه برام جذابیتی نداره که توش مانور بدم.هرکی اراده کنه مستقیم از تولید کنندش میخره. (حالا چه وارداتی و چه تولید وطنی) مشکل کمبوده از نظر من!
اما همین کمبود یه دری هست به سمت مشکلات متعدد که چرا این کمبود ایجاد شده که دیگه باید به اندازه یک کتاب نوشت....
اول خودروسازان باید دارایی های غیر نقدی خود را به فروش رسانند و تبدیل به نقدینگی کنند مثل فروختن سهام دوم بازدهی در خودروسازان باید بوجود بیاید و هر گونه هزینه اضافی که باعث ضرر در تولید می شود را به صفر برسانند
سوم از طرف دولت برای آخرین بار مهلت و اولتیماتوم جدی داده شود تا کیفیت را مطابق استاندارد های جهانی بالا ببرند و اگر اهمال کنند قیمت خودرو بر اساس کیفیت پایین محاسبه شود
چهارم بعد از آخرین مهلت واردات خودرو های خارجی بدون تعرفه آزاد شود و رقابت واقعی ایجاد گردد.
بنظرم اگر واردات خودرو آزاد بشه مدیران نالایق فعلی دست و پاشون را جمع میکنند و میدونند که یا باید تلاش کنند برای جنس بهتر یا برن باسلامبه نظر بنده هر محصول ویا کاری به صورت انحصاری درآمد بعد از مدتی کنترل آن از دست خارج می شود و بازار خودرو با قیمت های دستوری سامان پیدا نمی کند زیرا اگر قیمت بالا باشد صدای خریداران و بازار در میآید و اگر قیمت پایین و یا منصافه باشد صدای خودرو ساز در می اید و با انواع ترفندها قیمت را به سطح مطلوب خود می رساند. پیشنهاد بنده این است که :
اولاً - ورود خودرو، البته تا یک رنج و حجم معین آزاد شود و از طریق نمایندگی های رسمی و معتبر آن.
ثانیاً - تعرفه وارادت خودرو کاهش پیدا کند و حتی تعرفه خودروهای هیبریدی و برقی مانند کشورهای صنعتی صفر شود.
ثالثاً - شرکت های خودروساز دولتی به بخش خصوصی واگذار شود ( البته واگذاری صحیح نه ...)
رابعاً- اجازه داده شود خود بازار قیمت خودروها براساس عرضه و تقاضا تعیین کند.
وارادات خودرو لازم نیست با ارز دولتی وارد شود چون یک محصول استراژیک نمی باشد لذا با ارز نیمای وارد شود در این حالت چون میزان عرضه خودرو در سطح بازار زیاد می باشد بازار اجازه افزایش قیمت را نمی دهد و در ضمن شرکت های خودرو سازی داخلی جهت حفظ خود مجبور هستند کیفیت محصول خود را افزایش و قیمت خودروهای عرضه شده را قابل رقابت با خودروهای وارادتی نمایند. با این تدبیر هم قیمت خودرو کنترل می شود و هم از عرضه خودروهای بی کیفت به بازار کاسته می شود در کنار همه اینها با عرضه خودروهای باکیفیت آلودگی هوای ناشی از خودروها کاهش می یابد.
با سپاس
ایرانی ها به شدت با نفوذ و با ایادی هستن در سطح جهان و در سطح مردمی البته، فقط کافیه بگن هرکسی میتونه خودرو بسازه یا مونتاژ کنه یا توانایی تولید خودرو به هر شکلی داره بیاد مجوز بگیره و زمین بهش میدیم فقط اونم نه اینکه زمین و به نامش کنن فقط در اختیارشون بزارن، و مافیای سنگین خودرو سازی به سایرین هم اجازه بدن وارد این عرصه بشن، اونوقت ببینین که تو همین تحریم تحریمی که راه انداختن کیا چجوری شروع میکنن به ماشین سازی، تا وقتی از بالا تا پایین این مملکت از تیم فعلی انحصاری خودروسازی پول بگیرن و منافع داشته باشن هیچوقت این داستان درست نمیشه، به نظر من مالیات یک راه حل اساسی هم برای خودرو و هم برای مسکن و.... است . دولت باید قیمت تعیین کند و تا قیمت تعیین د شده معاف از مالیات باشد و پس از آن به صورت تصاعدی بالارود تا جایی که فروشنده هرچه گرانتر بفروشد مبلغ کمتری نصیبش شود . و هرگونه فروش وکالتی و قولنامه ای و.... ممنوع شود یکبار برای همیشه این دندان لق وپوسیده رابکشید.کلیه عوارض وحقوق گمرکی را بردارید .به اسم صنعت حمایت ار رانت ومدیران بی لیاقت صنعت خودرو میکنید. باید واردات خودرو آزاد شود. بدون رقیب هیچ شرکتی پیشرفت نمیکند. بازار انحصاری نه تنها به ضرر مصرف کننده که در بلند مدت به ضرر تولید کننده هم هست. بدون رقابت تولید کننده هیچ تلاشی برای افزایش کارایی و بهره وری نخواهد داشت. اینکه بگوییم برای حمایت از تولید داخل نباید خودرو وارد شود درست نیست. اگر خودرو تولید داخل است پس چرا با افزایش قیمت ارز قیمت خودرو هم افزایش پیدا میکند؟
در این شرایط بد اقتصادی تولید کنندگان خودرو در کشورهای خارجی وضع خوبی ندارند و بهترین فرصت برای بستن قرار داد است آزاد کردن واردات خودرو، حذف تعرفه ها 1 - عزل مدیران خیانتکارو زدن گردنشان در ملاعام .2 - انتصاب افراد لایق و خداترس .3- کنترل بازار قطعات یدکی و کوتاه کردن دست دلالان مفت خور و خون آشام ، حذف دریافتی های کلان سهامداران و تایین حقوق براساس قانون . 4 -عرضه تمام تولیدات به خریداران واقعی به طور مستقیم . 5 - جلوگیری از خرید و فروش خودرو سفر کیلومتر در نمایشگاه ها.6- آزاد سازی واردات خودرو همچون کشورهای همسایه .و ...... مهم تر ازهمه جلوگیری از رانت خواری به نظر من باید این بازا منتقل بشه به بازار سد اسمال . چرا سود اشفنه بازار خودرو باید مال مافیا باشه و خورو مجانیش مال نماینده ها ، اونوقت راه حلش رو مردم باید بدن ؟ اول اینکه از حیاط خلوتی دولتی ها باید خارج شود بعدم مدیران با لیاقت و کفایت و مدبر این دو شرکت و غول چپاول جیب ملت را به لباس مقدس بازننشستگی در بیاوریم بهترین راه دوری از خود تحریمی مبباشد وقتی واردات خودرو ممنوع است معلوم است که خودرو گران میشود خودرو ارزان وارد کنید ارزان هم به مردم بفروشید مانند بقیه کشورهای دنیا سلام و احترام، تمام مشکلات پیش آمده توسط خود خودروسازها و حامیان آنها در شورای رقابت و اطاق بازرگانی و وزارت صنعت و معدن می باشد که همه جوره از آنها دفاع می کنند.واین صنعت را بصورت ارثیه فاملی در آوردند و نمی گذارند حق مردم از آنها گرفته شود.
بازار را ببینید توالد قطره چکانی خودروها در بازار و یا تحویل طولانی خوردو که بصورت عمدی توسط خودروسازها صورت می گیرد تا بیش از پیش باعث آشفتگی بازار خرید و فروش شوند.
نابودی ملت ایران زیر گرانی لذتبخش است... همان نسخه ای که برای دیگر موارد مشابه یعنی همه امور مملکتی ! رفراندوم رفراندوم ! رای بی رای ببینید عراق و افغانستان چکار میکنند شما هم همون کار را بکنید. اول واکسن بزنید و سپس از بخور اکالیپتوس استفاده کنید و بعد از آن چند دانه خرما و زولبیا بامیه را به من بدهید تا بخورم!عجب!
مجید دلبندم موضوع اتومبیل بود نه آنفولانزا!
خب من شیرینی دوست دارم چی کار کنم؟
شیرینی؟
بله حتما اینطوری همه مشکلات حل خواهد شد
این خوانده میشود ها چه اثری دارد؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ وقتی دلال تصمیم گیر است همه چیز را فقط بنفع منافع خود تنظیم میکند . دست از جنگ بی حاصل بردارید و بدرد مردم برسید پیغمبر اسلام حداکثر ده سال جنگید و صلح کرد، ما تا کی میخواهیم بجنگیم . هر وقت دلار داشتین واردات رو ازاد کنید. رقابت باعث بهبود کیفیت تولید می شود. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۴:۵۱ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
کدام رقابت؟؟؟چیزی که دیده میشود در شرایط عدم نظارت رقابت در بی کیفیت کردن بیشتر کالاهاست
1تعدیل نیرو تا95درصد 2نابودی مافیای خودرو باشکستن انحصار هرجا فساد ایجاد شده انحصاربوده 3خصوصی سازی کامل دولت حتی 1درصد هم سهم نداشته باشه امتحان کنید حتماجواب میده تجربه نشون داده که هرنسخه ای بپیچند اوضاع بدتر میشه نه بهتر.خدائیش مسئولین هیچکاری نکنن بهتره.
واردات انبوه اسب و الاغ و قاطر نون تو اشفته بازار است وقتی یک مهندس ماهر با مدرک فوق لیسانس از بهترین دانشگاه و دارا بودن دانش و مهارت بالا نزدیک ۳۰۰ دلار در ماه درامد دارد که در شرایط مشابه در افغانستان نزدیک ۵۰۰۰ دلار درآمد دارد، نباید انتظار داشته باشید مشکل خودرو و یا هر مشکل صنعتی دیگر در این کشور حل شود. نظرسنجی با عنوان «برای درمان بازار آشفته خودرو، چه نسخه‌ای پیشنهاد می‌دهید؟» برگزار کردید، کلی خوانندگان هم با توجه و صرف وقت نظر خودشون را ثبت می کنند ولی:این پاسخها ، بارها و بارها داده شده و متاسفانه برای هیچکدام از کسانی که می بایست مهم باشه، مهم نبوده
می توان به جرات قسم خورد که همه مشکلات را می دانند، حتی بهتر و بیشتر از مردم، ولی متاسفانه منافع فردی و گروهی آقایان اجاره ترتیب اثر به آنها را نمی دهد. چون نه نظارت درستی در تولید، توزیع ، انعقاد قرارداد و ... خودروها وجود داشته و نه وجدان بیداری که به فکر مردم باشه.
کلا خودمون رو گذاشتیم سرکار !؟چرا ارزش پول ملی اومده پایین !؟ چرا باید تحریم شیم ؟!
چرا باید نه جنگ کنیم و نه مذاکره !؟
جواب این سوال ها نتیجش افزایش قیمت خودرو و مسکن و لوازم خانگی و دارو خیلی چیزهای دیگست...
خسته نمیشین سوال های با جواب مشخص رو میپرسین !!!
آمریکا هیچ غلطی نکرد !!!؟؟؟ پس چیکار کرد
؟؟
مشکل خودرو زمانی در این کشور حل میشود که کشور برگردد به زمان قبل از صنعتی شدن وگرنه در کشوری که رییس جمهورش جلسه سه نفره سران قوا را به دلیل ترس از کرونا در این شرایط اقتصادی تعطیل میکند، انتظار دیگری نمیرود. ۱- آزادسازی واردات خودرو برای هر خانوار یک دستگاه بدون تعرفه۲- استفاده خودرو فقط توسط اعضای خانوار
۳- عدم امکان فروش خودروی وارداتی تا پنج سال
۴- تعدیل قیمت بنزین به قیمت جهانی
۵- صدور حکم قتل عمد برای تولید کنندگان خودروی بی کیفیت که موجب قتل مردم میشود از رده وزیر تا کارگر خط تولید و فروشنده
اجازه دهند کارخانجات بخش خصوصی صاحب نام اروپایی و آسیایی برای تولید و مونتاژ خودرو در کشور و رقابتی کردن کیفیت و قیمت این صنعت حضور بهم رسانند و فعالیت و رقابت و تولید کنند.در این صورت:
1) ارزبری بابت واردات خودرو نخواهیم داشت چون به صرفه نخواهد بود.
2) آمار اشتعال به کار در صنعت تولید و قطعه سازی ده ها برابر شرایط فعلی خواهد شد.
3) ایمنی و استاندارد ها به مراتب بالا خواهد رفت.
4) دانش فنی کارگران و متخصصان ایرانی به سطح روز دنیا خواهد رسید.
5) قیمت خودرو به یک سوم تا یک دهم حال حاضر تقلیل خواهد یافت.
5) دلالی فقط به حوزه خودروهای دست دوم محدود خواهد شد.
همسایه ای داریم که یک دستگاه بنز e250، یک دستگاه هیوندای آزرا، یک هیوندای توسان، یک پراید دارد. از سه سال پیش برای ۵ عدد ساندرو از ۳ سال پیش ثبت نام کرده تا با تحویلش سود بیشتری کند. خیلی از اموالش رو هم به اسم دختر ۳ سالش کرده تا مالیات نده. وقتی از چنین افرادی مالیات گرفته نشه، چطور انتظار دارید که مشکل خودرو یا خیلی از مشکلات دیگه حل بشه؟ یعنی واقعا مقامات از این چیزها خبر ندارند؟ یا دستشان تو یک کاسه است؟ این یک سوال مسخره ات. خودتون هم میدانید. کشور در تحریمه و تحریمهاهم اتفاقا کارسازه. نه تنها قیمت در باار خودرو اشفته است بلکه در بقیه بازارها هم همین طوره. و دست کمی از این بازار هم ندار. راهکار خیلی ساده و آسان است.آزاد سازی کامل واردات خودرو با حق گمرکی 4% بطوریکه 2% گمرکی را دولت محترم بردارد و 2% دیگر بطور واقعی صرف حمایت از خودروسازان شود.
ببینید چقدر سریع اوضاع خودرو و خودروسازی درست میشود.
اشتغال هم بهانه‌ای بیش نیست. چراکه اشتغال در خدمات بعد از فروش نه تنها کمتر نمیشود بلکه قدری هم بیشتر میشود. خودروسازان هم در بازاری رقابتی قرار میگیرند و محصولات با کیفیت تری تولید میکنند.
ولی این راهکار یک مشکل بزرگ دارد. گروههای مافیایی وابسته به قدرت که منافعشان به خطر می‌افتد.
واردات کاملا آزاد خودرو مخصوصا خودروهای برقی که حتی با وام و به صورت قسطی به مردم داده شوند. تعطیلی کامل سایپا و ایران خودرو به خاطر سالها آشغال فروشی به ملت! مسئول عزیز دوست گرامی
اگر واقعا تصمیم جدی برای تعدیل قیمت خودرو و جلوگیری از سونامی از کنترل خارج شده اون دارین موارد زیر را مد نظر قرار بدین :
1- فورا مجلس و دولت یک قانون تصویب کنه و زمان اجرای اونو بذاره برای اول سال 1400 بر این مبنی که هر کارت ملی که صاحب گواهینامه رانندگی هم باید باشه ، فقط حق داشتن یک پلاک خودرو بنام خودش رو داره و خودروهای اضافی همه فک پلاک میشن و بیمه هاشونم باطل میشه .
و اگر کسی مشخص نکنه که کدوم خودرو رو میخواد داشته باشه ، همه خودروهاش فک پلاک میشن تا خودروی مورد نظرشو انتخاب کنه ...
2- بر اساس قیمت روز خودرو باید مالیات سالیانه و تصاعدی تعلق بگیره ، یعنی هر چی خودرو گرونتر ، مالیات سالیانه بیشتر .
این مالیات باید به حدی سنگین باشه که مردم از خرید خودروهای فوق لوکس و لاکچری فراری باشند .
به عنوان مثال یک خودروی 7 میلیاردی باید سالی یک میلیارد مالیات بده ...
با همین روش همه این خودرو ها از سطح شهر جمع میشن و میرن تو پارکینگها ( جزو همون خودروهایی که مالک به فک پلاک شدنشون راضی میشه ).
3- در کل مالک بودن خودرو باید برای مصرف اون باشه و نه برای سرمایه گذاری و نگهداشت ارزش سرمایه ..
4- خودروهایی هم که تولید میشن و یا وارد میشن باید در عرض یک ماه خریداری بشن و پلاک داشته باشن ، در غیر اینصورت تا یک سال حق پلاک شدن و تردد رو ازشون باید سلب کرد ...
آقای وزیر محترم
مسئول عزیز
دوست من
قوانین بالا حتی اگه به ضرر شماست ، به اون عمل کنین .
فقط کافیست این قانون الان برای شش ماه دیگه تصویب بشه ، از همین فردا قیمت میاد پایین و دیگه بالا نمیره
100 در 100 گارانتی
ممنونم تابناک
فقط خودرو نیست..........قیمت مسکن..لوازم خانگی...غذا...بنزین.....دارو رو باید چکار کرد؟؟ بنظر من باید بعضی سازمانهای موازی که خیلی نیازی هم به آنها نیست منحل شود سازمان حمایت از مصرف کنندگان این دیگه چه سازمانی است جز ایینکه افرادی میلیاردیحقوق می گیرند لطف کنند بیلان کارشان برای ملت بیان کنندتا ملت بدانند این سازمان از چه کسی حمایت می کند از من مصرف کنند هستم که حمایت نمی کند چون خود اینها سهامداران شرکت های تولیدی هستند سلام ایرانیان مقیم خار ج بدون انتقال ارز حدود تا هفت مدل خودرو برند خوب رابه پایین دست دوم وارد کنند چرا از بخش دولتی با مدیریت خصوصی و نظارت دولت استفاده نمی شود؟صنایع دفاع و سپاه با سرمایه گذاری مردم یک خط تولید راه اندازی کنند و مدیر از یخش خصوصی انتخاب شود و دولت فقط نظارت بر قیمت کند؟
در هر صورت با هر پیشنهادی کار درست نمی شود
نسخه کاهش قیمت دلار تا 4 هزار تومن....هم قیمت مسکن میاد پایین
هم قیمت ماشین میاد پایین...
هم درآمد 90 درصد ملت از خط فقر میاد بیرون....
هم دزدی و طلاق و فسق و فجور کمتر میشه...
هم قیمت گوشی موبایل و لوازم خانگی میاد پایین....
هم قاچاق معکوس حذف میشه...
هم امید به زندگی بیشتر میشه...
هم مردم ماسک میخرن و کرونا رو کامل رعایت می کنن...
هم یارانه آب و برق و گاز و بنزین حذف میشه....
هم نیاز نیست دولت رایانه و کوپن بده....
راه دیگری هم هست؟ خیر! هیچ راه واقعی دیگه ای وجود نداره....
چرا اصرار میشود خودروهای بالای 25 سال اسقاط گردد؟ واردات خودرو دست دوم واردات خودرو در قبال صادرات نفت یا خرید نفت اگر دولت مردان ارزش پول ملي را حفظ كنند و با گردش مالي سيستماتيك و نظارت نهادهاي مستقل و عدم چاپ اسكناس و حفظ ذخاير ارزي در نزد بانكهاي خارجي و با قبول قوانين FATF همانند ديگر كشورهاي جهان - اجازه ندهند پول ملي سقوط كند - در آن صورت هيچ وقت املاك - خودرو و ..... قيمتش افزايش نمي يابد- با مديريت صحيح و اصلاح ارتباطات سياسي با ديگر كشورها و انتخاب صحيح مديران در بخش توليد كشور در مسير رشد اقتصادي قرار مي گيرد قشر متوسط به حداكثر مي رسد قشر زير فقر در كمترين آما ر ظاهر مي شود در اين صورت خودرو و....قيمتش افزايش نمي يابد تنها راه ممکن واردات خودرو بدون تعرفه و تبدیل خودروسازها به خدمات فنی و پس از فروش است. مزایای ورود و فروش خودروهای روز بسیار بالاست الآن که برای صادرات نمی توان ارز وارد کشور کنید، پس به جای صادرات خودروهای دست دوم و کالاهای مورد نیاز وارد و بدون تعرفه به مردم بفروشید آن موقع خواهید دید نه تنها خودرو بلکه همه چیز ارزان می شود. ولی مافیا اجازه چنین کاری را نمی دهد. و طاهراً کسی برای مردم دلسوزی نمی کند. سلام.برای بازار خودرو هیچ چاره ای غیر از رقابت آزاد وجود نداره! خودروسازها البتهاگر بشه بهشون گفت خودروساز! باید خودشون رو با بازارهای جهانی بالانس کنن! چطوری؟ خیلی ساده است.
مجلس میتونه یه قانون وضع کنه که تعرفه واردات خودرو رو یه مقدار معین در نظر بگیره و هر سال یه درصدی از اون کم بشه. مثلا برای 1400 میتونه 90 درصد تعرفه واردات در نظر بگیره و هر سال 10 درصد از تعرفه واردات کم کنه که هشت ساله تعرفه به صفر برسه!
در اینصورت هم خودرو ساز وقت داره که خودش رو به سطح بازارهای جهانی برسونه و محصولات جدید با قیمت مناسب ارائه بده هم مصرف کننده میتونه حق انتخابهای بیشتری داشته باشه.
بعد از اون مدت هم اگر خودرو سازها نتونن به حال خودشون فکری کنن باید کارخونه هاشون رو تعطیل کنن و حد اقل دیگه جیب مردم هم براشون جولانگاه نمیشه!
صنعتی که راه حل خروج از بجرانش اینجوری تعیین بشه همون بهتر که تعطیل بشه به زودي بايد واسه قيمت نخود لوبيا بياي چاره انديشي كني تا مشكل با دنيا حل نشه مشكلات فقط با سير صعودي بيشتر ميشن بدون شك مشكل خودرو مسكن ارز و اين دست مسائل توسط فكر ماها حل نميشه اگهكسي تو اين شرايط اين مسائل رو حل كرد بايد بهش نوبل اقتصاد داد 1. واردات خودروهای دست دوم با محدودیت حجم موتور + درجه یوروی بنزین + سال تولید جدیدتر از مثلا 20102. فروش خودروی ایرانی با حاشیه سود 10 درصد قیمت درب کارخانه
فروش خودروی خارجی دست دوم موجود در بازار داخلی (مثل آزرا 2010) با حاشیه سود 110 درصد قیمت جهانی که از طریق دهها وبسایت مطرح خودروئی می توان میانگین قیمت معقولی برای آن یافت. ( حاشیه سود بالاتر بخاطر عوارض گمرکی اعمال شده به این خودروها در زمان واردات می باشد.)
هر کسی از اینها تخطی کرد اعدام شود: توجه داشته باشید که محازات اعدام به این خاطر است که: نه یک خودرو گرانتر از استاندارد جهانی فروخته می شود و نه یک نفر اعدام می شود.
ارزش پول ملي بالا برههمه اشفتگي ها خود به خود حل ميشه.........................
آزادسازی واردات خودرو. فقط ایجاد رقابت در کیفیت و قیمت میتواند وضعیت را سامان دهد. شما اول از مسئولین ۴۰ سال گذشته که تعدادشان زیاد هم نیست، بپرسیدچطوری قیمتها رو اینقدر بردن بالا بعد همون کارا رو برعکس انجام بدین تا درست بشه. با سلام، خودروسازان کشور تقریبا برای یک تا دو سال آینده تولیدشون رو پیش فروش کردن، پس بحث اینکه کارگران کارخانه بیکار میشن دیگه مطرح نیست و برای اینکه عطش بازار از بین بره و دلال بازی قطع بشه بهترین کار واردات ماشین های دست دوم با کارکرد کم با حداقل تعرفه گمرکی هستش. امیدوارم مسئولینی که واقعا دلسوز مردم هستن این کار و هر چه سریعتر انجام بدن. بعنوان کسی که 20 سال در صنعت قطعه سازی خودرو هستم باید بگم ما خودرو ساز نیستیم ما مونتاژ کارهستیم -همه مطالبی که دوستان در کامنت ها اشاره کردند هر یک می تواند دلایل این حال روز این صنعت باشداگه از این دلایل خرد بخواهیم به دلیل اصلی و کلیدی برسیم به نظر من واقعیت در سیاست گذاریهاو خط مشی هایی است که سالهای قبل هدف گذاری شده و الان میوه ان برداشت می شود.هدف در این سالها افزایش تیراژ تولید این دو خودرو ساز با در دست داشتن انحصار بازار و پر و بال دادن به شرکتهای وارد کننده خودروهای خارجی بدون توجه به اینکه کار آنها فقط خروج ارز از کشور بوده و هیچ گونه ارزش افزوده ای برای مملکت نداشته اند .بوده است راه حل الان چیست باید بگم ترکیبی از اقدامات فوری نظیر کاهش تعرفه واردت بصورت پلکانی -ورود خودروهای دست دوم با برندهای موجود در بازار ایران -کاهش اشتهای خرید خودرو با افزایش مالیات بر دارا بودن خودرو بر اساس قیمت روز آن در صورت بیش از یک خودرو افزایش تصاعدی مالیات و پرداخت آن بصورت سالیانه و مشمول جریمه در تاخیر در پرداخت-مجوز ورود یک خودرو به هر نفر از خارج از برندهای موجود در بازارو شماره گذاری آن البته با بررسی کارشناسی دقیق این موضوع -واگذاری دو خودرو ساز فعلی به بخش خصوصی و خروج دولت از انحصار آن که شاید بتوان در کوتاه مدت تاثیراتی داشته باشد و در دراز مدت راهی که کشورهایی نظیر کره و یا چین رفته اند و در یک جمله خروج از انحصار و جوینت شدن با خودرو سازان خارجی و جلو گیری از مونتاژ کاری و ورود شرکتهای صرفا مونتاژ کار خودرو های خارجی در بازار دلاري شده علي بركت ا..... مگه فقط تو بازار خودرو مشکل داریم؟کل اقتصاد افتضاحه
درآمد دولت باید صرفاً از طریق مالیات باشه و لاغیر و نقش اش تو اقتصاد از طریق اهرم های پولی مالی و به وسیله ی بانک مرکزی مستقل از قوای سه گانه اعمال بشه
در این صورت رانت ها جمع می شن.
واقعاً هیچ یک از فعالان اقتصادی در بخش خصوصی نیاز به حمایت دولت ندارن؛ کم نمی شناسیم ایرانی هایی رو که با وجود زندگی در غربت، تشکیلات اقتصاد موفقی واسه خودشون دارن. عمده ی کمک های دولت توسط شکارچیان فرصت جمع آوری می شن و می رن تو بخش های غیر مولد
دولت باید دست از سر فرهنگ و اقتصاد مردم برداره.
اولا خودرو سازان در برنامه زنده مشخص کنند قیمت تمام شده خودرو چقدره بعد بوسیله شورای رقابت برای خودرو قیمت گذاری انجام بشه و بعد کنترل قیمت در نمایشگاه های خودرو همین باعث پایین آمدن قیمت خودرو میشه و کمک میکنه خودورهای دپوشده در انبارها و پارکینگ ها به بازار بیاد چون مطمئن میشن بالاتر از قیمت مصوب نمی تونن بفروشن
پول و حقوق و مزایاشو مدیران بگیرن و راه کارش رو ما پیشنهاد بدیم؟ :)) نسخه زیادی نمیشه پیچیدتا وقتی روابط بین المللمون درست نیست نمیشه گفت که مثلا باید واردات خودرو آزاد بشه و نسخه داد که حمایت از خودروساز داخلی مشروط به ارائه کیفیت خوب باشه.
همه چی بهم گره خورده است کشور مدیر خوب میخواد که نیست. تنبلی باید کنار گذاشته بشه که سخته. این ملت رو ازدرآمد یا مفت و راحت جدا کردن سخته.
خیلی چیزهاست ولی مهم سیستمی باید نگاه کرد و در مرحله اول روابط خارجی. و گرنه با این صنعت زپرتی چطوری میخوای پیشرفت کنی نه سخت افزار هست نه نرم افزار درست و نه انسان افزاری.
تا تولید قطره چکانی خودرو ادامه دارد مشکل بازار خودرو حل نمیشود تا تولید قطره چکانی خودرو ادامه دارد مشکل بازار خودرو حل نمیشود سلام .مهم ترین عامل گرانفروشی خودرو توسط کارخانه ها عدم تعیین قیمت مشخص در قراردادهای فروش است . وقتی در قرارداد قید میکنند قیمت روز بازار ( حال با اندکی تخفیف ) این به تولید کننده اجازه می دهد که قیمت ها را به نفع خود بالا ببرد . در یک سال اخیر شاهد بودیم که تولیدکننده ها با دپوی خودرو ها و عدم ارائه به بازار با بهانه های واهی باعث افزایش قیمت چشم گیر شده و سپس با ورود شورای رقابت و اندکی پایین تر از قیمت بازار به گرانفروشی آنها رسمیت داده شد . اگر در هنگام فروش ، تولید کننده موظف به درج قیمت باشد آنگاه تاخیر در تحویل به ضرر آنها بوده و تلاش می کنند تا پیش فروش ها را زودتر تحویل نمایند . هر کجا انحصار باشد همین آش و همین کاسهبعد از برجام با آزاد سازی واردات خودرو،وطنی ها حتی بهت وام می دادن تا ازشون ماشین بخری
ولی حالا احتکار می کنند تا هر سه ماه افزایش قیمت بخوره تازه با قرعه کشی بهت آشغال بدن
از ماست که بر ماست
ما گفتیم راهگار بدید . واردات رو فراموش کن چون نان ما تو اینه که با تعرفه بالا مردم رو گروگان بگیریم که بتونیم خودرهای داخلی روبهر قیمتی به این مردم قالب کنیم عرضه و تقاضا تعیین کننده قیمت است. الان عرضه کم است یعنی یا باید بروید از دلال بخرید یا باید در صف یکساله بمانید. محدودیت تولید خودرو هم توسط این دو خودروساز قابل درک است چون تحریم هستیم و مدیریت دولتی اینها سالهاست درجا می زنند. راه حل پیشنهادی: کمک به چند شرکت دانش بنیان برای راه اندازی خط تولید خودرو و نه مونتاژ تا عرضه بیشتر شود ، خصوصی سازی بسیار تدریجی و بدون فساد این دو غول خودرو سازی. اصولا دولتها در ایران خصوصی سازی را به چشم یک امتیاز ویژه برای خود می بینند. هر ماهه 5% از حقوق کارکنان خودرو سازی ها را در قالب سهام همان کارخانه پرداخت نمایید تا معجزه را ببینید بر اساس کامنهای بالا میگم تنها یک راه داره آموزش ملت به خصوص کسانی که کامنت گذاشتن به هر کد ملی به اندازه 1000 دلار اجازه وارد کردن خودرو بدون مالیات داده شود. مثلا برای خودروی 15000 دلاری نیاز به خرید مجوز از 15 نفر میباشد. هم کمکی به افرادی که ماشین ندارند میشه هم خودروهای با کیفییت وارد کشور میشه. دولت هم برای جبران کسری درآمد مالیات خودرو دستش را از جیب چپ مردم درآورد و به جیب راست فرو کند واردات. رسیدگی به عملکرد مدیران فعلی، شفاف سازی خروج مدیران فاسد دولتی و توقف دخالت نابجای دولت در صنعت خودرو خروج مدیران فاسد دولتی و توقف دخالت نابجای دولت در صنعت خودرو به بحث بی کفایتی خودرو سازها کار ندارم که قطعا باید حل شود. در حال حاضر به نظر من بهترین کار فروش خودرو توسط خودرو ساز به صورت مزایده ای است علاوه بر این در این طرح خریدار فقط حق فروش خودرو را به خود خودرو ساز یا یک نهاد واسطه ای بر اساس قیمت کارشناسی دارد. که خوردوی خریداری شده مجدد پس از سرویس به صورت مزایده ای واگذار می گردد. با این طرح دست دلال ها از بازار کوتاه شده و کسی به قصد سرمایه گذاری به بازاز خودرو ورود نمیکند. از طرفی درآمد زیادی به خودرو ساز می رسد که اگر به صورت صحیح مدیریت شود می تواند موجب افزایش تولید و رفع تقاضای بازار گردد.
تنها راه حل مشکل خودرو استفاده از شتر - دوچرخه - گاری - اسکوتر می باشد ... تو آمریکا که از بزرگترین بازار های خودرو در جهان هست تمام خودروسازان حضور دارند. فقط استانداردها ملاک حضور برندها هستند. خیابون ها پر از انواع و اقسام ماشین ژاپنی هست. به شرکت آمریکایی هم میگن با کیفیت بساز و رقابت کن. حتی جی ام تا مرز ورشکستگی رفت و مجبور شد از دولت کمک بگیره ولی در عوض ساختارش رو اصلاح کرد تا رقابت کنه. انحصار هیچ وقت باعث پیشرفت نخواهد شد. مسلما همه و دولت همچنین راهکارهای ساده ای برای این منظور میدونن. اما کم کاری که مثل همیشه شده این هست که باید اجازه تولید ماشین های خارجی در ایران داده می شد در این صورت کشور ما الان تولید کننده قطعه بود نه وارد کننده و حتی در صورت تحریم و خروج شرکت های خودرویی هم خط تولید به روز در اختیار کشور بود. اما بهرحال رانت ها این اجازه رو ندادن و الان باید چیکار کرد.1- قدم اول آزاد سازی واردات خودرو هست با کاهش تعرفه اونم نه برای افراد خاصی بلکه همه بتونن با ثبت سفارش یک خودرو، ماشین دلخواه خود را بخرند اما سوال اینحاست که ارز از کجا تامین بشه؟ خیلی ساده هست اکثر مردم کلی دلار و طلا دارند که با پرداخت اون می تونن ماشین بخرند. چه سودی برای دولتی که اصلا براش اهمیت نداره مردم ماشین سوار بشن یا نه؟ کلی از تعرفه این خودرو به جیب میزنه و اون دلار و طلای اضافی که هی وارد یک بازار دیگه میشه و کلی دردسر ایجاد می کنه حذف میشه.
2- فروش خودروهای انبار شده در گمرک با قیمت مناسب جهت تعدیل بازار
3- قدم بعد آزاد سازی قیمت خودروی داخلی هست که بدنبال ورود خودروی خارجی با کیفیت وارد بازار رقابتی میشه و به قیمت واقعی میرسه و حالا مردمی که دلار و طلایی برای خرید خارجی نداشتن ماشین ارزان داخلی می خرند.
4- الزام خودروساز های داخلی به تولید قطعه و ارائه خدمات در غیر این صورت حذف شرکت بعنوان خودروساز و عدم اعطا وام ها و کمک های کلان
5- الزام به همکاری خودروسازها با برند های معروف دنیا
واردات تویوتا از امارات با درهم۵۰۰تومنی و تحویل به مردمبه صد11وت نامحدور به نظر من ورود خودروی خارجی دست دوم با تامین ارز از منابع بیرون کشور است البته اگر مافیا اجازه بدهد فقط و فقط آزاد سازی واردات....................................... برای مرض میشه نسخه پیچید ولی برای تمارض نه فقط واردات خودرو ، حتی اگر شده دست دو ، این عزیزان داخل یا توان رقابت دارند که مجبور به اصلاح قیمت می شوند. یا نمی توانند رقابت کنند و تبدیل به تولید کننده قطعات خودرو های وارداتی می گردند. درضمن باید قیمت بازار زیر قیمت کار خانه باشد . تازمانی که اجازه نقل و انتقال بالاتر از قیمت کارخانه داده می شود همین اش و همین کاسه. خودر به محض خروج از کارخانه باید دست دو و زیر قیمت ان معامله شود
ساختن گاری پلاس و تولید مجدد ارابه های مرگ وسلام پاسخ ها
محمدخان
| | ۲۲:۲۷ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۵
خودروهای داخلی گاری نیستند جناب.احساس میکنم از ایرانجیب اومدی اینجا و نظر دادی. واردات خودرو رو آزاد کنید ببینید کسی این خودرهای بی کیفیت گران قیمت داخلی رو میخرد؟! پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۴۵ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
در همه ارکان واردات آزاد شود بهتر نیست؟ کسی خدمات شمار ادر این کشور خواهد خرید؟؟ باسلامانچه که باعث متعادل شدن نرخ خودرو میباشد مطلقا افزایش تولید میباشد ما که در سال جهش تولید و شرایط تحریمی قرارداریم نباید خط تولید پراید جمع میشد و تا زمانیکه شرایط تحریم پابرجاست به تولید ادامه داده می شد در حال حاضر با کاهش عرضه مواجه هستیم و از طرفی افزایش نرخ دلار باعث شده تا خورو از کالای مصرفی به سرمایه داری تبدیل شود
به نظر من در شرایط تحریمی تولید پراید از سر گرفته شود
سلام از از برداران مجلس انقلابی چه خبر ؟ از وقتی اومدن فقط داره میره بالا
واردات رو آزاد کنن با گمرک 0 بگن هر کسی خودرویی وارد میکنه باید 3 برابر ارزش خودرو ارز هم به قیمت دولتی عرضه کنه. این ط ری 3 برابر دلاری که خارج میشه ارز وارد کشور میشه اصلاح روابط بين الملل و لغو تحريم ها دریافت 50 درصد مالیات قیمت فروش خودرو از فروشنده خودرو سازی 15 هم جهان.ینی پراید خودرو هست بنز و پورشه و تویوتا هم خودرو اند.راه حل محاکمه هم کسانی که این همه سال بر مردم این کشور ظلم میکنند و حقوق یک ملت را تضییع میکنن هست.محاکمه دولتهایی که سالیان دراز پول مردم بدبخت را به حلق این دو شرکت عقب مانده زیانده ریختن. راهکار حل بحران بازار خودرو و دیگر بازارهای کشور ما این است که مسئولان دولتی و نهادهای دیگر تصمیم گیرنده در حوزه های مختلف اقتصادی و سیاسی منافع شخصی در این بازارها نداشته باشند. وقتی مسئول تصمیم گیرنده به موازات مسئولیتی که دارد در بازار نیز منافع دارد این وضع ادامه خواهد داشت. حالا چه کسی می خواهد یا قادر است این ارتباط را قطع کند؟! یه زمانی ملت فکر میکردن نسخه بدن کسی میخونه اثر میبخشه!!! نگو الکیو سرکاریه این گزارشاتون!!!بنابراین تنها نسخه مفیدی که الان میشه داد :
آستامینوفن+ناپروکسن هر 8 ساعت...آزیترومایسین هر 12 ساعت
اگه جواب نداد آی سی یو اگه پولشو نداشتی هم :
کفن + وصیت نامه
غیر از این زور الکیه
در اوج تحریم هستیم دلار و طلا ارامش ندارند واردات خودرو امکان ندارد وصحیح هم نیست تولید به اندازه نیاز نیست خب طبیغی هست که با معادل نبودن عرضه و تقاضا فیمت در بازار افزایش پیدا کند راه درست مداکره با غرب برای حفظ مصالح کشور هست اگر ناتوان هستند در مذاکره و گرفتن حق پس همین اش و همین کاسه تفاوت قیمت کارخانه و بازار رابگیرن بریزن به حساب کمیته امداد تا وقتی قیمت ها برسه به قیمت کارخانه تا جلو سود جویی مقام دولتی و دلال و کارخانه دار ... گرفته بشه اگه سانسور نمیکنی من پیشنهادی میدم که صدر درصد قیمت خودرو نصف میشه ..اولا واردات خودرو با تعرفه صفر درصد ازاد بشه..و هر ایرانی بتونه یک خودرو وارد کنه .
دوم مسئولین ایران خودرو و سایپا همه رو اعدام کنید...
خودرو را درست کردید حبوبات را چکار می کنید با اعتصاب مرغها چطور رفتار می کنید. بابا همه نظاملت اجتماعی بهم خورده به هر جا نگاه می کنی تغییرات غیر متعارف دیده می شود. شاید کسی به چنین مطلبی توجه نداشته باشد. تا همین چند سال پیش کبوترهای وحشی (بی صاحب ) در سطح شهر همین کبوتران خاکستری که اصطلاحا کبوتر چاهی یا کبوتر کوهی خوانده می شدند بصورت آزاد در شهر دیده می شدند و کبوتران رنگی و تزیینی مکان و ماوا و صاحب داشتند اما چند سالی است که حتی کبوتر بازان نیز از عهده مخارج بر نمی آیند و همه را رها کرده اند این نشانه نوعی تغییر در بافت زندگی است که روی حیوانات هم اثر گذاشته. یک زمانی خودرو 1000 دلاری پراید را که یک میلیون میشد شما 7 میلیون می‌فروختند یعنی 6000 سود روی هر ماشین کم کم هی از آهنش و موتورش چ استحکامش دزدید و پراید را به ارابه مرگ تبدیل کردید مردم بخر و بفروش هم از گرانی این ماشین بی ارزش شادمان میشدند و یکسری انسان بیگناه میکردند ولی برای شما مهم نبود الان نمیخواهد سر مردم منت بگذارید پراید 7000 دلاریتان برای اینکه بصرفد باید 270میلیون بفروشید تا بتوانید به چپاول مردم ادامه دهید الان پراید ضرر خالص است دیگر دنیای دروغ را کنار بگذارید بگذارید آب از مرز ها بیاید ما تشنه هستیم ما ماشین برقی مادر بزرگ نوه 2000 یونانی برای شهر میخواهیم ما هوای پاک میخواهیم ما آزادی میخواهیم آزادی یک زندگی نرمال پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۱:۱۹ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
شما بیار 1000 دلار پراید رو.هر زمان و هرکجای دنیا.
من قول میدم همه رو بخرم. هر کجای دنیا
قیمتش جهانی پراید حدود 6000 تا 6500 دلاره!
چرا این ملت انقدر در جهل خبری هستند
صنعت خودرو رو با برنامه ریزی باید درست کرد .راه حل در واردات خودرو نیست. چون اساسا توان تامین ارز کالا های اساسی را هم نداریم. این صنعت با یک برنامه ریزی 6 ماه میتونه توان خودش رو بازیابی کنه و حتی اوضاع اشفته بازار بورس رو هم بهبود ببخشه.در مرحله اول مهمترین چیز ثبت نام 4 برابر ظرفیت تولید و بصورت یکجا برای تعهدات 18 ماه اینده و با قیمت 20 درصد زیر قیمت بازار خودرو ها هستش.با این مقدار سود هم ضرر چند ساله خودرو ساط ها جبران می شود و هم بابت یکسال و نیم بلوکه شدن پول دلال های ماشین حداکثر 20 درصد سود داده میشود. و هم سهام خودرو ساز ها وقطعه ساز ها سود دهی مناسبی پیدا میکند.و حجم قابل توجه ای از نقدینگی سرگردان بلعیده میشود.که چیزی حدود 9 میلیارد دلار.......... باسلام.با صراحت خدمت شما عرض کنم، تا وقتی که خودروساز داخلی، رقیب خارجی را در کنار خود حس نکنه و دولتها بی قید و شرط از خودروساز داخلی حمایت کنند، شرایط از این بهتر نمی شه و مردم باید تاوان این شرایط رو بدهند.
بیکاران عزیز کامنت نویس شلاق قیمتها رامراقب باشید کارکنید کشور بکار شما نیازمند است انواع مدلهای تویوتا2020 و2021 قیمتی حدود650تا700 میلیون تومان با احتساب ارز آزاد در همسایگی ما دبی به فروش میرسند.با این قیمت در ایران چه مدلهای صفر کیلومتر تولید داخل فروخته میشوند؟!چرا؟1چون ورود اتومبیلهای خارجی بدون گمرک ممنوع هست چرا؟! برای حمایت از تولیدات بی کیفیت در سایه مدیریت فاسد!...چاره کار...ورود اتومبیل خارجی بدون در نظر گرفتن گمرک با ارز آزاد و قیمت جهانی..
مشکل کار...به علت وجود فساد در بدنه اقتصاد از وزارت صنایع تا لب مرز و ترخیص کالا ، همان تولید کنندگان داخلی تبدیل به واردکنندگان خواهندشد وقیمتها را در دست خواهند گرفت...فساد فساد فساد تا این فساد از بین نرود همین آش و همین کاسه هست....همه ی آنها دزد هستند و به دنبال دزد فریاد میزنند آی دزد آی دزد!!!!
تنها راه قیمت گذاری حاشیه بازار است توسط کارخانه .. به شرط اینکه قیمت را انقدر کارخانه بالا ببرد تا تقاضا کم شود و بتواند به روز خودرو را تحویل دهد . معیار باید تحویل خودرو حداکثر دو هفته بعد از سفارش باشد . با این روش خیلی خیلی زود قیمت ها پاین میاد و کارخانه مجبوره متعادل کنه قیمت را از بالا شروع میکنه و هی میخواد تقاضا را زیاد کنه میاره پایین قیمت را و بازار خودش را پیدا میکنه . اما الان قیمت ها کاملا مصنوعی است چون شانسی برای خرید توسط مردم از کارخانه وجود ندارد . شرط گذاری اینکه مثلا طرف نباید در 4 سال اخیر خودرو گرفته باشد هم اوضاع را بدتر میکند . تمام این شروط باید برداشته شود هرکی پول بده میتونه خودرو را به روز تحویل بگیره . شفافیت مطلق. رسوا کردن فاسدان و رانت خواران. باز کردن ورود هودرو به طور مطلق. ایران در خودروسازی مزیت و ضرورت ندارد. این دو کمپانی فاسد و ناکارآمد باید از تحت حمایت علی بی پایان دولت خارج شوند. اگر می توانند رقابت کنند و اگر نمی توانند جمع کنند. حتی یک نفر از این کارخانه های کثافت راضی نیست. چه اصراری است بر تداوم این باند لجن.
پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۱:۱۸ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
اول تخصص و خدمات خودتونو معرفی کنید. بهد تهمت بزنید. چاره اش دوچرخه است... فرهنگ دوچرخه سواری راه بیاندازید. هم ورزش است هم هوا تمیز می شود. هم ماشین ارزانتر می شود . نمی بینید در چین مردمانش با دوچرخه سرکار می روند؟ شکاف عمیق دستمزد با قیمت کالاها باعث باعث رکود و ورشکستگی تولیدکنندگانی می شوند که قادر نیستند کالای لاکچری تولید کنند می شود. مردم دو طبقه مجزا شده اند طبقه اول کسانی که خرید بنز و پورشه و بی ام وی پول تو جیبی است و دسته دوم کسانی که خرید پراید برایشان رویا شده است فقط یک پالایش اداری واقتصادی میخواد.مثل کودتای ترکیه ادرغان بیش از دویست هزار نفر رو از بدنه دولتش انداخت بیرون. بازی نکردن با دم شیر اوضاع را درست میکندوقتی یدون داشتن صنعت و تکنولوژی ادعای قدرت میشود و از آن بدتر با دم شیر بازی میشود اوضاع همین میشود
فقط توقف چاپ پول و در نتیجه توقف تورم اگه کل مردم ایران کامنت بزارن که واردات آزاد کنید بی فایده است چون به جرات میتونم بگم از این شرایط موجود شاید چند نفر ذینفع هستن چون قدرت دارن کسی هیچ کاری نمیتونه بکنه ماشینها و خانه ها شبیه احتکاری را دارند لدا هر خانواده یک خود رو و یک خانه و ورود ماشینهای خارجی دولار را به 50000 تومان میرساندکه صلاح نیست بنظرم تبلیغ برای استفاده از انرژی ماهیچه ای بهترین راهه. وقتی که مردم سال 90 برای خرید پراید8میلیونی که تازه 25میلیون شده بود40میلیون وام دولتی بابهره 15درصدرا از انبار دپوی خودروسازها جارو کردند الان خودروساز هر 3ماه 30درصد قیمت را افزایش می دهد و مردم را در شوک
می گذارد ازماست که برماست ---خودکرده را تدبیر نیست----توکل برخدا
هزاران ایده ارایه شدهفک کنم بایدبه افردی که مقیم خارج از کشور بوده و دارای اقامت دایم کشور دوم میباشند و حداقل ۵ سال وبیشتر از ایران بیرون بوده اند وسن قانونی ۱۸ سال به بالا را دارند اجازه داده شود به ازای هر نفر هر سه سال یک باریک خودرو خارجی وارد ایران کنند مشروط به:
خودرو مرسوم وقابل استفاده برای اکثریت خانواده ها ومتقاضیان باشد
دارای استاداردهای روز اروپا باشد
خودرو بیشتر از ۱۹۰۰ سی سی انجین نباشد اعم از بنزین یا دیزل
خودروهای برقی تشویق شود
فرد مقیم خارج شخصا باید به ایران مسافرت نموده ونسبت به ثبت پلاک گذاری اقدام نماید و وکالت قبول نباشد
به این ترتیب ایرانیان مقیم خارج در این شرایط بهرانی دلار خدمتی کرده اند
واز طرفی باعث میشود که ایرانیان یکبار دیگر به موطن خویش برگشته. هزینه کنند بابت مدت زمان اقامت خود درایران.
ارزی از ایران خارج نشده وچنانچه خواستند خودروثبتی خود را بفروشند اجازه داده شود که محصولاتی را با خود به خارج ببرند امید است کمکی به ایران و مردم شود
تنها راه ساماندهی یازار مسکن و خودرووسایر بازارها تصویب و اجرای فوری قانون مالیات بر عایدی سرمایه با نرخ موثر ۷۰ الی ۸۰ درصد است بر سود فروش معاملات مکرر خانه دوم به بعدو خودرو دوم به بعد که باعث می شود سود دلالی از سود تولید کمتر و دست دلالان و سوداگران از بازار قطع و نقدینگی به سمت تولید هدایت شود مثل تمام دنیا که این قانون ۱۰۰ ساله را اجرا بازارهای خود را از تلاطم دور نگه داشته و مردم را به سمت تولید هدایت کرده اند کافیست فقط قانون آنها ترجمه و از تجربیات آنها استفاده کرد در حال حاضر کسی که سازنده بوده به علت اینکه سود دلالی و احتکار بیشتر است پروژه جدید شروع نمی کند و واحدهای قبلی را احتکار می کند و چند برابر سودی که قرار است از تولید به دست آورد از احتکار و دلالی به دست می اورد . ای کاش مجلس قبل و دولت همان ۲ سال پیش این قانون را اجرا می کردند هرچند که اکنون نیز هیچ چشم انداز خوبی به علت نفوذ مافیای دلالها و سوداگران و تعارض منافع تصمیم گیرندگان برای این قانون متصور نیست سلام واردات خودروهای دست دوم اقدام کنیم به نظر من دولت به شرکت های خصوصی it باید بیشتر اعتماد کند و قسمتی از کارهای اجرایی را به انها بدهد ما برای مشکل خودرو باید هم بعضی از قوانین عوض بشود و هم عملکرد نهاد ها باز تعریف جدیدی بشود.این که دولت فشار به سایت های اعلان قیمت بیاورد که قیمت را نشان ندهید کار درستی نیست اتفاقا باید هم قیمت نشان داده شود هم خودرو توسط مالک خود خودرو به فروش برسد این کار با همکاری نهاد های که اطلاعات خودرو و افراد را دارند امکان پذیر است VIN خودرو باید وارد شود و مالک میتواند اعلام قیمت کند و در صورتی که نتواند مالک طی چند مرحله بفروشد برای مدتی از لیست کنار گذاشته باشد و به مالکان و خودرو های آنها امتیاز قیمت داده شود .
در بحث اختیارهای که باید به شرکت های خصوصی داده شود و حق دسترسی آنها بحث میشود کرد.
دوم این مسله باز به کمک شرکت های خصوصی میتوان اطلاعات دقیق حمل و نقل و دپی خودرو ها را داشت اگر سامانه حمل ونقل جاده ای مکانیزه بشود و پلیس جاده هم از این سامانه برای تعیین بار ماشین های سنگین استفاده کند کلیه بارهای که در جاده ها در حال تردد هستند قابل پیگیری است و با اعمال جریمه های سنگین افراد را از فرار ارائه اطلاعات منع میکنیم در صورتی که افراد اطلاعاتی از کسانی که بارهای خارج از سیستم حمل میکنند بدهند باید شامل حال جایزه بشوند در کل باید ساختار جریمه و پاداش را راه اندازی کنیم .
در ادارات باید همه افراد حد اقل حقوق را بگیرند و بسته به تعداد و نوع پرونده های که حل میکنند پاداش بیگرند و تاخیر آنها باید شامل جریمه هم بشود.
سیستم اطلاعات کشور در همه صنایع فقیر است به همین خاطر به راحتی میتوان سو استفاده کرد.
فقط و فقط آزاد شدن واردات خودرو ف همین و بس حتی برای یک مقطع زمانی محدود از یک تا پنج سال با سیر نزولی و سعودی آرام .... پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۱:۱۶ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
چرا فقط واردات خودرو آزاد بشهواردات انواع حبوبات و پروتئینها و دارو و بیمارستان و دانشگاهاای بین المللی و مراکز آموزشی و متخصصین پزشکی
باید همه آزاد بشه
به هر خانواده هر چند سال یکبار مثلا" 5 سال یک خودرو به قیمت کارخانه بدهند واردات اگر قیمت پراید را با ارز جهانگیری که قدرت خرید عامه مردم است را محاسبه کنید و با قیمت بنز مقایسه کنید متوجه خواهید شد که پراید ما چقدر ارزش دارد و آن وقت به سخنان حسن روحانی که میگوید اقتصاد ما از آلمان بهتر است ایمان خواهید آورد . از سردار حاجی زاده و نیز وزارت دفاع بخواهید وارد بازار خودرو شوند. آنها با غیرت و شجاعت و بدون رانت و دزدی یک اتومبیلهایی بسازند که بتواند با هر چی اتومبیل دیگر است رقابت کند. این را می گویند پیروی از صحبت رهبر انقلاب. یعنی از مدیران جهادی در سال جهش تولید و تحریم های اجانب کاری کنیم کارستان که دنیا را هم در عرصه خودرو متعجب کنیم. مطمئن باشید همه ایرانی ها با افتخار این اتومبیل ها را خواهند خریدو ولی البته سخته که با این مسئولینی که سالها پولهای کارخانجات خارجی را خوردند بشه کنار اومد. ولی اگر این سردارها وارد شوند مردم هم پشت سر همه آنها ریشه مفسدینی که سالیانه سال است قفل روی تولید داخل می زنند را شناسایی، شرمنده و برای همیشه حذف خواهیم کرد. پس یا علی. پاسخ ها
ناشناس
| | ۱۶:۴۳ - ۱۳۹۹/۰۷/۱۶
سلام خدا. خوبید؟چقدر اطلاعات شمت زیاد است و راحت قضاوت میکنید.
روسها امپراطور صنایع نظامی جهان خودرو ساز هستند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
چرا فکر میکنید میدانید. بروید نظر چرچیل را درباره جهان سومی ها بخوانید.
بهترین، منطقی تری و علمی ترین روش اینست که به اصول علم اقتصاد گردن نهاده و بازار را به نظام عرضه و تقاضا بسپاریم و البته واردات خوردرو را آزاد کنیم ( بازار آزاد )در واقع دو بچه بنام ایران خودرو و سایپا را دولت بزرگ کرده و به ملت تحمیل نموده است و این بچه بخاطر سختی نکشیده اند و در واقع اهل کار و تلاش نیستند بنابر این فقط و فقط مصرف کننده و ضرر دهنده شده اند.
اگر دولت واردات را آزاد اعلام کند و پراید همان 5000 دلار باقی بماند ملت هم می فهمند که به ازای مثلا 15000 دلار پولی که پرداخت میکنند ماشین مناسب و درخور قیمتش را سوار میشوند و قیمتها هم واقعی جلوه میکند.
فقط و فقط راهکار پائین آوردن قیمت خودرو آزاد کردن واردات و آزاد کردن عرض و تقاضاست همین
راهش اینه که دولت اعلام کنه هرکی ماشین میخواد به تفکیک نوع خودرو ثبت نام کنه ، بعد بیاد بر اساس برنامه تولید برای همه قرعه کشی موعد تحویل انجام بده یعنی به همه بگه به همه ماشین میدیم همون ماشینی که میخوان ولی بر اساس برنامه تولید موعد تحویلش رو بر اساس قرعه کشی تعیین میکنیم . با این کار مردم میدونن که کی صاحب خودرو میشن و سراغ بازار نمیرن در نتیجه قیمت بازار شدیداً افت میکنه. دقیقاً کاری که دولت اول احمدی نژاد با موبایل کرد و قیمت موبایل تو بازار شکست ایجاد قطب جدید خودروسازی زیر نظر نظامیان و اختصاص منابع حاصل به پروژه های نظامی...تولید خودروهای برقی و های تک و ایجاد قطب قوی قطعه سازی در کنارش... فقط دو کار .......بستن درب بنگاههای و دلال بازی لرایه مستقیم.از کارخانه به مردم..خودرو به قیمت تمام.تمام شده..با سود ۱۰درصد آزادسازی واردات خودرو تنها راه رفع مشکل موجود در بازار میباشد من با پیشنهاد افرادی که خودرو خارجی باید واردات آن آزاد گردد گردد موافقم
امید است مسئولین دلسوز مردم بصورت جدی این امر را مصوب کنند
مثل دیگر کشورهای خودرو ساز هم خودشون تولید میکنند هم وارد ات دارند
پیشنهاد میکنم برای هر سرپرست خانواده بدون ماشین ،اجازه وارد کردن خودروی خارجی با تعرفه پائین بدن واردات آزاد،مبارزه با فساد واردکنندگان عمده ی متصل به قدرت عرضه خودرو به قیمت کارخانه هرکی میخواد همونجا کارت بکشه و ماشین تحویل بدن مثل 5سال پیش
مطمئنا قیمت ها با کله میخوره زمین
ولی عمرا اینکار رو بکنن
بهترین پیشنهاد اعمال محدودیت خودرو در اختیار هر خانوار با استفاده از اهرم مالیاتی است بطوری که طبق تعریف خانوار یعنی هر زن و شوهر با فرزندانشان که یک خانوار هستند تا دو ماشین از مالیات تصاعدی معاف باشند و بیش از آن با اعمال مالیات سنگین مواجه شوند با این کار تقاضای ماشین کنترل شده و سامان می یابد و تعداد ماشین در سمت عرضه کفاف بازار را خواهد داد و با تعادل عرضه و تقاضا قیمت ها متعادل و فروکش خواهند کرد ...در حال حاضر دیده می شود یک خانوار چهار نفره ایرانی متمول با داشتن دو بچه نوجوان که گواهینامه نیز ندارند(مصداق عینی ان را نگارنده سراغ دارد)6 ماشین لندکروز،پورشه،پرادو،بنز،پارس،206 اس دی....لذا با طرح محدودیت دو ماشین حتما این گونه دپوی غیر ضروری در بسیاری از موارد کاهش خواهد یافت و مازاد ان روانه بازار فروش خواهد شد. با سلام احتراما" بهترین رو ش به نظر من این است که هزینه ارزبری هر خودرو به بهترین روشها کنترل و محاسبه گردد تا بعنوان بخشی از قیمت خودرو مد نظر قرار گیرد پس از ان می ماند هزینه های تولیدقطعات داخلی ان خودرو که انهم با وضعیت بهم ریختگی اقتصادی کنونی اگر تابع شرایط فعلی قرار گیرد نمی توان به قیمت واقعی رسید ازطرفی سازمان حمایت از مصرف کننده هم موضوع اسای خودرا مبنی بر حمایت از مصرف کننده واقعی اعمال نمی کند و متاسفانه از منافع خودرو ساز حمایت می کند که این خلاف اساس نامه سازمان هم می باشد نکته خیلی مهمی هم وجود دارد و از سالهای قبل همبه غلط انجام میشده بدعت پیش فروش خودرو می باشد که مسولین اگر همت کنند می توانند راه کار های خیلی مناسب وکارسازتر ارائه کنند تا مشتریان خودرو را بعنوان کالای مصرفی نه سرمایه گذاری در مخارج زندگی خود لحاظ کنند اصلاح روش های فروش خودرو اگر همت تمامی دستگاه های مسول را به دنبال داشته باشد و از قوانین مستحکم برخوردارشود می تواند معضل پیش امده را حل کندو مشکلی از مشکل مردم را حل کندولی این طور که از شواهد برمی اید متاسفانه هیچ عزم جدی در این کار مشاهده نمی گردد ومردم ما با فرهنگ درامد زایی از راه های سرمایه گذاری در خودرو ، ارز، مسکن خودشان نیز هر روز به معظلات اقتصادی دامن می زنند. باتشکر