سیتروئن ë-C۳؛ وقتی فرانسوی‌ها تصمیم می‌گیرند ماشین برقی را از دست میلیاردر‌ها پس بگیرند

دنیای خودروهای برقی مدتی است گرفتار بیماری عجیبی شده؛ همه‌چیز یا بیش از حد گران است، یا بیش از حد پیچیده، یا آن‌قدر شبیه سفینه فضایی طراحی شده که آدم احساس می‌کند به‌جای خرید خودرو، دارد اشتراک اینترنت ماهواره‌ای می‌گیرد. وسط همین آشفتگی، سیتروئن ë-C3 آرام وارد صحنه می‌شود و یک سؤال ساده می‌پرسد؛ اگر ماشین برقی دوباره برای آدم‌های معمولی ساخته شود چه؟ نه برای مدیران استارتاپ، نه برای اینفلوئنسرهایی که قهوه پانصد هزار تومانی دستشان است، نه برای کسانی که پارکینگ ویلایشان شارژر اختصاصی دارد. فقط برای مردم عادی. برای کسی که صبح باید سر کار برود، عصر خرید کند و آخر ماه هم هنوز چیزی داخل حسابش باقی مانده باشد. ë-C3 دقیقاً همین فلسفه را دارد؛ یک هاچ‌بک برقی کوچک که برخلاف بخش بزرگی از صنعت خودرو، هنوز یادش نرفته ماشین باید زندگی را راحت‌تر کند، نه پیچیده‌تر.

کد خبر: ۱۳۷۴۹۶۰

تاریخ: ۰۴ خرداد ۱۴۰۵ - ۲۳:۰۹

به گزارش تابناک؛ سیتروئن همیشه برند عجیبی بوده است. فرانسوی‌ها سال‌هاست خودرو‌هایی می‌سازند که گاهی از نظر مهندسی غیرمتعارف به نظر می‌رسند، گاهی بیش از حد نرم و راحت هستند و گاهی هم انگار عمداً برخلاف جریان بازار حرکت می‌کنند. اما در تمام این سال‌ها یک ویژگی تقریباً ثابت مانده؛ وسواس سیتروئن روی راحتی سرنشینان. این شرکت همیشه اعتقاد داشته خودرو پیش از هر چیز باید وسیله‌ای برای آسایش باشد و ë-C۳ نیز دقیقاً ادامه همین تفکر قدیمی است.

این خودرو قرار نیست سریع‌ترین هاچ‌بک برقی بازار باشد. قرار نیست رکورد پیست‌ها را جابه‌جا کند یا راننده را وارد مسابقه‌ای خیابانی کند. فلسفه وجودی آن بسیار ساده‌تر است؛ ساختن یک خودروی برقی که بتواند نیاز‌های واقعی زندگی روزمره را پاسخ دهد. شاید همین موضوع در سال ۲۰۲۶ به اندازه یک حرکت انقلابی ارزش داشته باشد. بازار خودرو امروز پر شده از محصولاتی که انگار فراموش کرده‌اند مردم عادی هنوز بزرگ‌ترین بخش مشتریان صنعت خودرو هستند.

ظاهر ë-C۳ نیز کاملاً این نگاه را منعکس می‌کند. طراحی خودرو مدرن است، اما تلاش نمی‌کند با اغراق و شلوغی جلب توجه کند. چراغ‌های جلو با زبان طراحی جدید سیتروئن شکل گرفته‌اند، خطوط بدنه حالتی عضلانی و کاربردی دارند و ارتفاع خودرو نیز کمی حس یک کراس‌اوور شهری را منتقل می‌کند. با این حال همه‌چیز در حد تعادل باقی مانده است. این ماشین نمی‌خواهد ادعا کند از آینده آمده یا قرار است جهان را تغییر دهد. فقط می‌خواهد یک خودروی خوب باشد و همین صداقت در طراحی، شخصیت جذابی به آن داده است.

وقتی وارد کابین می‌شوی، این فلسفه بیش از هر جای دیگری خودش را نشان می‌دهد. اینجا خبری از تجملات اغراق‌آمیز، نمایشگر‌های غول‌آسا یا طراحی‌هایی که بیشتر شبیه تجهیزات یک سفینه فضایی هستند نیست. فضای داخلی ساده، منطقی و کاربردی طراحی شده است. همه چیز در جای درست خودش قرار دارد و راننده برای انجام ساده‌ترین کار‌ها مجبور نیست چند منوی مختلف را زیر و رو کند. در روزگاری که بعضی خودرو‌ها برای تنظیم سیستم تهویه نیاز به چند لمس متوالی روی نمایشگر دارند، چنین سادگی‌ای به‌نوعی یک مزیت بزرگ محسوب می‌شود.

کابین ë-C۳ لوکس نیست، اما حس انسانی دارد. متریال‌ها اقتصادی هستند، اما ارزان و بی‌کیفیت به نظر نمی‌رسند. صندلی‌ها راحت طراحی شده‌اند و فضای داخلی طوری شکل گرفته که سرنشینان در استفاده روزمره احساس آرامش داشته باشند. سیتروئن به‌خوبی می‌داند مشتری این خودرو بیشتر از آنکه به نورپردازی ۶۴ رنگ اهمیت بدهد، به راحتی صندلی‌ها، هزینه نگهداری و سهولت استفاده توجه می‌کند.

اما نقطه قوت اصلی خودرو جایی آشکار می‌شود که حرکت می‌کند. سیتروئن سال‌هاست استاد ساختن خودرو‌های نرم و راحت است و ë-C۳ نیز از همین قاعده پیروی می‌کند. سیستم تعلیق خودرو برای جذب ناهمواری‌ها تنظیم شده و نتیجه آن سواری‌ای است که حتی خیابان‌های خسته و پر از دست‌انداز را نیز قابل‌تحمل‌تر می‌کند. این خودرو بیشتر از آنکه بخواهد راننده را هیجان‌زده کند، تلاش می‌کند او را آرام نگه دارد.

شاید این رویکرد برای بعضی افراد جذاب نباشد، اما واقعیت این است که اکثر مردم هر روز به دنبال ثبت رکورد در پیچ‌ها نیستند. بیشتر رانندگان فقط می‌خواهند بدون خستگی و کمردرد به مقصد برسند. صنعت خودرو گاهی فراموش می‌کند که زندگی واقعی بیرون از پیست مسابقه جریان دارد و ë-C۳ دقیقاً برای همین زندگی واقعی ساخته شده است.

نیروی محرکه برقی خودرو نیز در همین چارچوب تعریف می‌شود. موتور الکتریکی آن قدرتی در حد خودرو‌های اسپرت تولید نمی‌کند، اما برای استفاده روزمره کاملاً کافی است. واکنش اولیه خودرو سریع و نرم است، درست همان چیزی که از یک خودروی برقی انتظار می‌رود. در محیط شهری چابکی مناسبی دارد و به دلیل ابعاد منطقی، رانندگی و پارک کردن آن آسان است.

این نکته اهمیت زیادی دارد، زیرا بسیاری از خودرو‌های برقی جدید هر روز بزرگ‌تر و سنگین‌تر می‌شوند. بعضی از آنها آن‌قدر حجیم هستند که فلسفه اصلی خودرو‌های شهری را کاملاً زیر سؤال می‌برند. اما ë-C۳ هنوز به اصل ماجرا وفادار مانده؛ خودرویی کوچک، کاربردی و مناسب برای زندگی روزمره.

باتری این خودرو نیز دقیقاً بر اساس همین نگاه طراحی شده است. هدف آن شکستن رکورد‌های مسافت یا سفر‌های چند هزار کیلومتری نیست. باتری برای رفت‌وآمد‌های روزانه، خرید، کار و استفاده معمول خانوادگی کاملاً مناسب است. سیتروئن به‌جای دنبال کردن مسابقه بی‌پایان اعداد و ارقام، سعی کرده محصولی بسازد که نیاز‌های واقعی کاربران را پاسخ دهد.

شاید بزرگ‌ترین نقطه قوت ë-C۳ همین باشد؛ بازگرداندن مفهوم «خودروی مردمی» به دنیای خودرو‌های برقی. سال‌هاست که بسیاری از محصولات الکتریکی به‌عنوان کالا‌هایی لوکس معرفی شده‌اند. قیمت‌های سرسام‌آور، فناوری‌های پیچیده و طراحی‌های عجیب باعث شده بخش بزرگی از مردم تصور کنند خودرو‌های برقی متعلق به دنیای دیگری هستند. اما سیتروئن تلاش کرده این فاصله را کمتر کند.

البته ë-C۳ بی‌نقص نیست. اگر عاشق رانندگی اسپرت باشی احتمالاً هیجان زیادی از آن دریافت نمی‌کنی. اگر به دنبال کیفیت متریال در حد خودرو‌های لوکس باشی شاید ناامید شوی. اما این خودرو اساساً برای چنین مخاطبانی ساخته نشده است. مشتری واقعی آن کسی است که می‌خواهد هزینه‌هایش کمتر شود، رفت‌وآمدی آرام داشته باشد و هر روز بدون دردسر از خودرو استفاده کند.

در ایران نیز اگر روزی زیرساخت خودرو‌های برقی به شکل جدی توسعه پیدا کند، احتمالاً خودرو‌هایی با همین فلسفه بیشترین شانس موفقیت را خواهند داشت. نه سوپراسپرت‌های برقی هزار اسبی و نه شاسی‌بلند‌های چند میلیاردی، بلکه محصولاتی ساده، اقتصادی و قابل‌استفاده برای مردم عادی.

سیتروئن ë-C۳ شاید رؤیایی‌ترین خودروی دنیا نباشد. احتمالاً پوستر نوجوان‌ها هم نخواهد شد. شاید کسی با دیدنش هیجان‌زده فریاد نکشد یا دوربین موبایلش را بیرون نیاورد. اما تاریخ صنعت خودرو بار‌ها نشان داده مهم‌ترین ماشین‌ها همیشه سریع‌ترین یا گران‌ترین‌ها نبوده‌اند. گاهی ارزشمندترین خودرو‌ها همان‌هایی هستند که زندگی روزمره میلیون‌ها نفر را کمی آسان‌تر می‌کنند.

ë-C۳ دقیقاً یکی از همین خودروهاست؛ محصولی که نمی‌خواهد خاص‌ترین ماشین جهان باشد، اما در دورانی که همه‌چیز بیش از حد گران، پیچیده و پرادعا شده، تلاش می‌کند دوباره سادگی، منطق و آرامش را به جاده‌ها برگرداند؛ و شاید در دنیای امروز، همین موضوع بزرگ‌ترین نقطه قوت آن باشد.