جنگ افزار

میگ-۲۹ در آسمان ایران؛ جنگنده‌ای میان گذشته و امروز

بعضی پرنده‌ها فقط فلز و موتور نیستند؛ تبدیل می‌شوند به بخشی از حافظه یک کشور. میگ-۲۹ برای ایران دقیقاً همین است؛ جنگنده‌ای که در یک دوره پرتنش وارد شد، در سال‌هایی سخت دوام آورد و حالا، با همه محدودیت‌ها و وصله‌پینه‌ها، هنوز در آسمان نفس می‌کشد. نه بی‌نقص است، نه بی‌رقیب، اما داستانش چیزی بیشتر از چند عدد و مشخصات فنی است.

کد خبر: ۱۳۶۹۰۸۳

تاریخ: ۰۶ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۲۰:۳۲

به گزارش تابناک؛ وقتی از میگ-۲۹ حرف می‌زنیم، در واقع داریم از محصولی حرف می‌زنیم که در اوج جنگ سرد متولد شد. شوروی به یک جنگنده سبک، چابک و خط مقدم نیاز داشت که بتواند در نبرد نزدیک، مقابل رقبای غربی مثل F-۱۶ و F-۱۵ بایستد. نتیجه شد همان چیزی که بعد‌ها در جهان به نام Fulcrum شناخته شد؛ جنگنده‌ای با دو موتور، بدنه‌ای فشرده و تمرکز کامل روی مانورپذیری.

برای ایران، ورود این جنگنده به یک مقطع خاص تاریخی برمی‌گردد. اواخر دهه ۶۰ شمسی، زمانی که جنگ ایران و عراق تازه تمام شده بود و نیروی هوایی نیاز به بازسازی داشت. در همان سال‌ها، ایران موفق شد تعدادی میگ-۲۹ از شوروی خریداری کند. با تلاش های فرمانده وقت نیروی هوایی تیمسار منصور ستاری ،این اولین بار بود که یک جنگنده نسل چهارم روسی وارد خدمت رسمی در نیروی هوایی ایران می‌شد.

اما داستان به همین‌جا ختم نشد. در جریان جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۱، تعدادی از جنگنده‌های عراقی، از جمله میگ-۲۹ها، برای فرار از حملات ائتلاف به ایران پناه آوردند. این اتفاق، ناخواسته تعداد این جنگنده‌ها را در ایران افزایش داد. البته این پرنده‌ها وضعیت عملیاتی یکسانی نداشتند و نگهداری و یکپارچه‌سازی آنها خودش یک چالش جدی بود.

مدل‌هایی که ایران در اختیار دارد، عمدتاً شامل نسخه‌های MiG-۲۹A و MiG-۲۹UB هستند. مدل A نسخه تک‌سرنشینه عملیاتی است و مدل UB نسخه دو‌سرنشینه آموزشی که برای آموزش خلبان‌ها و برخی مأموریت‌های خاص استفاده می‌شود. برخلاف نسخه‌های جدیدتر میگ-۲۹ که بعد‌ها در روسیه توسعه پیدا کردند، این مدل‌ها به استاندارد‌های اولیه این جنگنده تعلق دارند.

از نظر فنی، میگ-۲۹ یک جنگنده نسبتاً جمع‌وجور محسوب می‌شود، اما این جمع‌وجوری را با قدرت جبران می‌کند. دو موتور توربوفن RD-۳۳ در دلش قرار گرفته که هر کدام توان تولید رانش قابل‌توجهی دارند. این موتور‌ها به جنگنده اجازه می‌دهند به سرعتی در حدود ۲.۲ ماخ برسد؛ عددی که حتی امروز هم قابل احترام است.

اما چیزی که میگ-۲۹ را از خیلی از جنگنده‌های هم‌دوره‌اش متمایز می‌کند، فقط سرعت نیست، بلکه مانورپذیری است. طراحی بدنه، نسبت رانش به وزن و ویژگی‌های آیرودینامیکی باعث شده این جنگنده در نبرد‌های نزدیک، یا همان داگ‌فایت، عملکرد بسیار خوبی داشته باشد. این همان جایی است که خلبان می‌تواند از هواپیما بیشتر از یک وسیله، یک ابزار زنده بسازد.

شعاع رزمی این جنگنده بسته به شرایط مأموریت، معمولاً در حدود ۷۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلومتر است. این یعنی برای مأموریت‌های دفاعی و منطقه‌ای مناسب است، اما برای عملیات‌های دوربرد به پشتیبانی نیاز دارد. ظرفیت حمل تسلیحات هم در حدود ۳ تا ۴ تن است که شامل انواع موشک‌های هوا به هوا، بمب‌ها و راکت‌ها می‌شود.

در بخش تسلیحات، میگ-۲۹ به موشک‌های هوا به هوای کوتاه‌برد و میان‌برد مجهز می‌شود. موشک‌های حرارتی برای نبرد نزدیک و موشک‌های راداری برای درگیری در فاصله بیشتر. همچنین یک توپ ۳۰ میلی‌متری داخلی دارد که در فاصله نزدیک، هنوز هم یکی از مرگبارترین ابزارهاست.

اما بیاییم واقع‌بین باشیم. این جنگنده، با تمام توانایی‌هایش، متعلق به دهه ۸۰ میلادی است. یعنی سیستم‌های راداری، اویونیک و الکترونیک آن در مقایسه با نسل‌های جدید، محدودتر هستند. رادار N۰۱۹ که در نسخه‌های اولیه استفاده می‌شود، برد و دقتی دارد که در زمان خودش خوب بوده، اما امروز دیگر در سطح رقابت با رادار‌های مدرن نیست.

اینجاست که داستان ایران جالب می‌شود. چون ایران مجبور بوده با همین پلتفرم قدیمی کار کند و آن را زنده نگه دارد. به‌مرور زمان، پروژه‌هایی برای به‌روزرسانی این جنگنده‌ها انجام شده؛ از ارتقاء برخی سیستم‌های الکترونیکی گرفته تا تلاش برای بومی‌سازی قطعات و نگهداری مستقل.

این کار ساده‌ای نیست. نگهداری یک جنگنده روسی در شرایط تحریم، بدون دسترسی کامل به قطعات اصلی، بیشتر شبیه زنده نگه داشتن یک موجود پیچیده با امکانات محدود است. اما به هر حال، این پرنده‌ها هنوز در خدمت هستند و در رزمایش‌ها و مأموریت‌های دفاعی حضور دارند.

از نظر عملیاتی، نقش میگ-۲۹ در ایران بیشتر در حوزه دفاع هوایی تعریف شده. یعنی رهگیری اهداف، حفاظت از آسمان و حضور در خطوط اول واکنش سریع. این همان نقشی است که این جنگنده برای آن طراحی شده بود.

اما اگر بخواهیم کمی عمیق‌تر نگاه کنیم، باید بپذیریم که فاصله‌ای بین این جنگنده و تهدیدات مدرن وجود دارد. جنگنده‌های نسل جدید، با رادار‌های AESA، سیستم‌های جنگ الکترونیک پیشرفته و تسلیحات دوربرد، میدان بازی را تغییر داده‌اند. در این فضا، میگ-۲۹ بدون ارتقاء جدی، نمی‌تواند به‌تنهایی یک بازیگر تعیین‌کننده باشد.

با این حال، هنوز یک نکته مهم وجود دارد. جنگ فقط تکنولوژی نیست؛ ترکیبی از تاکتیک، تجربه، و نحوه استفاده از منابع است. یک جنگنده قدیمی، اگر درست استفاده شود، هنوز می‌تواند خطرناک باشد. مخصوصاً در محیطی که خلبان‌ها با آن آشنا هستند و سیستم‌های پدافندی هم در کنار آن عمل می‌کنند.

میگ-۲۹ در ایران دقیقاً در چنین شرایطی قرار دارد. نه بهترین است، نه بی‌استفاده. چیزی بین این دو؛ یک ابزار که با محدودیت‌ها زندگی کرده و هنوز هم بخشی از ساختار دفاعی کشور است.

شاید اگر در شرایط عادی بود، این جنگنده سال‌ها پیش بازنشسته می‌شد. اما شرایط ایران عادی نیست. همین باعث شده که این پرنده، با همه سن و سالش، هنوز پرواز کند؛ و شاید همین، مهم‌ترین بخش داستان باشد. نه اعداد، نه مشخصات، بلکه این واقعیت که یک جنگنده طراحی‌شده برای جنگ سرد، هنوز در آسمان قرن بیست‌ویکم حضور دارد. نه به‌خاطر اینکه بهترین است، بلکه، چون هنوز لازم است.