روایت تاپ‌گیر از لوکانو L7،وقتی واقعیت پشت فرمان مشخص می‌شود

بارها درباره این خودرو گفته شد و خیلی‌ها آن را به حساب سلیقه یا حتی غرض گذاشتند. اما وقتی پای بررسی فنی و بی‌طرف یک مرجع معتبر جهانی وسط می‌آید، دیگر بحث نظر شخصی نیست. اینجا ترجمه مستقیم ارزیابی Top Gear از Jaecoo 5 است؛ خودرویی که در بازار ایران با نام لوکانو L7 عرضه می‌شود و حالا می‌شود آن را نه از روی ظاهر، بلکه از زاویه تجربه واقعی رانندگی دید.

کد خبر: ۱۳۶۸۹۴۶

تاریخ: ۰۵ ارديبهشت ۱۴۰۵ - ۱۰:۵۴

به گزارش تابناک ؛دوستان و مخاطبان خودرویی تابناک؛من که بارها نوشتم و گفتم، اما شما گوش نمی‌دهید. فکر می‌کنید از روی غرض‌ورزی درباره این خودرو حرف می‌زنم. اصلاً فرض کنیم من اشتباه می‌کنم. این‌بار نه تحلیل خودم را می‌گویم، نه نظر شخصی می‌دهم. فقط رویو و بررسی فنی و تخصصی یک رسانه معتبر خودرویی و یکی از مراجع جهانی کارشناسی خودرو، یعنی Top Gear را برایتان ترجمه کرده‌ام.

این شما و این هم نظر تاپ‌گیر درباره Jaecoo 5؛ همان خودرویی که در بازار ایران با نام لوکانو L7 شناخته می‌شود:

Jaecoo 5 یک کراس‌اوور جمع‌وجور است که توسط زیرمجموعه‌ای از چری ساخته شده و هدف آن رقابت در بخش شلوغ SUVهای اقتصادی است. از نظر قیمتی، در محدوده‌ای قرار می‌گیرد که با گزینه‌هایی مثل نیسان قشقایی، هیوندای کونا و فورد پوما رقابت می‌کند. روی کاغذ، ترکیبی از قیمت رقابتی، فضای مناسب کابین و تجهیزات نسبتاً کامل ارائه می‌دهد.

طراحی بیرونی خودرو تلاش کرده ظاهری محکم و نسبتاً لوکس ایجاد کند. جلوپنجره بزرگ و فرم کلی بدنه، الهام‌گرفته از SUVهای بزرگ‌تر است. در نگاه اول، طراحی قابل‌قبول و حتی جذاب به نظر می‌رسد، اما از نظر هویتی چندان متمایز نیست.

در داخل کابین، تمرکز روی ایجاد یک فضای مدرن بوده است. نمایشگر مرکزی بزرگ، طراحی ساده و استفاده از متریال‌هایی که در نگاه اول کیفیت مناسبی دارند، فضای داخلی را شکل داده‌اند. با این حال، در بررسی دقیق‌تر، کیفیت برخی از این متریال‌ها پایین‌تر از حد انتظار است و در بعضی بخش‌ها حس اقتصادی بودن کاملاً قابل‌تشخیص است.

از نظر فنی، این خودرو به یک موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ مجهز است که حدود ۱۴۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند و به یک گیربکس هفت‌سرعته دوکلاچه متصل است. این ترکیب روی کاغذ قابل‌قبول به نظر می‌رسد، اما در عمل، هماهنگی بین موتور و گیربکس چندان رضایت‌بخش نیست.

در رانندگی، پاسخ‌دهی پیشرانه و گیربکس گاهی کند و گاهی ناهماهنگ است. انتقال قدرت به‌صورت یکنواخت انجام نمی‌شود و همین موضوع باعث می‌شود تجربه رانندگی پایین‌تر از حد انتظار باشد. این ضعف به‌ویژه در رانندگی شهری و موقعیت‌هایی که نیاز به واکنش سریع وجود دارد، بیشتر احساس می‌شود.

فرمان خودرو سبک است، اما بازخورد کمی از جاده ارائه می‌دهد. در نتیجه، ارتباط راننده با خودرو محدود می‌شود و حس کنترل دقیق کاهش پیدا می‌کند. به‌طور کلی، رانندگی با این خودرو از نظر دینامیکی چندان درگیرکننده نیست.

سیستم تعلیق عملکردی متوسط دارد؛ نه آن‌قدر نرم است که راحتی کامل ایجاد کند و نه آن‌قدر سفت که حس اسپرت بدهد. در نتیجه، روی دست‌اندازها ضربه تا حدی به کابین منتقل می‌شود و در پیچ‌ها نیز پایداری در سطح بهترین رقبا نیست.

ترمزها عملکرد قابل‌قبولی دارند، اما حس پدال چندان دقیق و قابل پیش‌بینی نیست و این موضوع می‌تواند در برخی شرایط، اعتماد راننده را کاهش دهد.

در بخش تکنولوژی، خودرو به یک سیستم اطلاعات و سرگرمی مجهز است که بسیاری از تنظیمات از طریق آن انجام می‌شود. با این حال، کار با این سیستم همیشه ساده نیست و منوها می‌توانند پیچیده باشند. همچنین در برخی موارد، عملکرد سیستم به اندازه کافی سریع و روان نیست.

در مجموع، Jaecoo 5 خودرویی است که در نگاه اول با ظاهر و تجهیزاتش جلب توجه می‌کند، اما در تجربه واقعی رانندگی، ضعف‌هایی در بخش‌های کلیدی مانند هماهنگی فنی، فرمان‌پذیری و کیفیت کلی احساس می‌شود. در مقایسه با رقبا، این خودرو از نظر دینامیکی و تجربه رانندگی در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد.

گالری:

حالا دیگر تصمیم با شما ، بیشتر از این دیگر نمی توانم حرص پول زحمت کشیده شما را بخورم که برای خریدن یک به اصطلاح سفینه بی خدمات و کم کیفیت خرج نشود !