فعالان کشتیرانی از ترس ایران به تنگه‌هرمز نمی‌آیند

مالکان کشتی‌ها و اجاره‌کنندگان هر کدام تلاش می‌کنند تا پذیرش ریسک عبور از تنگه هرمز را به عهده دیگری بیندازند، برای همین به توافق نمی‌رسند.

کد خبر: ۱۳۶۷۵۴۰

تاریخ: ۲۸ فروردين ۱۴۰۵ - ۰۹:۵۰

بلومبرگ طی گزارشی نوشته است، مالکان کشتی‌ها و اجاره‌کنندگان برای توافق بر سر اینکه چه کسی باید ریسک عبور از تنگه هرمز را بپذیرد، دچار مشکل شده‌اند و این موضوع به معنای این است که تعداد کمی رزرو کشتی انجام می‌شود.

به گزارش تابناک به نقل از فارس؛ این موضوع یادآوری می‌کند که پس از هفت هفته از  حمله آمریکا و اسرائیل به ایران، حمل کالا از طریق مهم‌ترین گلوگاه انرژی جهان برای بیشتر اپراتورها همچنان به طرز غیرقابل تحملی پرریسک است.

به گفته افرادی که این درخواست‌ها را دیده‌اند، حداقل دو شرکت نفتی که محموله‌های نفت در دسترس در داخل خلیج فارس دارند، در روزهای اخیر به دنبال اجاره نفتکش بوده‌اند و اصرار داشته‌اند که مالکان کشتی تضمین کنند بارگیری به موقع انجام شود، با موفقیت از هرمز عبور کنند و بدون تاخیر به مقصد برسند.

یک مالک کشتی و چندین دلال کشتی گفتند که این خواسته‌ها غیرواقعی هستند.

به گفته دلالان کشتی، برخی از مالکان نیز به دنبال الحاقیه‌هایی هستند که برای اجاره‌کنندگان سنگین و طاقت‌فرسا خواهد بود. شکاف بین دو طرف به این معناست که تقریبا هیچ توافقی برای بارگیری نفت در داخل خلیج فارس حاصل نمی‌شود.

هالوور الفسن، مدیر شرکت Fearnley’s Shipbrokers UK در لندن، می‌گوید: «هر دو طرف می‌خواهند طرف دیگر ریسک را تضمین کند و هیچ‌کس کوتاه نمی‌آید. بسیاری از مالکان در صورت لغو قرارداد و همچنین برای منتظر ماندن احتمالی، هزینه‌های هنگفتی درخواست می‌کنند که این موضوع از همان ابتدا غیرقابل قبول بوده است.»

به نوشته این گزارش، در حالی که تنگه هرمز عملا توسط ایران و آمریکا مسدود شده است، تعداد اندکی کشتی موفق به عبور شده‌اند. برخی از این کشتی‌ها با حرکت در نزدیکی سواحل ایران یا عمان و یا با خاموش کردن فرستنده‌های ماهواره‌ای خود (AIS) عبور کرده‌اند تا تشخیص مسیرشان دشوار شود.

تا زمانی که بن‌بست میان اجاره‌کنندگان و مالکان کشتی برطرف نشود، امید چندانی به ازسرگیری کامل جریان کشتیرانی از طریق هرمز وجود ندارد.

هر کسی که محموله مرتبط با عبور از هرمز را بر عهده بگیرد، ممکن است هزینه سنگینی بپردازد. ماه گذشته، موسسه بالتیک اکسچنج در لندن به دلالان اعلام کرد که هنگام ارزیابی هزینه اجاره کشتی برای حمل نفت خام از خلیج فارس به چین، باید حق بیمه ریسک را نیز لحاظ کنند.

بر اساس داده‌های این موسسه، نرخ فعلی حدود ۴۷۵ هزار دلار در روز است، درحالی‌که قبل از شروع جنگ حدود ۱۶۰ هزار دلار در روز بود.