موتور بازی

پالس NS160،هم مناسب دور دور ، هم مناسب روزمرگی

پالس NS160T،این موتورسیکلت به دلیل طراحی جذاب، عملکرد قابل‌قبول و قیمت بهتری که نسبتبهبرخی از رقبایش دارد، از محبوبیا زیادی در میان موتورسواران با تجربه برخوردار است. پالس NS160 به لطف موتور قدرتمند، طراحی ارگونومیگ و امکانات کاربردی، جایگاه ویژه‌ای در بازار موتورسیکلت‌های 160 سی‌سی پیدا کرده است.

کد خبر: ۱۳۵۲۳۴۶

تاریخ: ۲۹ دی ۱۴۰۴ - ۲۳:۳۲

به گزارش تابناک؛سبک طراحی ظاهری پالس NS160 را به‌طور خلاصه می‌توان تهاجمی، جسورانه و به‌روز دانست. طول این موتورسیکلت 2012 میلی‌متر، عرض آن 804 میلی‌متر و ارتفاع آن 1060 میلی‌متر است. بااینکه ابعاد این موتورسیکلت کمی زیاد به نظر می‌رسد اما کاملاً برای سفرهای درون‌شهری و عبور از ترافیک مناسب است. یکی از بارزترین ویژگی‌های ظاهری این مدل، چراغ جلوی LED آن است که به دلیل بزرگ بودن، کشیده بودن و زاویه‌دار بودن، حس قدرت و خشن بودن می‌دهد. در نمای جانبی پالس NS160 آنچه خودنمایی می‌کند، عضلانی بودن بدنه و فلاپ‌های زاویه‌دار آن است که قدرت این موتور را رخ می‌کشند. نکته جالب اینکه باک 12 لیتری این موتور به‌گونه‌ای طراحی شده است که هم به لحاظ ارگونومی راحت باشد و هم جذابیت بصری نمای جانبی را دوچندان کند. بخش دیگری که در این نما جلب توجه می‌کند، رینگ‌های 17 اینچی آلیاژی در چرخ‍َهای جلو و عقب است. با توجه به اینکه زین پالس NS160 حدود 805 میلی‌متر است، می‌توان این‌گونه گفت که سواری با آن حتی برای افرادی با قد متوسط هم ممکن است و این افراد به‌راحتی می‌توانند پاهایشان را روی زمین قرار دهند. نکته دیگر اینکه زین NS160 به‌صورت پهن طراحی شده است و چون از فوم باکیفیت ساخته شده و ارگونومی خوبی هم دارد، در سفرهای شهری و حتی برون‌شهری احساس خستگی نخواهید کرد. البته کمپانی باجاج از طراحی زین ترک‌نشین هم غافل نشده است؛ زین ترک‌نشین علاوه بر اینکه پهنای خوبی دارد، دو دستگیره تکی هم در قسمت عقب دارد که برای تأمین ایمنی ترک‌نشین تعبیه شده‌اند. فرمان پالس NS160 نیز از نوع کلیپ‌-آن (Clip-on) طراحی شده تا این موتورسیکلت به موتورهای اسپرت هم شباهت داشته باشد. با توجه به اینکه این فرمان مستقیماً به سیستم تعلیق جلو وصل است، مانور پذیری خوبی در ترافیک دارد.

نمایشگر پالس NS160 نیز در واقع یک صفحه‌نمایش تمام دیجیتال است که اطلاعات کاملی ازجمله سرعت، دور موتور، مسافت طی ‌شده، میزان سوخت و تماس‌ها و پیام‌ها را به‌صورت واضح نمایش می‌دهد.اگزوز پالس NS160 در مدل 2025 به شکل آندر بلی (زیر بدنه) طراحی شده است که چون در نزدیکی مرکز ثقل موتورسیکلت قرار دارد، این موتورسیکلت از تعادل و هندلینگ خوبی برخوردار است. از دیگر مزایای این اگزوز می‌توان به کاهش وزن موتورسیکلت و عدم نیاز به محافظ حرارتی اشاره کرد.

در نمای عقب پالس NS160 یک نکته جالب وجود دارد و آن گلگیر عقب است که نسبت به بسیاری از موتورسیکلت‌های این کلاس ابعاد بزرگ‌تری دارد و همین باعث می‌شود از پاشیدن گل، آب و سنگ‌ریزه به ترک‌نشین جلوگیری شود. این گلگیر در کنار تایر پهنی که در چرخ عقب وجود دارد، باعث شده که NS160 در نمای عقب هم ابهت خود را حفظ کند.

پالس NS160 یک انجین تک سیلندر، 4 زمانه با 4 سوپاپ دارد که حجم دقیق آن معادل 160.3 سی‌سی است. در طراحی این انجین از فناوری DTS-i (سیستم جرقه‌زنی دوگانه) استفاده شده که از مزایای آن می‌توان به بهبود احتراق و افزایش راندمان کلی موتورسیکلت اشاره کرد.

حداکثر قدرتی که این انجین تولید می‌کند، 17.2 اسب بخار در 9000 دور در دقیقه است. حداکثر گشتاور این انجین هم حدود 14.6 نیوتن‌متر در 7250 دور در دقیقه خواهد بود. با این حساب می‌توان این‌گونه گفت که پالس NS160 عملکرد قابل‌قبولی در هنگام موتورسواری در شهرهای و سفرهای کوتاه برون‌شهری دارد. در واقع انجین این موتورسیکلت به‌گونه‌ای طراحی شده که تعادل خوبی بین قدرت و مصرف سوخت داشته باشد و هم برای موتورسواران تازه‌کار جذاب و قابل استفاده باشد و هم موتورسواران حرفه‌ای.

در پالس NS160 از یک سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری الکترونیکی (EFI) استفاده شده است که در مقایسه با کاربراتورهای قدیمی باعث کاهش آلاینده‌ها، بهینه‌سازی مصرف سوخت و سریع‌تر استارت خوردن موتور به‌خصوص در فصول سرد می‌شود.

یکی از ویژگی‌های متفاوت پالس NS160، سیستم خنک‌کننده هوا و روغنی آن است که دمای انجین را از طریق جریان هوا و گردش روغن پایین نگه می‌دارد. اگرچه این سیستم در مقایسه با سیستم‌های آب‌خنک، ساده‌تر است، اما همچنان عملکرد خوبی برای یک موتور 160 سی‌سی دارد.

برای انتقال قدرت در پالس NS160 از یک گیربکس دستی 5 سرعته استفاده می‌شود. در نتیجه تعویض دنده‌ با این موتورسیکلت نرم و دقیق صورت می‌گیرد. این ویژگی به‌طور خاص هنگام موتورسواری در شهرهای پرترافیک اهمیت پیدا می‌کند.

قدرتی که انجین این موتورسیکلت تولید می‌کند، از طریق یک زنجیر به چرخ عقب به منتقل می‌شود. با توجه به اینکه NS160 یک موتور اقتصادی به‌حساب می‌آید، پس جای تعجب نیست که چرا از زنجیر استفاده شده است. زنجیر هزینه تولید پایین‌تری دارد و از همه مهم‌تر تعمیر و تعویض آن هم آسان‌تر است. از سوی دیگر زنجیر عملکرد بهتری در شرایط مختلف مثل جاده‌های خاکی یا بارانی دارد؛ بااین‌حال باید مرتب میران کشش را بررسی و در صورت لزوم آن را روغن‌کاری کنید.

در هر دو چرخ پالس NS160 از ترمزهای دیسکی استفاده ‌شده است. تنها تفاوت در قطر دیسک‌ها است: قطر دیسک جلو، 260 میلی‌متر و قطر دیسک عقب، 230 میلی‌متر است. یکی از بزرگ‌ترین مزیت‌های پالس NS160، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) تک‌کاناله در چرخ جلو است که ایمنی موتورسوار را هنگام ناگهانی ترمز گرفتن به‌ویژه در جاده‌های لغزنده افزایش می‌دهد. البته نقش لاستیک‌های تیوبلس را در بهبود عملکرد سیستم ترمز نباید نادیده گرفت.

سیستم تعلیق پالس NS160 مدل 2025 در قسمت جلو از دوشاخه‌های تلسکوپی با دامنه حرکت 130 میلی‌متر و در قسمت عقب از یک تک‌فنر (مونوشوک) نیتراکس با قابلیت تنظیم پیش‌بار تشکیل شده است. سیستم تعلیق جلو به‌خوبی ضربات ناشی از ناهمواری‌های سطح جاده‌ها را جذب می‌کند و به‌علاوه فرمان‌پذیری را در پیچ‌ها بهبود می‌دهد. مزیت سیستم تعلیق عقب هم این است که شما می‌توانید با در نظر گرفتن وزن خود و شرایط جاده آن را تنظیم کنید.

پالس NS160 در هر 100 کیلومتر، 2.4 لیتر بنزین مصرف می‌کند که برای یک موتورسیکلت 160 سی‌سی بسیار عالی است. ظرفیت باک سوخت پالس NS160 نیز 12 لیتر است؛ بنابراین با یک باک پر می‌توانید مسافتی حدود 500 کیلومتر را طی کنید.

حداکثر سرعت پالس NS160 مدل 2025 حدود 120 کیلومتر در ساعت است که برای یک موتورسیکلت در کلاس 160 سی‌سی، به‌ویژه برای استفاده در شهرها منطقی به نظر می‌رسد. شتاب 0 تا 60 این موتورسیکلت هم حدود 5.3 ثانیه است.