فاجعه ثانویه خشکیدگی دریاچه ارومیه

متاسفانه این روزها در کنار تبعات خشکیدگی ارومیه شاهد پوسیدگی بخشی از تاسیسات زیربنایی و روبنایی پل میان گذر دریاچه ارومیه نظیر فونداسیون و بخشی از آهن آلات و ستون های فلزی آن هستیم. این ستون ها که از مقاطع تلفیقی فلز و فولاد و بتن ساخته شده باتوجه به طول آن با احتساب کوله های متصل کننده معادل ۲۰۰۰متر است

کد خبر: ۱۲۰۳۶۵۱

تاریخ: ۱۸ آبان ۱۴۰۲ - ۲۰:۴۸

به گزارش «تابناک»، دکتر علی کنعانی در گزارشی در دنیای اقتصاد نوشت: پروژه میان گذر دریاچه ارومیه سال ۱۳۸۷ یعنی ۱۵ سال پیش افتتاح شد. زمانی که پل کلانتری را ساختند دریاچه ارومیه شرایط کنونی را نداشت و به نظر نمی رسید قرار است کمتر از دو دهه بعد شرایط بحرانی را تجربه کند. حالا که وضعیت تغییر کرده و نمک اطراف پل را فرا گرفته است، چنانچه تدابیر مهندسی برای نگهداری از این پل لحاظ نشود ما با فاجعه ای دیگر مواجه خواهیم شد.

آب دریاچه ارومیه سال به سال کمتر می‌شود ، خشکسالی و کاهش بارندگی از یکسو و عوامل انسانی از سوی دیگر تراز آب در این دریاچه را پایین تر برده و بخش های زیادی از آن را از آب تهی کرده است. تبعات این خشک شدن موجی از نگرانی را بین افکار عمومی محلی، ملی و بین‌المللی به دنبال داشته و کارشناسان عواقب شومی را برای ساکنان حاشیه دریاچه ارومیه و محیط پیرامون آن پیش‌بینی می کنند. متاسفانه این روزها در کنار تبعات خشکیدگی ارومیه شاهد پوسیدگی بخشی از تاسیسات زیربنایی و روبنایی پل میان گذر دریاچه ارومیه نظیر فونداسیون و بخشی از آهن آلات و ستون های فلزی آن هستیم. این ستون ها که از مقاطع تلفیقی فلز و فولاد و بتن ساخته شده باتوجه به طول آن با احتساب کوله های متصل کننده معادل ۲۰۰۰متر است که شیب پل و ارتباط آزاد و زیر دهانه وسط آن برای عبور شناور ها در پرآب‌ترین وضعیت دریاچه تقریبا به ۱۰متر می‌رسد. ۱۳۰۰ متر این پل با ستون های آن در داخل دریاچه ارومیه نصب شده است.

متاسفانه بر اثر خشکی دریاچه این پل ها در پی عمیق، با توده‌های لجنی و نمکی پوشانده شده اند که عمق شمع های آن بیشتر از۷۰ متر است. باتوجه به اینکه نشست درخاکریز شرقی وغربی بوده، همین امر باعث آسیب پل و ستون‌ها شده است. پل ها و ستون هایی که به واسطه مصالح واردشده برای آنها در تخریب اکوسیستم،  در برهم خوردن جریان آب و خشک شدن دریاچه ارومیه نقش مهمی داشتند. با عنایت به بررسی کارشناسی دقیق و نظر صائب کارشناسان فنی و سازه و سد و شبکه هرچه سریع‌تر باید وزارت راه و شهرسازی با اعزام اکیپ فنی نسبت به بررسی و تحلیل فرسودگی فونداسیون ها و بخش های فلزی اقدام کنند، زیرا امکان فرسودگی و از بین رفتن و نشست و شکنندگی در لاشه پل وجود دارد. تعمیر و گندزدایی و جلوگیری از آسیب های احتمالی به لاشه پل اقدامات لازم و عملی فوری را می طلبد.

همچنین مهندسان راهداری می گویند علاوه بر نمک‌زدایی باید سایر اقدامات فنی و لازم در پایه ها وتیرهای اصلی و فرعی عرشه پل نیز انجام شود تا حداقل حالا که دریاچه خشک شده پل باقی بماند. پل میان گذر با هزینه های میلیاردی ساخته شده و دو شهر بزرگ شمال غرب یعنی تبریز و ارومیه را حدود ۱۰۰ کیلومتر به هم نزدیک‌تر می کند و اکنون با اجرای ۶ قطعه دیگر اتوبان تبریز-ارومیه جان تازه ای خواهد گرفت. با انجام این اقدامات سال‌ها بعد نسل های آینده به یاد خواهند آورد که این پل در دهه ۸۰  روی دریاچه پرآب دریاچه ارومیه ساخته شد، دریاچه ای که الان ته کشیده و دل هر دوستدار آذربایجان و ایران را می سوزاند.