عضو هیات رییسه انجمن قطعه سازان:

قطعه سازان چشم انداز روشنی تا پایان سال مشاهده نمی کنند

با وجود بهبود روند درآمدی خودروسازان و افزایش تیراژ، ساختار مالی حاکم بر زنجیره تامین خودروسازی با چالش های جدی تری روبرو شده و چشم انداز روشنی برای ماه های پایان سال مشاهده نمی شود.

کد خبر: ۱۱۵۳۵۴۵

تاریخ: ۱۵ آذر ۱۴۰۱ - ۱۰:۵۰

امیرحسین جلالی عضو هیات رییسه انجمن قطعه سازان با اعلام این مطلب گفت: قطعه سازان خود را از اعضای خانواده بزرگ خودروسازان می دانند و در سخت ترین شرایط تحریمی و پاندمی و ... از هر آنچه توان داشتند مایه گذاشته اند تا چرخ صنعت از حرکت نایستد. همانطور که همه مشاهده کردند کشور روسیه با صنعت و اقتصادی به مراتب بزرگتر و با محدودیت هایی بسیار کمتر در تولید خودرو به توقف کامل رسید. این تفاوت و موفقیت زنجیره خودروسازی ایران مایه افتخار است اما با بهبود شرایط مالی که در نتیجه کاهش فشار قیمت دستوری در صنعت خودرو ایجاد شده، طعم این بهبود را قطعه سازان در ماه های اخیر نچشیده اند.

نایب رییس انجمن قطعه سازان تهران ادامه داد: سال ١٤٠١ رو به اتمام هست و با حل نشدن موضوعات مهمى از جمله مطالبات معوق، اصلاح قيمت قراردادها، اصلاح دستمزد ساعتی، اصلاح ساختار قراردادها و حذف سپرده گارانتی مواجه هستیم. از طرف دیگر پرداخت هاى نامنظم نقدى و غير نقدى مانند اوراق گام، تفاهم نامه سه جانبه وخريد دين (كه انهم اخيرا متوقف شده است) ذهن همه ما را بشدت در گير کرده و با اين فضاى كسب و كار عاقبت خوبى را براى خودمان براى ماه هاى پايانى سال متصور نيستيم.

جلالی گفت: درخواست ما این است که شرکت‌های خودرو ساز موارد فوق الذكر را بسيار جدى بگیرند و دغدغه هاى قطعه سازان را در اين مقطع حساس برطرف کنند. ادامه مسير بدون دانستن زمان اصلاح قيمت ها و زمان پرداخت مطالبات معوق ممکن نیست. على الخصوص برنامه داشتن براى پرداخت نياز هاى مالى قطعه سازان تا پايان سال کار غیرممکنی نیست و روند فعلی در نداشتن چشم انداز حتی سه چهار ماهه بسيار دور از انصاف حرفه ای هست.

عضو هیات رییسه انجمن قطعه سازان گفت:تحقق برنامه تولید محصولات جدید، افزایش تیراژ، افزایش کیفیت و سایر اهداف تعیین شده در صنعت خودرو بدون همراهی زنجیره تامین ممکن نیست و این زنجیره از ضعیف ترین حلقه ها از کار می افتد. چالش های مالی فعلی، چالش هایی بسیار جدی است و به اعتقاد من اهداف تعیین شده بدون توجه به این چالش ها دست یافتنی نخواهد بود. التهاب بازار خودرو ناشی از کاهش تولید شرایط را متشنج خواهد کرد و این موضوع دخالت زیانبار دولت را در قیمت گذاری افزایش خواهد داد. بنابر این به هر قیمت که شده باید موانع افزایش تیراژ تولید را برطرف کرد.

جلالی گفت: تورم بالای 40 درصدی همچنان بر بازار حاکم است و در صورت بی توجهی به این موضوع در نظام همکاری خودروسازی و قطعه سازی ، قطعه سازان آستانه تحمل خود را پشت سر گذاشته و با کاهش دارایی و توان مالی یکی پس از دیگری از پا در می آیند و این برای زنجیره خودروسازی زنگ خطر جدی است.

وی افزود: تولید کننده باید تمرکزش روی تولید باشد و به موضوعات کمی و کیفی و اداره واحد خود در شرایط دشوار فعلی و در محیط نامساعد اقتصاد کشور متمرکز باشد و خواسته ما این است که به منظور وارد نشدن شوک و خلل در جریان تولید خودرو، مدیران خودروسازی شرایط شرکت های قطعه سازی را درک کنند و راه حلی برای چالشهای مالی بیابند.