نمره تهرانی‌ها به شهرداری درباره پروژه‌های شهری
به گزارش «تابناک»، پیروز حناچی در گفت‌وگو با ایسنا، درباره پروژه زیرگذر استاد معین و اعتراض برخی از اهالی در مورد بهره برداری یکطرفه این زیرگذر تصریح کرد: از زمانی که من در شهرداری تهران و مجموعه حوزه عمرانی بودم این بحث در مورد زیرگذر استاد معین مطرح بود. اصلی‌ترین علتی که استاد معین طراحی شد این بود که کسانی که می خواستند از شمال تهران و شمال خیابان آزادی به سمت استاد معین بروند باید دور میدان می چرخیدند؛ لذا این پروژه طراحی شد که یکی از پیچیده ترین پروژه های تهران بود چرا که نیم متر روی تونل مترو و چهار متر زیر خیابان آزادی قرار می‌گرفت.
وی افزود: علاوه بر این‌ها شریان های اصلی نیز از این خیابان عبور می کند. برای مثال یکی از آنها لوله ۱۰۰ اینچ آب بود لوله‌ای با قطر یک متر که از شریان های اصلی آب تهران است، لذا از همان ابتدا صحبت این بود که دوطرفه افتتاح نشود هرچند که دوطرفه طراحی و اجرا شده است ولی تأخیری برای افتتاح دوطرفه لحاظ شده است.
شهردار تهران ادامه داد: در حقیقت وقتی این مسیر دوطرفه افتتاح می شود یک شبکه محلی را تبدیل به یک شبکه درجه یک و دو شهری می کنیم که حجم بالایی ترافیک دارد ، لذا اگر تمهیدات لازم از قبل اندیشیده نشود لزوما به مردم خدمت نمی کنیم و گره های پیش بینی نشده ای را ایجاد می‌کنیم که قبلا وجود نداشته است و اگر نتوانیم این گره ها را حل کنیم رضایتمندی شهروندان را به همراه نخواهد داشت و حتی ایجاد نارضایتی می‌کند.
حناچی تاکید کرد: شبکه انتهایی زیرگذر استاد معین در شمال خیابان اکبری است که نتوانسته ایم ترافیک اصلی آنجا را حل کنیم؛ این پروژه از سال ۱۳۹۲ آغاز شده بود و مدت زیادی مردم در اجرای آن اذیت شده بودند. از سال ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۷ این پروژه ۱۸ درصد پیشرفت فیزیکی داشت و مابقی آن در یک سال گذشته انجام شد. پروژه به بهره برداری رسید و پس از اعتراض گروهی از شورایاران، مقرر شد بار دیگر در حوزه فنی و عمرانی مورد بررسی قرار گیرد که گزارش آن را پس از آماده شدن در اختیار رسانه‌ها قرار خواهیم داد.
حناچی در پاسخ به این سوال که اگر قرار بود امروز برای استاد معین تصمیم گیری کنید بار دیگر زیرگذر را انتخاب می‌کردید یا خیر؟ گفت: در شهر تهران مکان هایی وجود دارد که به ظاهر به نظر می‌آید اگر دو نقطه به یکدیگر متصل شوند و یا در مکان هایی خیابان ساخته شود، روی پلان منطقی است؛ اما وقتی تاثیرات اقتصادی، اجتماعی و لایه های دیگر نیز به آن اضافه و در نظر گرفته می شود مشاهده می کنید این کار اساسا نه منطقی و نه انجام پذیر است.
وی ادامه داد: زمانی در خیابان آزادی سر استاد معین بریدگی قرار داشت و ماشین ها با یک چراغ به استاد معین و سمت چپ میپیچیدند؛ اما وقتی آزادی را خیابان بدون توقف می کنیم و تمامی تقاطع های آن را به حداقل می رسانیم تبعاتی به همراه دارد و معنی آن این است که این شهر برای ماشین ها است و زمانی که شهروندان می خواهند به خانه بروند باید مسافت طولانی دور بزنند، لذا باید این گونه پروژه ها بررسی شوند و برآورد رضایتمندی اجرای آنها صورت گیرد. همچنین باید تاثیرات اجتماعی و تاثیر بر ارزش املاک نیز در نظر گرفته شود.
وی تاکید کرد: بخشی از اعتراضات روز افتتاح زیرگذر استاد معین هم مربوط به همین ارزش املاک بود. خیلی مواقع کسانی که منافع بیشتری دارند حاضر هستند هزینه هم بکنند و کارهای دیگری هم انجام دهند؛ ولی ما اعتقاد داریم هر پروژه ای از این جنس، همانند نواب و استاد معین اگر لایه های مختلف و گسترده مورد مطالعه قرار نگیرد بسته به مولفه ها می تواند خروجی‌های متفاوتی داشته باشد، این پروژه ها با هدف رضایتمندی شهروندان در دستور کار قرار می گیرد.
برای پروژه های اجرایی شهرداری تهران نظرسنجی انجام شود
شهردار تهران در بخش دیگری از صحبت های خود به انجام نظرسنجی‌ها برای پروژه‌های شهری اشاره کرد و افزود: ایده آل ما این است که نظرسنجی برای پروژه های اجرایی شهرداری تهران انجام شود؛ در شورای شهر اعلام کردم مردم نسبت به محیط زندگی خود حساس‌تر شده‌اند؛ لذا باید از این فرصت استفاده کرد و تالار گفتمان شهر را برای به گفتگو گذاشتن پروژه‌های بزرگ که از مقیاس محلی خارج می شوند، راه‌اندازی کنیم.
وی افزود: چند نظرسنجی صورت گرفته که آخرین آن در مورد عملکرد شهرداری تهران است که ما نمره قبولی دریافت کرده‌ایم، در حقیقت حوزه هایی همچون میادین میوه و تره بار، بهشت زهرا(س)، بوستان‌ها و فضای سبز و نظافت شهر از رضایتمندی بالای شهروندان برخوردار هستند و در برخی حوزه ها همچون شهرسازی، رضایتمندی خیلی ایده آل نیست. هرچند که نمره قبولی را می گیریم. با این نظرسنجی ها که به حوزه های تخصصی مربوطه ارجاع داده می شود، تلاش می کنیم روند خود را اصلاح کنیم.
شهرداری با ریاست حناچی و دارو دسته شورای شهر شما بگو شورای شهرداری با هم توافق کردن فقط از مردم پول بگیرند از افزایش عوارض خودرو تا فروختن عوارض طرح ترافیک و طرح زوج و فرد و پرداخت عوارض نوسازی و پسماند و اگر شما پایان کار داری که تسویه نکرده باشی باید 25 درصد بصورت روز شمار سود این بدهی را پرداخت کنید موردی بود طرف 90 میلیون تومان بدهی داشته 3 سال پیش در روز 28 اسفند سال گذشته دویست و هفتادو هفت میلیون تومان پرداخت کرد تا بتواند پایان کار ساختمانی اش را بگیرد کو؟؟ کجا باید نمره بدم؟! خودشون به خودشون نمره میدن؟!! عمکرد قوی قالیباف جایی برای نمره دادن به شهرداران ضعیف بعد از ایشان را خراب کرده است. شلختگی وآشفتگی شهری،اگرچه به شهردار امروز تهران ربطی نداره،ولی تدوین برنامه ای برای زیباسازی شهر تهران،برطرف کردن نواقص موجود از طرف تحصیلکرده شهرسازی،کار پیچیده ای نخواهد بود،...یک نگاه سطحی به تهران،هرج ومرج وآشفتگیهایش را بوضوح نمایش میدهد،...مخروبه ها،پارکهای زشت،پیاده راههای نامنظم و ناهموار،آشغالهای سرگردان،دستفروشها و...هزار معضل دیگر با ارفاق 1 متاسفانه شهرداري فقط بلده سال به سال عوارض ماشين ها و هزينه هاي خدمات شهري را زياد كنه ولي آسقالتي كه در اثر بارون كنده شده و چاله ايحاد كرده و منجر به تركيدن لاستيك ماشين من و داغون شدن جلوبندي شده و دو ميليون هزينه رو دستم گذاشته را اصلا پاسخ گو نيست چقدر شهرداري أمين و درستكار شده كه خودش نظرسنجي ميكند در مورد خودش و خودش هم به خودش نمره قبولي ميدهد!؟!؟!آقاي شهردار حتي يك فارغ التحصيل معماري و يا عمران بدون حتي فكر كردن ميتواند نقص ها، ايرادات شما را در شهر را قطار كند،